Zbichu

Jeśli chodzi o reduktor to można dyskutować, bo różne silverki się trafiają ale przewód zasilający naprawdę zostawiłbym w spokoju. 6mm naprawdę wystarczy.

Przesadzasz.

Od kiedy to KME silver jest do 150KM?

Do 1,6 zdecydowanie komputer.

Również mam, a może miałem podobny problem. To samo zachowanie auta przy tej samej prędkości. Podejrzenia padły na elementy mocowania wału (łożysko, łącze) ale nie zabrałem się nawet za to ponieważ problem ustąpił.

Jest jeszcze aspekt psychologiczny na stacji benzynowej przy nalewaniu do pełna :D . Jeśli sam nie lubisz liczyć, to w necie jest sporo kalkulatorów opłacalności LPG. Różnice w cenach instalacji też są ogromne, a to że płacisz dużo nie znaczy, że będziesz miał lepiej.

Jeszcze jedna sprawa. Odpal silnik i odkęć korek zb. wyrównawczego by sprawdzić czy jest przelew zwiększający się wraz z obrotami silnika. Jeśli nie obstawiam pompę (zakładając, że jest otwarty termostat). Niewiele z tym roboty by wyjąć pompę i termostat.

4500 to duuużo. Naprawdę dużo nawet jeśli ta instalacja byłaby nie wiem jakiej firmy i jakości. Może w Wielkopolsce takie ceny? Ja jeździłem do Siedlec na instalowanie szamba i jeśli zaznaczam znasz się na tym trochę to i Tobie polecam. Kawał drogi ale opłaci się. 2400 za stag300+ 100 za korek we wlewie = 2500. Zostaje Ci 2000 na prawie 900 litrów LPG :D

Pomyliłem siłownik tempomatu z potencjometrem przepustnicy i niepotrzebnie narobiłem szumu :oops: Tyle lat jeździłem z tempomatem, że teraz trudno uwierzyć, że nie mam go w aucie :shock: Dzięki thenygoos za pomoc :cool2:

O dzięki :D Muszę zdobyć WDS'a.

Pytam ponieważ znalazłem silniczek tempomatu pod maską (bosch 0205005010). Samochód z 05.1998.

Popieram kolegę. Miałem tego typu problem.

Wyjaśnij o co Ci chodzi w tym zdaniu. Jeśli podlądasz na żywo zachowanie się sond w czasie jazdy to mają się one zachowywać tak jak na benzynie. Jeśli ekonomizer wskazuje mniejsze wartości na gazie niż na benzynie, to najprawdopodobniej masz za bogato ustawiony gaz. Ale co ja tu będę prorokował jak Ty nie podałeś żadnych konkretów. Wklej screen'y z pracy na gazie i benzynie. Napisz jakie elemety instalki itd, itp...

Wiem, że ta odpowiedź Cię nie zadowoli ale jeśli pytasz się jaka jest różnica między wtryskiwaczami 1 i 3Ohm oprócz oporności to jedyne co mogę Ci doradzić : nie zakładaj sam instalacji :!: Aby nie zostawić Cię bez porady proponuję zestaw (najtańszy): Kme silver Valtek type 30 BFC 3Ohm Stag 300 (optymalny): EG200 MagicJet Stag 300

Skala ocen od 0 do 5. Estetyka 3. Jakość (fachowość) 2. Szybkość 5. Cena 5. Zakładałem u nich instalacje do czterech aut.

Pięć lat jeździłem e32 735il, a od tygodnia jestem posiadaczem e39 523. Szukałem 540-ki ale znalezienie takowej w dobrym stanie i przystępnej cenie graniczy z cudem chyba. 523 całkiem mile mnie zaskoczyła jeśli chodzi o komfort (jest przcież mniejsza od e32) jak i osiągi. Spodziewałem się "muła" ale za to w dobrym stanie, a okazuje się, że autko sprawia wrażenie bardziej dynamicznego od 735. Na temat gazu w tym aucie wypowiem się za tydzień gdy już go zainstaluję.

Odświeżę tego kotleta i zapytam jak można naprawić ten problem z radiem i jego głośnością oraz balansem przy włączeniu zapłonu?

Dokładnie jak kolega pisze. Uboga mieszanka i automat głupieje. Wyregulować.

Zakładam, że masz motor M30 i po pierwsze - za słaby reduktor. Druga sprawa to żółte valteki tu nie pasują. Przy obciążeniu muszą być cały czas otwarte następuje brak regulacji mieszanki. Zobacz w programie do staga. Napewno jest to "coś" na karcie błędy. Jedź do gazownika niech poprawi konfigurację (zastosuje poprawne wtryskiwacze i reduktor). Wielkość dysz zależy od pozostałych komponentów ale przy tym motorze powinna wynosić około 2,1-2,5mm.

0,3% to max. Jednak jak to się ma do wartości 0,05% na benzynie? - ponad 6 razy więcej. Może to jednak świadczyć tylko o jakości analizy spalin. Poczekajmy na screen'y i pozostałe informacje...

Wysoka (przekroczone normy) wartość tlenku węgla na gazie przy obrotach co świadczy o zbyt bogatej mieszance. Różnie to jednak bywa z analizatorami. Przydałyby się jakieś screeny programu AC i konfiguracja instalacji.

Nie wiem dlaczego chcesz wyjąć przepustnicę. Po prostu ją zostaw.

Krótko i zwięźle - będą pasować.

moze pracowac tylko uklad musi byc wyplukany...r134a to jest zamiennik r12 R134a nie jest zamiennikiem r12. Samo wypłukanie układu niewiele zmieni. Sprężarka może zostać ta sama, należy jednak wymienić uszczelniacze i skraplacz. blaster jeżeli masz naklejkę z r134a to najprawdopodobniej przystosowano w niemcowni układ do nowego czynnika.

Lepiej to nie pojedzie. To wtrysk w fazie lotnej przecież. KME ma większą możliwość modyfikacji map? W jakim zakresie, bo pierwsze słyszę?