Arton

Problemem z prowadzeniem E36 może być geometria tylnej osi. Konstruktorzy dali tu (chyba nie bez powodu) spore możliwości bo można ustawić zbieżność i kąt pochylenia koła. I właśnie tu tkwi problem. Nie wszystkie warsztaty podchodzą do tego poważnie. Pomija się centrowanie głowic pomiarowych, urządzenia mające po kilka lat nie kalibrowane od nowości same wprowadzają błędy pomiarowe, pojęcie zbieżności połówkowej jest nieznane niektórym mechanikom. Wyniki pomiaru mogą być bardzo dobre ale parametry rzeczywiste znacznie od nich odbiegają. a tolerancje są niewielkie: zbieżność 2.66 +- 0.66 mm.

Wymiana uszczelki to ok 400 zł ale jak będziesz miał głowicę zdjętą to radzę przejżeć zawory/przylgnie, wymienić uszczelniacze itp. na pewno coś będzie dodatkowo do zrobienia.

zbieżność 2.2 mm z tolerancją 0.6 mm. Kąt pochylenia (nieregulowany) 0.13' negatyw z tolerancją 30'

http://www.asmet.pl/asmet/katalog/katalog.htm tu wejdż. Bardzo dobre jakościowo tłumiki

Mam coupe 93r z takim silnikiem. Pali 9-10 średnio ale gazu nie zakładam, różnie z nim jest. Wypakuję 3500 na sekwencję a później zacznie brać olej lub przerywać, szarpać itp i kolejne wydatki. Ogólnie miły silniczek, oleju nie bierze, wspaniała kultura pracy, polecam. wystarczającoprzyspieszający :D

ktoś ci za...pożyczył część nr 21 lub po prostu ona pękła bo to jest taka sprężyna. W serwisie pewnie groszowe sprawy. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA31&mospid=47436&btnr=41_0808&hg=41&fg=25

nie wiem, na rysunku wyglądają tak samo. Lub inaczej, do tego samego rysunku są dwa numery części

są dwa rodzaje tych króćców: do 09/1995 57.56 zł i po 09/1995 87.49 zł.

tu jest dolot w M44 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE71&mospid=47426&btnr=11_1569&hg=11&fg=40 Część nr 6 to jest właśnie zespół przepustnicy zmieniającej długość kanału ssącego. Przy niskich obrotach przepustnica jest zamknięta i powietrze musi przelecieć przez cały kolektor od wlotu ( tam gdzie nr 13) aż do głowicy ( nr 17). Przy tak dobranej długości kanału ssącego i niskich obrotach słup powietrza w pada w rezonans i pojawia się tzw. doładowanie dynamiczne polepszające napełnianie cylindrów. Przy przekroczeniu pewnych obrotów przepustnica nr 6 otwiera się przez co kanał ssący zaczyna się już od tej przepustnicy. Zmniejszenie długości kanału zmniejsza wtedy opory przepływu powietrza i napełnianie cylindrów jest większe niż przy kanale długim (z zamkniętą przepustnicą nr 6)

Trzeba odkręcić przednie prawe koło i wyciągnąć nadkole plastikowe. Zbiorniczek jest przykręconydo nadwozia między podłużnicą a tylną częścią błotnika.

Siedzę trochę w temacie takich urządzeń. Wynik jest bardzo uzależniony od producenta urządzenia i jego kalibracji. Ja pracuję na sprzęcie firmy MAHA i zauważyłem, że sprawność amorów poniżej 70% to już raczej wymiana. W pobliskiej stacji kontroli mają urządzenie firmy HEKA i tam amortyzator, który ma 60% sprawności jest jeszcze dobry. Trochę dziwi duża różnica między tymi amortyzatorami ale wg przepisów 30% jest dopuszczalne. U mnie wymiana samej poduszki tylnego amortyzatora poprawiła sprawność na przyrządzie o kilka procent.

W E39 kątów z przodu się nie reguluje, do ustawienia sama zbieżność.

kumplowi kilka lat temu zwineli golfa. Dostał telefon, chcieli ileś tam kasy. A on poszedł z tym na policję. Zrobili akcję jak w amerykańskim filmie i dorwali ok 6 osób. Samochód oczywiście się znalazł.

bo moze powiedzili ci cene za litr w butelce mi nalali z beczki. a dokaldnie zapalciclem 58 zl z groszami. Dzwoniłem do aso w Cz-wie. Litr koncentratu do chłodnic luzem kosztuje 18 zł. Więc albo tobie sprzedali petrygo :D albo w Czwie mają tak kosmiczne ceny :mad2:

Ja swoją kupiłem w kraju jeszcze na celnych blachach. Szukałem ok 4 miesiące. Byłem w Niemczech, jeździłem po kraju, i już powoli oswajałem się z myślą że lepiej zostanę przy swojej E30. No ale wkońcu trafiłem, nie jest to ideał ale w porównaniu do poprzednio oglądanych "igieł" jest ok. Klima działa, tapicerka nie jest poobrywana i mocowana jest na spinki a nie na wkręty, silnik oleju nie bierze. Na dzień dzisiejszy jestem zadowolony, ale szukając jej czułem się jak żołnierz na polu minowym

Pomysł dobry ale dla pompy, a wtryskiwacze powoli odchodzą w zaświaty :cry2:

Za 60 zł. 5l koncentratu? Dzwoniłem do ASO w Częstochowie i tam mi powiedzieli 28 zł za litr. Coś tu kurka nie pasuje.

Jak masz jakieś obawy to pożycz sobie drugi samochód na 5 minut. Połącz kablami rozruchowymi swój samochód z samochodem "pożyczonym" + do+ i - do -. Teraz śmiało możesz odłączyć swój akumulator. Uwaga na przewód plusowy - zwarcie po złączeniu z masą.

Ostatnią zimę (jak jeszcze miałem E30) jeździłem bez viska i wentylatora. Nie zauważyłem szybszego nagrzewania silnika. Jak były lekkie mrozy wskaźnik temp. pokazywał środek po ok 4 km.

Ja dziś zmieniłem opony - ok 40 sztuk!!! Niestety jestem po tej drugiej stronie :cry2: Kiedy to się skończy????

te tulejki są dwie,po jednej na strone. Kup Lemfordera 1320601, jakieś 50 zł za sztukę.

jedna kosztuje min. 40 zł a są dwie w samochodzie. Sa dwa rodzaje: inne do tarcz a inne do bębnów. Wymiana skomplikowana nie jest ale jak zdejmiesz bębny (lub tarcze) może się okazać, że trzeba jeszcze wymienić kilka rzeczy np. cylinderek, lub rozruszać zapieczony rozpieracz.

to chyba nie są synchronizatory, rzeczywiście dają inne objawy. Sprawdziłbym poduszki pod skrzynią biegów lub podporę wału

Wymieniałem to z miesiac temu. Wyszło bez problemu, odkręciłem tylko dolny wahacz, reszta została na samochodzie. Zrobiłem sobie na poczekaniu ściągacz z długiej śruby i kilku starych tulejek-bieżni z łożysk. Nie taki diabeł straszny.... oczywiście jak kumasz mechanikę.

H1. chcesz kupić z allegro? Jeżeli to jakiś Zenon, Xenon itp tp sobie daruj. szkoda kasy. Ja zakładam Phillipsy BlueVision. Dają trochę lepsze światło a szybko się nie przepalają. jak dobrze poszukasz to zestaw 2szt. możesz kupić za 70 zł.