KRIS85

najczęściej jest to wina amorów lub poduszek amortyzatorów.

Jak kolega piesze, sprawdź przewody ale raczje poszedł silniczek nawiewu. Szukaj używek bo nowa to koszt rzędu 250-400 złotych. I patrz by była tak jak Twoje. Jest parę wersji tego silnika.

A wszystkie są zakopcone nagarem? Zakopcenie świadczyć może o problemach z ukłądem zapłonowym. Nowe przewody powiadasz? Są jakieś dobre czy jakaś taniocha za 150złotych? Może być wina cewki, ale jak możliwość podmiany to podmień. I zobacz. I zobacz czy nie ma jakiegoś lewego powietrza. Zakładam że podtlenku LPG nie masz.

Moje 318 dochodzi na 4 do odciniki ale co z tego. Z resztą nie ważne. Nic wiecej nei bede pisał. Jak kolega bizon napisał. Odpowiedzi na Twoje pytanie masz sensowne już dwie. Ja już wiecej nic nie napiszę, bo szkoda się zniżać to tego poziomu dyskusji. Pozdrawiam P.S. Miłego podniecania podczas stary z pod świałet :twisted:

A ten termostat masz załozony czy nie? Może jak ten mechanik ci zakladał ten krócieć na silikon to może on gdzies się dostał do układu i blokuje obieg? A może są węże żle podłączone? Masz gaz? A tą pompę wody wymieniłeś? Ciężki przypadek. Sprawdź u jakiegoś mechanika co ma taki magiczny plyn czy nie masz CO2 w ukladzie chłodzenia. Wykluczysz uszczelkę pod glowicą.

Głupie pytanie, glupia odpowiedź. A to w jaki sposób wypowiadasz się na forum, wyzyważ innych od h... świadczy tylko o Twoim poziomie i raczej utwierdza w przekonanio że wozissz się po wioskach z odcinką .....tututututu..... Buhaaaaa Odcinka służy tylko to tego by taki ktoś jak Ty bez potrzeby nie pałował silnika. Nie służy do lansu czy popisach na wioskach. Też myślę że bmw to minimum 6 garów. Ale są też 4 cylindowe i też jeźdzą. A Tobie radzę pszesiadkę to takie 1,8 bo jak rozbiłeś te swoje 2,5 w piękną odcinką to raczej nie ogarniasz takiej mocy. A i jeszcze jedno. Tutaj forumowicze sobie pomagają, jak mają problem.

Z tego co kojarze to środkowy nie był nigdzie podwieszany. Jedynie co może być (ja tak mam przy 4cylindrowym silniku) to obejma do skrzyni biegów. Ale nie wiem czy 6 garów tak ma.

http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_system_list.php?query_nr=6&make=bmw&model=320&body=&cartype=&fuel=&year=1986 Ty masz ten pierwszy wydech. ZA tym kołnierzem nie wiem co jest ale można to estetycznie pospawać. Bardzo często przy domorośli mechanicy dają silikon na temperature, ale długo on nie trzyma. ALe za to specjalna pasta do montażu tłumików i ona jest bardzo dobra. Tubka kosztuje od 10 do 30 złotych i sprawdza się jak montuje się stare tłumiki które są przegrzane i sama uszczelka nie uszczelnia w 100procentach. p.s. tytuł jest do bani. Według regulaminu powinno być "320i montaż tłumika środkowego" "e30" nie musi być bo jesteś w części dla tego auta.

Skoro bez termostatu tak się grzeje to silnika raczje też jest do bani. Uszczelka pod głowicę, lub zapchana nagrzewnica. Ogólnie bez termostatu auto nie powinno się zagrzać do pionu, bo cały czas płym idzie przez chłodnice.

:duh: A Ty kolego chcesz robić szpan na wioskach odcinką w BMW czy jak, bo nie kumam co ma odcinka do użytkowania auta? Jak już kupisz auto z wymarzaną odcinką to koniecznie nie zapomnij o turbospojlerze i HIDxsenonach. Bedzie mega lans na wiosce.

Zacznij od zmierzenia kompresji na gorącym silniku.

U kolegi wymieniałem kiedyśzbironiczek wyrównaczy w tej chłodnicy i trzeba tą pokrywę odkręcić i jak poamiętam to nie było żadnego problemu z wymianą tego elementu. Odkręćić i przykręcić. Ale wiesz, w 20 letenim aucie wszytko możę się zdarzyć. Warto nim rozbierzesz kupić nowe origni do tego zbiorniczka, bo jak coś tam ruszysz to możę cieknąć.

Pisałem koledzę na priv, napiszę i tu raz jeszcze. pełen szacun za stan auta. Oby kolego trafił z ręce takiego fanatyka jak Ty, bo warto by w takim stanie przetrwał kolejne 20 lat.

Kolego!!! po pierwsze tytuł. Po drugie jest na takie pytania odpowiedni dział. Pozdrawiam

Na szczęscie od nich nie kupuje bo dają za małe rabaty. Inne hurtownie się bardziej starają i mają na wiele pozycji o niebo lepsze ceny hurtowe niż IC. Już nie jeden mechanik się zdziwił żę te same części kosztują u mnie mniej niż on kupuje w IC.

Wina obniżonego zawieszenia lub ciulatych sprężyn. Lub wozisz duuużo balastu z tyłu. E30 ma tak skonstruowane zawieszenie że im niżej tym bardzie siękoła rozjeźdzają.

Skoro się dzieją takie rzeczy, to albo jest coś źle podłączone albo sprzęt jest nienajlepszej jakości.

Tym bardziej 7 sekund w fabrycznym 2,0 nie ma prawa być. Gdzieś na necie krążył film gdzie jakiś koleś 325i, niby fabryczną robił ok 7,5. Ale może jak mówisz miał krótki mos lub był odchudzony. Dużo też daje szpera.

Nie chodzi o udowadnianie ale o logiczne myślenie. M20b25 ma do setki jakieś7 sekund więc maloprawdobodobne byś w fabrycznym m20b20 miał te 9 sekund. Nawet nowoczesne auta z takim samym stosunkiem masy do mocy i Dwusprzęgłową skrzynią (śmiem wątpić byś tak szybko zmieniał biegi jak ta skrzynia) nie osiągają takich czasów. Po prostu albo coś Ci stoper szwankuje lub masz dłubnięty silnik. Ale nieważne. trzeba skonczyć bo się robi OT.

Mimo krótszego moctu wątpie byś osiagnął 7 sekund do setki. Pokaż jakiś film bo raczje bajki jakies opowiadasz. :twisted:

Pokaż jakikolwiek film gdzie seryjne m20b20 ma 7 sekund do setki.

:duh: I jak takie osoby zdają na prawo jazdy!!! zgroza. Za parę lat BMW bedzie kolejnym producentem wszystkiego, czyli taki jak VW, tylko trochę lepiej wykonany.

to po co wogóle wymieniać?? :duh:

:duh: chcesz mieć wytrzymałe tuleje za 20 złotych :duh: M3 do 09/87 miały zwykłe tuleje, dopiero po 09/87 miały acentryczne tuleje.

Wiem że mam rację :D Zrobiłem już że 200tyś na gzie kilkoma autami i w żadnym nie robiłem nic ze świecami. Tak jak katalog przykazał, takie były montowane. I nie było żadnego problemu. Może dla tego że wszystie auto były robione u jednego gazownika...