Arton

luzu w łożyskach nie wykasujesz. Jeżeli łozysko wyje lub ma luz to tylko wymiana. Nie jest to tania impreza bo jest ono w komlecie z piastą i ceny najtańszych to ok 200 zł za sztukę.

http://asmet.pl/asmet/katalog/katalog.htm http://dataweb.pl/asp/po/ http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_system_list.php?query_nr=2&make=BMW&model=325e

w serwisie są takie tanie :D , a na szrotach pewnie po 20 zł wołają

Swiece z platynową elektrodą stosuje się dla wydłużenia okresów między przegladami, podobno wytrzymują one 60 tys km (np. NGK V Line 30) a zwykłe dla porównania 30 tys km (np. NGK V Line 20).

jeżeli jest to podłączone do DISA to może jest to akumulator podciśnienia?

w serwisie wyskakuje mi 1040 zł za ten wtrysk do M47. Zwykły wtryskiwacz bez czujnika kosztuje 732.39 zł

no racja :duh: ale jak jest czujnik to takie numery jakie podałem

No i tu się mylisz. Mocowanie wahacza pod progiem właśnie służy do regulacji zbieżności, przy jednej ze śrub masz takie dwa wypusty. Na tą śrubę nakłada się specjalną tulejkę mimośrodową i kręcąc ją przesuwasz wahacz na zewnątrz lub do środka. Oczywiście bez tej tulei mimośrodowej też ustawi się zbieżność.

czujnik przedni: ATE 24.8190-0207.2 JURID 581331J BOSCH 1 987 474 925 czujnik tylny: ATE 24.8190-0206.2 JURID 581 330J BOSCH 1 987 474 926 W tej hurtowni nie mają katalogów? Czujniki tylko do E36, z innych nie pasują

nie ma takiej potrzeby ale jak ktos chce to oki.pozdro dlaczego nie ma takiej potrzeby? Przecież mocowaniem wahacza (tym pod progiem) ustawia się zbieżność. Moim zdaniem po wymianie tych tulei powinno się zrobić pełną geometrię tzn. zbieżność, geometryczną oś jazdy i pochylenie kół.

ta śruba ma być dokręcona. Jak jeszcze nie rozkręcałeś zawieszenia to możesz sobie sprawdzć w jakiej pozycji względem wahacza jest ta tuleja. Ta obudowa ( przykręcana na trzy śruby) od góry ma płaską powierzchnię która przylega do progu. Jeżeli na tej powierzchni położysz jakąś długą listewkę to powinna ona mijać piastę na wysokości jej górnej krawędzi centrującej koło. Oczywiście przy standartowym zawieszeniu.

silnik nie ma przedmuchów bo miałeś słabą głowicę i było niskie ciśnienie. Jak założysz zregenerowaną głowicę może się okazać, że pierścienie już ne radzą sobie z wyższym ciśnieniem. Zresztą 120 tys na gazie i z przyczepką też robi swoje. Moim zdaniem lepiej teraz wykręcić miskę niż później drugi raz rozkręcać cały silnik

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=41990&highlight=zarejestrowa%E6

Automat jest wygodny ale ten samochód czasem będzie jeździł ze sporą przyczepką więc w razie awarii taniej wyjdzie wymienić sprzegło niż naprawić automat

kumplowi najbardziej zależy na manualu i silniku najlepiej 3.5 l. Był kiedyś w Wojkowicach na warsztacie i jak zobaczył ile sztuk stoi na naprawę automatu to mu włosy dęba stanęły. Będzie miał na ten smochód ok 35 tys.zł. Na skórze mu nie zależy.

jak jesteś cierpliwy to kup w aptece największą strzykawkę, długo zejdzie ale też się wleje.

Niedługo z kumplem bedziemy szukać E38 koniecznie V8 w manualu i bez gazu. Jaki najlepiej wybrać silnik, jaki jest wybór na rynku w takiej wersji? Czy są jakieś częste lub upierdliwe usterki w tym modelu? Proszę o opinie

poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi korka wlewowego. Najlepiej jakbyś ten olej wymienił bo możliwe, że nikt przed tobą tego nie robił

wydaje mi się, że powinna być z przodu nad prawym (chyba) reflektorem

chyba nie oryginalne, z oponami ok 1300-1500 zł :?:

też polecam Blue Vision, po założeniu znaczna poprawa, intensywne białe światło :cool2:

o jedny takim warsztacie to już krążą legendy. Jak to coś wymienili a czegoś nie itp a ceny części u nich to już kosmos. Jeden z mechaników do mnie przyjeżdża po olej :D po prostu sam do końca nie wie co jest w bańkach

uszczelniacz wychodzi na zewnątrz, trzeba tylko uważać przy wyciąganiu-można pokaleczyć wałek i czała robota na nic. Skrzyni nie trzeba wyciągać, wystarczy wykręcić wał i sprzęgło gumowe dla lepszego dojścia.

KNECHTA maja w Intercarsie.

Z danych wynika że zbieżność z tyłu powinna wynosić ok 3 mm a uwzględniając tolerancję to conajmniej 1.5 mm oczywiście też zbieżności. Jeżeli masz 3mm rozbieżny tył to coś jest nie tak z wahaczami albo belką. Wątpię, żeby było to spowodowane przez wybite tulejki w wahaczach, ja się jeszcze z tym nie spotkałem. Skrzywienie nadwozia odpada. A co do regulacji- słyszałem że są specjalne tulejki do wahaczy z mimośrodowo wykonanym otworem, jest to jedyny sposób na drobne korekty geometrii.