Zbichu

Hm... Zalałbyś do siebie ten olej? BMW LL 04 http://allegro.pl/olej-gm-opel-5w30-5l-dexos2-oryginalny-2013-filtry-i3413080206.html

Ok. Masz pewnie lma2 i tak zakodowany moduł, ale Jeżeli lampy masz prelift, to nie znajdziesz takich ledów, aby używać ringów jako świateł dziennych. Taka ich konstrukcja i dyl. Nie pomogą żadne "cree" choćby zasilała je elektrownia. Przez tyle lat nikt nic nie wymyślił i tak zostanie.

Jeśli masz szczupłe dłonie, to wystarczy poluzować śruby i wymienisz bez wyjmowania lamp.

W przedlifcie nie ma takiej możliwości, aby używać ringów jako świateł dziennych choćbyś nie wiem jakie żarówki stosował. Taka konstrukcja i dyl :( Tylko wymiana reflektorów i LMA na poliftowe lub rozklejanie lamp i drutowanie innymi ringami. Najbardziej fachowe będzie wymienienie samochodu na poliftowy :)

Niestety podbijam temat. Zajoba dostaję już z tym permanentnym LIGHTING SYSTEM! STOP CAREFULLY. Zaczęło się od kodowania DRL. Soft jest najnowszy w LM, a NCS był stary, więc myślałem, że update NCS'a i świeże Sp Daten załatwią sprawę, a tu nic z tego. W sss Progman nie mogę wejść w CKM i kodować modułu. Błąd Coapi.http://images33.fotosik.pl/506/67cffc580190d7dfmed.jpg Programowałem moduł ponownie WinKFP - nic. Wgrałem starszy soft - nic. Na starych plikach sp daten NCS koduje moduł i mogę dokonywać zmian w fsw_psw, ale ciągle jest błąd LIGHTING SYSTEM! STOP CAREFULLY.. Przy nowych sp daten odczytuje nr vin ale przy F6 (back) kiedy ma odczytać fsw wywala błąd : ERROR! Modul: CVT_PROC.C, ProcNr: 02, LineNr: 10, ErrorNr: 106. CIC_C03_CDM_just ERROR! Modul: COAPI.CPP, Proc: coapiGetFswPswFromAsw, LineNr: 02, ErrorNr: 1000 COAPI-1000: error Światła działają prawidłowo (biksenon skrętny). Wcześniej migała dioda i był jakiś problem z AHL. Teraz wszystko gra, ale oczy mi pali LIGHTING SYSTEM! STOP CAREFULLY. i to autko na podnośniku :? W inpie błąd 9CC0. Ktoś ma jakiś pomysł? Już po sprawie. Problemem była niezgodność treści w FA/VO.

Update WinKFP?

Autostrada, którą najczęściej się poruszam i nie ma jej w fabrycznej navi mojego auta. Muszę używać jakichś zastępczych sprzętów :duh: Kupiłbym to http://www.dynavinstore.com/shop/bmw-series/dynavin-dvn-e60-ccc-d99-with-dvd-player.html, ale nie za taką kasę. To już lepiej jakiś retrofit na CIC. Chociaż tam navi to też sito jakieś. Ma ktoś jakieś pomysły?

Nie martwiłbym się o oślepianie innych. Jasność tych lampek nie kwalifikuje ich nawet do użycia jako świateł do jazdy dziennej. W E60 prelift jedyną możliwością "podbicia" jasności ringów jest skomplikowana ingerencja mechaniczna, a efekt... to kwestia gustu.http://www.youtube.com/watch?v=I94Hp2HvanE

Mam podobną sytuację. Czy job reset sg pomogło? Denerwujący jest ten błąd. ym bardziej, że wszystkie światła działają.

Czy to nowy business? http://moto.allegro.pl/bmw-2013-business-mapa-dvd-e60-e90-busines-e-e81-i2775566930.html

7558363 to właśnie nr hw. wysłane z mojej nokii 3310

A jest coś starszego? Ile było modyfikacji? wysłane z mojej nokii 3310

Ok. Zapytam jeszcze raz. Czy jest nowsze sw do sterownik skrzyni o której piszę ? wysłane z mojej nokii 3310

Part nr sterownika egs jest: 7539073. Sterownik silnika jest po chipie. Dlatego chcę w tym samochodzie zmienić program skrzyni, bo DDE jest po chipie. Rozumiem, że program skrzyni i silnika zmieniamy, ale jaki jeszcze twoim zdaniem sterownik należy zaktualizować by nie zaburzyć integracji?

DDE/DME option helper to program, który wyszukuje wszystkie wersje sw we wszystkich ecu family dla danego sp daten. Part nr muszę sprawdzić, ale z tego co pamiętam był o cyfrę niższy lub wyższy od assembly nr. Czyzby do sterownika tej skrzyni był tylko jeden soft? Żadnych poprawek? http://images.tinypic.pl/i/00208/0n8g91dld2l2_t.jpg

Według inpy assemble nr sterownika mojej skrzyni to 7558362. Winkfp proponuje update tym samym nr = brak update. W DDE/DME option helper jest opcja wyższego oprogramowania 7558364. sp daten v46.Na etk online brak info na temat sterowników automatycznych skrzyń biegów do e60 530d. Aktualizować ?

Do mnie pijesz? Nabijasz posty, czy jaki grzyb? Jak nie masz nic w temacie, to ściśnij klawiaturę.

Właśnie tak. Myślę, że info o przebytych km pochodzi z licznika, który wyświetla prędkość w teście 7.3.

U mnie licznik przejechanych kilometrów nie zawyża wartości.

E60 530d i mam to samo (różnica 3km/h), więc nie masz się czym przejmować. Wskazania w teście są bliższe prawdy, a nawet się z nią pokrywają. W e39 licznik wskazówkowy przekłamywał o około 5km.

OK przekonaliście mnie. Żałuję, że nie wziąłem jednak 525. Muszę coś z tym zrobić...

Odpowiedzi na to pytanie jest bardzo dużo, a ja odpowiem ci pytaniem na pytanie: Dlaczego 530d jest droższe od 525d?

Pewnie, że nie jestem. Idąc tym tokiem myślenia dojść można do wniosku, że konstruktorzy tych silników też nie są mechanikami i każą wpieprzać frytki ze spalonego oleju. Trudno jest ocenić ten olej organoleptycznie po przebiegu 15 i 25 tkm. Potrzeba by laboratoryjnej analizy i myślę, że takowej dokonano bynajmniej nie na tym forum.

Jeśli chodzi o te wymiany oleju, to jakie są dowody na to, że gdy wymieniamy go zgodnie z zaleceniami producenta to jest to niezdrowe dla silnika? wysłane z mojej nokii 3310

Dzięki koledzy. Mam błąd związany z awarią sterownika i zdecydowałem się na jego naprawę, a być może trzeba będzie podjechać tu i tam, więc nie byłem pewien czy nie myszą być jakieś obwody zamknięte. Teraz świece nie grzeją pewnie, ale silnik odpala i pracuje ładnie przy obecnych temperaturach. Strasznie nie chce mi się grzebać teraz w aucie, ale... idzie zima i wyjścia ni ma :mrgreen: