Arton

o jedny takim warsztacie to już krążą legendy. Jak to coś wymienili a czegoś nie itp a ceny części u nich to już kosmos. Jeden z mechaników do mnie przyjeżdża po olej :D po prostu sam do końca nie wie co jest w bańkach

uszczelniacz wychodzi na zewnątrz, trzeba tylko uważać przy wyciąganiu-można pokaleczyć wałek i czała robota na nic. Skrzyni nie trzeba wyciągać, wystarczy wykręcić wał i sprzęgło gumowe dla lepszego dojścia.

KNECHTA maja w Intercarsie.

Z danych wynika że zbieżność z tyłu powinna wynosić ok 3 mm a uwzględniając tolerancję to conajmniej 1.5 mm oczywiście też zbieżności. Jeżeli masz 3mm rozbieżny tył to coś jest nie tak z wahaczami albo belką. Wątpię, żeby było to spowodowane przez wybite tulejki w wahaczach, ja się jeszcze z tym nie spotkałem. Skrzywienie nadwozia odpada. A co do regulacji- słyszałem że są specjalne tulejki do wahaczy z mimośrodowo wykonanym otworem, jest to jedyny sposób na drobne korekty geometrii.

po 3 mm rozbieżności na koło ??? :shock: To musisz mieć tam coś nieźle skrzywione

przez zawory tyle oleju to chyba nie wsysnął. Srawdzaliście szerokość zamka na pierścieniach po włożeniu do cylindra? Może masz tłoki po szlifie a pierścienie nominał? Może dolne pierścienie nie są założone "TOP"-em na dół? Może dolny trzyczęściowy jest źle złożony? Tak sobie diagnozuję na odległość :roll:

skrzywiłeś drążek kierowniczy

przy takim zużyciu oleju nie ma co liczyć na to że się dotrze. musi być jakiś feler najprawdopodobniej przy pierścieniach. Zgarniające były trzyczęściowe? One są bardzo cienkie i może któryś strzelił przy wkładaniu. przeczyść świece, zakręć je i trochę przejedź. Wyciągnij je jeszcze raz i dokładnie obczaj, może jedna z nich jest bardziej czarna od pozostałych.

ja wypalam miesięcznie 2 pełne zbiorniki benzyny, już się do kosztów przyzwyczaiłem

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=31432

prawie wszystkie moje poprzednie samochody były na gaz. Ostatnia E30 chlipała mi 12-13l, nie było większych problemów poza zużyciem oleju. Ale to był silnik starej generacji. Do M50 już się nie odważyłem zakładać gazu, nie dla tego że to nie wypada. Po prostu instalacja instalacji nierówna, nawet jak jest zakładana przez tą samą osobę. Jedni więc jeżdżą bez problemów na gazie a drudzy to co na nim zaoszczędzili musieli wsadzić w części(sondy, przewody itp). Nie założyłem więc bo nie chciałbym załapać się do grona tych drugich. Obecna beemka wychodzi mi ok 33 zł/100km (benzyna) a poprzednia na gazie wychodziła by mi teraz ok 28zł/100km. Co to jest 5 zł? To jest obrzydliwie mała cena spokoju.

w serwisie nówka 70 zł

http://www.mt.com.pl/num/09_01/mommoc.htm

typowy objaw słabej masy, sprawdź dokładnie lewą tylną lampę. Na próbę podaj masę omijając kostkę w tej lampie

przód nie będzie pasował na 200%. W E30 są wkłady a E36 ma całe kolumny. Tył konstrukcyjnie jest taki sam: na dole oczko a u góry trzpień, nie wiem tylko jak z długością.

jeżeli to jest uszczelniacz 33 10 7 505 602 to w serwisie kosztuje 46.77 zł. Możesz poszukać zamiennika 67x44x10

wybrałem się w tamtym roku do Gniezna (280 km w jedna stronę) obczaić dwie "igły". Niech się pajac cieszy że był z jakimiś czterema kumplami, z natury jestem spokojny ale gość przegiął. Od tamtej pory omijam szerokim łukiem komisy

Potwierdzam. Wymieniałem bez wyciągania wahacza. Robiąc bez pośpiechu wystarczyły niecałe 2 godziny na stronę

a ja u siebie zmieniłem z 10W40 na 5W40 i też zaczęło rano klekotać.

jeżeli z jednej strony masz plus to sterownik musi łączyć z masą, wtedy pompa zadziała. Ostatnio coś takiego robiłem w golfie, sterownik nie podawał masy na cewkę przekaźnika.

Przy dociąganiu głowicy śruba wyciąga się. Może się zdażyć, że przy dokręcaniu głowicy stara śruba zacznie "płynąć" aż w końcu pęknie. Ale może też pęknąć po nagrzaniu silnika i robota z głowicą od nowa.

na czym polegał ten remont silnika?

to jest zaworek zwrotny. Pozwala na przepływ powietrza tylko w jedną stronę.

Wesołych Swiąt!!! Życzę Wam benzyny po złotówce i niesprawnych fotoradarów :D