Arton

Pojemność i wymiary to nie wszystko. Jeżeli masz TDS-a to zwróć uwagęna prąd rozruchowy. Diesle potrzebują go nieco więcej niż benzynowce. Niezłe są akumulatory Kager, zamontowałem kilka sztuk i nie ma reklamacji. Dostępne w oddziałach Foty.

A ciśnienie paliwa sprawdzałeś? Czasem zagnie się przewód powrotny do zbiornika i już są problemy. Sprawdź z podciśnieniem i bez.

A ja swoją E30 sprzedałem :-( :cry2: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33626

Jeżeli zmieniony silnik jest tego samego typu i ma tą samą pojemność to nie musisz tego zgłaszać. Numerów silnika diagności nie sprawdzaja, ale jak zauważy że masz inną pojemność to może nawet zatrzymać dowód rejestracyjny.

czytałem kiedyś artykuł o pomysłowym gościu. Na osiedlu gdzie mieszkał, często znikały samochody albo same radia. Sam miał kilka razy włam. Wymyślił coś takiego: wyprostowane haczyki na ryby wbił w cienką deseczkę i na noc wkładał to pod pokrowiec na siedzeniu kierowcy. Pewnego ranka podchodząc do swojego samochodu zastał jakiegoś faceta za kierownicą. Niestety miał za to bardziej przechlapane niż ten złodziej.

Na dzien dzisiejszy prawo zabrania instalowania zabezpieczen, które powoduja obrazenia u zlodzieja. Jezeli pan Ziobro uwaza sie za dobrego ministra sprawiedliwosci to niech uchyli ten przepis. Moze poprawia sie statystyki.

490 za robotę :shock: ? Może to już cena z częściami?

A jaką masz nalepkę na skrzyni?

Jeżeli dzwięk znika po wciśnięciu sprzęgła to jest to problem ze skrzynią biegów. Najprawdopodobniej łożysko na wałku sprzęgowym, ale może być też inne. Ja swoją z takim szumem zrobiłem ponad 40 tys.km i nic się nie dzieje. Jedno jest pewne: jeżeli chcesz to usunąć to skrzynia do rozbiórki.

Na Allegro Bilsteiny z odbojami są po 500 zł. za komplet. W podobnej cenie mogą być Kayaby

Mam jeszcze E36 coupe i w nim siedzi ten vanos Już się poprawiłem.

Ciekawe czy to nie vanos?. U mnie też są jakieś dzwięki u góry przy rozrządzie. Mamy starego vanosa, w nowym dołożyli jakieś podkładki, było o tym na forum.

To jest właśnie to, miesiąc temu też to naprawiałem. Jeżeli po zmostkowaniu tego bezpiecznika działają wszystkie biegi dmuchawy to go wymień bo kosztuje 3-4 zł.

150-200 zł za samą wymianę :shock: :shock:

Opornica jest od strony kierowcy a nie pasażera. Jest wciśnięta w przednią dolną część nagrzewnicy nad pedałem gazu.

Chcę sprzedać moją starą E30 więc zdjąłem z niej magnetyzery. Chyba nigdy więcej nie będę jeździć bez nich. Najlepiej widać różnicę właśnie po ich zdjęciu. Oczywiście nie jest to jakiś made in Allegro, mam go już chyba z 8 lat. Teraz zastanawiam się nad Maksorem.

Przed niedzielą założyłem takie same do swoje - ok.

7 to pin "plusowy" a 19 to zwykła masa w gnieździe diagnostycznym. Równie dobrze możesz więc połączyć 7 z masą samochodu.

A popychacze zaworów i hydroszklanki to nie to samo?

Ja radzę jechać na sprawdzenie geometrii tylnego zawieszenia. Oczywiście regulacji tam nie ma więc jak coś będzie nie tak to belka lub wahacze do wymiany.

Znajomy ma E39 TDS-a i też mu czasem gaśnie jak jest nagrzana. Komputer nie wykrywa żadnych usterek.

Meyle kosztują po 58 zł szt. Też mam je do wymiany.

no rzeczywiście :D :D :D ale wtopa :D :D :D

Za E36 coupe 2.0 Vanos 93r do opłat dałem 11500 zł. 18tys za 92r jeszcze bez wypasu to lekka przesada. Jak szukasz z małym silnikiem to radziłbym już m43 (rozrząd na łańcuch).

Usterka była banalna ale komuś może się to przydać. Problemem był niedziałający szyberdach. Na początku sprawdziłem bezpiecznik (nr 1 w skrzynce na lewym nadkolu). Okazało się, że bezpiecznik ten nie ma zasilania. Prąd do tego bezpiecznika podawany jest przez przekaźnik. Przekaźnik ten znajduje się pod osłoną kolumny kierownicy nad pedałami http://img155.imageshack.us/img155/3168/obraz011qx4.th.jpg http://img133.imageshack.us/img133/7251/obraz012xp7.th.jpg Do przekaźnika dochodzą cztery przewody: czerwony +, czerwono-żółty wyjście + na bezpiecznik, brązowy "masa" i fioletowo-żółty sterowanie cewki. Przy wyciąganiu przekaźnika z kostki chwilowo pojawiało się napięcie na bezpieczniku a przyczyną tego był pęknięty lut przy stopce cewki przekaźnika http://img163.imageshack.us/img163/4623/obraz009ta0.th.jpg Porawienie lutów, montaż przekaźnika i znów słońce nad głową :-) Napięcie na przewodzie fioletowo-żółtym sterującym cewką przekaźnika (przy wyjętym przekaźniku): włączony zapłon - 2.4 V, wyłączony zapłon - 10.9 V.