pawel010686

Witam ma taki dylemat, cieknie mi z uszczelniacza wała korbowego i mechanik mi mówi, że trzeba bedzie rozebrać rozrząd czy to prawda? 1.8 M40

od pewnego czasu mam problem z układem chłodzenia, co jakiś czas mi się zapowietrza i w związku z tym mam do was sprawę: powiedzcie jak się odpowietrza układ chłodzenia czyli czy najpierw odpowietrzyć chłodnice czy termostat na ciepłym czy na zimnym silniku na włączonym silniku czy na zgaszonym? bo każdy z mechaników mówi mi coś innego.pomóżcie

na początku sorry jak pisze nie w tym dziale ale nie znalazłem odpowiedniego. do rzeczy. chciałbym się dowiedzieć jakie występują objawy niesprawności tych dwóch elementów.proszę o bardzo szeroki zestaw objawów jednego i drugiego. z góry dzięki

panowie pomóżcie...

panowie jest coraz gorzej teraz zeby jechac musze dac pedał w podłoge dopiero wtedy jedzie co to moze byc?pomocyyyy.....

zauważyłem że jak zaczyna sie dławić i jak podbije mu obroty do 2.5 tys to jedzie w miare ok ale caly czas ma sie wrażenie jagby ktos go za tyłek trzymal. co wy na to??

panowie powiedzcie jak wyczyścić tego krokowca bo nie wiem z której strony do niego podejśc http://moto.allegro.pl/item930255290_silniczek_krokowy_zawor_biegu_jalowe_bmw_e34_e36.html

a jeszce pytanie czy takie objawy mogą powodować kable od świec bo końcówki przy samych świecach mi sie pokruszyły i popękały

mam podobny problem dziś rano odpaliłem samochód i niby nic sie nie działo, pojechałem do roboty ale gdy silnik sie nagrzał to sie zaczeło dziać, mianowicie: jadę sobie spokojnie a tu nagle zaczyna mi szarpać autem wrzuciłem na luz i zaczęły skakać obroty gdy dodałem gazu to sie dławił nie miał wogóle mocy pociągnąc auta ale gdy dodałem gazu tak na 3.5 tys obrotów co nie było łatwe to przestał i przez nastepne pare km było ok. i tak cały czas, dam mu w pedał i wraca do normy ale na jakis czas.wracajjąc z roboty zajechałem do swojego mechanika to on podejrzewa krokowca ale nie da se rekii uciąć. a wy jak mysłicie co to może być?

ok dzieki

a ta opornica dmuchawy to ona jest w nagrzewnicy czy gdzieś obok bo nie mogę jej znaleśc?

a gdzie znajduję się ta opornica i którędy do niej dojść najlepiej?

a czy jest jakiś prosty domowy sposób sprawdzenia kabli i świec? i o co chodzi z tą mieszanką paliwową tzn że jest za słaba albo za bogata?

ludzie podpowiedzcie co to może być?

tzn u mnie jak jest normalna temp. to strzałka jest z milimetr poza połową a jak się zaopie i trochę pogazuje to zwiększa się jeszcze o milimetr dodam że niedawno zmieniałem całą głowicę bo stara sie rozpadła