Zbichu

Tak.

Dodałem za pomocą NCS dodatkowe funkcje w FA +KPLC oraz +NL12. W Ista P występują one jako aktywacja trybu miejskiego dla EGS oraz "redukcja szarpania podczas zmiany obciążenia". W skrzyni miałem już najnowszy soft wiec po kodowaniu nie wymagała aktualizacji oprogramowania. Jeśli masz problem z ciężkim zrzucaniem biegu z 2 na 1 przy zatrzymywaniu jak to opisał mtechnic to spróbuj kodowania plus aktualizacja softu jeśli okaże się konieczna. W wielu przypadkach okazało się pomocne na ten fabryczny błąd skrzyń ZF 6hp.

Robiłem to może ze 3 razy. Zawsze chodziło o problem z tak zwanym "rolling shift 2-1". W żadnym z przypadków resetowanie ustawień adaptacyjnych nie pomogło. Przy ZF6hp26 przeszło po aktualizacji softu, a w przypadku 6hp32 wystarczyło kodowanie.

Support też taki szybki?

W dieslu też działa. Jest to reset ustawień adaptacyjnych skrzyni biegów i czasem banan może być w drugą stroną przynajmniej przez pierwsze dziesiąt kilometrów zanim sterownik skrzyni nauczy się nowych ustawień.

Możesz wyjaśnić?

Te informacje zawarte są w plikach w SP daten. Trzeba tylko poszukać... ale jesli nie chce się szukać, to można rzeczywiście zrobić to w opisany przez Ciebie sposób, czyli usunięcie z FA S843A. Następnie przekodowanie auta i po podłączeniu Isty P zaproponuje ona aktualizację softem bez S843A. Można też podejrzeć nr SW zaproponowany przez Ista P i przeprogramować auto Winkfp. Thats all :cool2:

Nie masz redukcji mocy. Zb nr w których wstępowało s843a (redukcja mocy) to: 7811472 7811473 7811474 7811475

Zrozumiałem Twoją wypowiedź i dlatego poprosiłem o aseambly nr sterownika. Na podstawie tego nr odpowiem jaki nr SW należy wgrać bez redukcji mocy.

Jaki jest aseambly nr twojego sterownika DDE ? Odczytaj, to napiszę Ci jaki masz wgrać soft za pomocą Winkfp. Oczywiście usunięcie S843A za pomoca NCS'a też jest wskazane. Jaki masz problem z Winkfp i E60,90,83? Jeśli nie widzisz numerów SW tych modeli to masz nieaktualną bazę SP daten w programie.

Zimny silnik, nawigacja, tempomat, ukryte menu. Przy tych warunkach wnętrze jest podświetlone.

http://www.zeperfs.com/en/fiche2266-bmw-525-da.htm

Twoim problemem jest powietrze. Nie paliwo. Paliwa miałeś za dużo przecież. Turbo pomimo modyfikacji nie jest w stanie dostarczyć odpowiedniej ilości powietrza. Wnioskując z Twoich opisów modyfikacje też są wykonywane metodą ... żeby nikogo nie obrażać - dekalibracji map czasu wtrysku. Przy filtrze dpf nikt nie patrzył na AFR? Jeśli już "zdobędziesz" więcej powietrza, to bierz wtryski LCI. Mogą być od wersji 235 KM. Z tego co pamiętam poleją tyle samo co te 286 KM.

Muszą być przynajmniej logi i błędy z ecu, bo nie ma do czego zajrzeć.

Sporo się tego u Ciebie nazbierało, ale odnośnie cytowanego objawu może to wyglądać na lejące wtryski co wydaje się oczywiście bardzo dziwne w przypadku takiego przebiegu.

Nie napisałeś czego oczekujesz od auta, więc trudno Ci doradzić. Sam stałem do niedawna przed takim dylematem i powiem Ci, że żaden z tych silników nie jest w stanie zapewnić porządnego masażu pleców. Najbardziej zaskoczony byłem tym, że 750i nie jedzie, a teksty o wspaniałym brzmieniu V8 są nadużyciem. Jak dla mnie coś tam bzyczy za szybą auta. Może przechodnie coś słyszą. Zdecydowałem się w końcu na 745d 330km/750Nm pomimo, że nie wiem czy rocznie chociaż 10 tkm. zrobię. Ten motor tez nie jedzie pomimo momentu obrotowego jak w pociągu towarowym, ale podkręcę go i może jakoś będzie się toczył. Mało pali w trasie, a nie słychać go tak jak 3.0d, który jednak jak dla mnie jest zdecydowanie za słaby. Pewnie frajdę dałby 6.0, ale nie brałem jednak tego silnika pod uwagę. Sporo egzemplarzy z padniętym 6.0 jest na mobile.de i to mnie odstraszyło pomijając sprawę wyboru takich aut w PL. Nawet z 4.5d jest słaby wybór i szybko musiałem odpuścić wymagania odnośnie wyposażenia. Napiszę Ci stara prawdę, która jest powtarzana jak mantra. Kieruj się stanem technicznym auta przy wyborze przede wszystkim i jak takie auto trafisz to nie żałuj pieniędzy podczas zakupu. Powodzenia!

Ciekawość pierwszym stopniem do piekła :twisted:

Ja z ceny nie zejdę zbytnio, bo już miałem takie propozycjie, a nie zwykłem nikomu prezentów robić ;) Nie jestem zmuszony do sprzedaży, a swoje auto lubię jak wszystkie moje poprzednie beemki :) Jak szara zachwyci Mpakiem i poliftowymi lampami, to kolega nie dojedzie do mnie, ale mateiałowe fotele i mała navi ze strzałką może zniechęcić...

Gdybyś miał L7 nie przyszło by ci do głowy robić kaszanę w bagażniku. Masz pewnie podstawowe stereo, które możesz podrasować gotowymi zestawami PnP dostępnymi między innymi na allegro.

Tak to widzę... http://fotozrzut.pl/zdjecia/35618fd28c.gif

Jeśli w E46 miałeś 3.0d, to w E60 radzę szukaj 535d.

Orientuje się ktoś czy dużo jest rzeźby w przypadku montażu chłodnicy intercooler'a z E60 535d do E60 530d :?:

Radio Professional obsługuje, że tak powiem katalogi. Łatwiej się odnaleźć dzieląc muzykę na foldery. Radio business również obsługuje katalogi. Nie dawno wymieniłem MASK na CCC i na tych samych głośnikach zmiana jakości odtwarzanego dźwięku jest wyraźnie odczuwalna na plus. Wygląda więc na to, że wzmacniacz w CCC jest lepszy.

Tak określa się modele po lifcie.

A najlepiej, to sam poczytaj, kup kabel do inpy i sam to zrobisz NCS'em. Mam na myśli odtwarzanie mp3 z czytników CCC. Zmieniarka CD nie czyta mp3.