Arton

ta latarka w serwisie kosztuje ok 96 zł. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF11&mospid=47427&btnr=82_1125&hg=82&fg=26 jest to nr 2.

ja zmieniałem korbowe ale nie miałem żadnych stuków, na jednej był tylko mały ślad. Przejechane od tej pory ok 100 tys.km. A producent to chyba Kolbenschmit czy jakoś tak.

Jest jedno "ale". Diagnoza nie rozróżnia czy to jest uszkodzenie samej sondy czy połączenia sonda-komputer. U mnie było podobnie z czujnikiem temperatury. nieprawidłowe wartości powodował zaśniedziały styk w kostce.

jak masz klimę to opornica jest po drugiej stronie nagrzewnicy, nad pedałem gazu.

Zwarcie przewodów gasi kontrolkę

http://www.realoem.com/bmw/select.do tu masz skrót do katalogu, znajdziesz go w "przydatnych linkach" na głównej stronie

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC11&mospid=47445&btnr=17_0090&hg=17&fg=05 część nr 6 kosztuje 76 zł a z ciekawostek: część nr 4 kosztuje 6.28 zł a 17 czyli korek spustowy 14.26 zł, często jest zniszczony przez odkręcanie różnymi kleszczami.

Klocek ze sprężyną idzie tylko od strony tłoczka (sprężyna w niego wchodzi). W komplecie powinny być więc dwie sztuki. A masz zamontowane na zacisku od zewnętrznej strony zabezpieczenia sprężynowe?

Wieczorem mogę podać cenę. Jak śmigasz dobrze po katalogu to poszukaj mi numer tej części. odpiszę późnym wieczorem, nie ma mnie w sklepie.

Mam sklep z częściami do beemki i oryginalny program z cenami, jeżeli jest to ta część to tyle powinna kosztować. Sprawdz w katalogu po numerze.

moja po ostatnim tankowaniu wyszła 9.1l ale mam manuala.

W pełni popieram

to jest część nr 11 28 7 786 259 i nowa w serwisie kosztuje ok 112 zł.

"SZYBEX", oddziały mają w Bełchatowie i Częstochowie

ja swoje polerowałem w zakładzie zajmującym się szybami, groszowe sprawy

Jeżeli fachowiec ustawiał zbieżność, to ustawienie kierownicy na prosto powinien zrobić. Jadąc prosto kierownicę masz skręconą w prawo. Jeżeli drążki kierownicze są przed osią przednią (np E30, E36) to lewy drążek kierowniczy musisz skrócić (wkręcić) a prawy wydłużyć (wykręcić). Oczywiście ilość obrotów po jednej i drugiej stronie musi być taka sama. Na początek przekręć drązki jak pisałem wcześniej o pół obrotu, jazda próbna i znów kręcenie aż do skutku. Przed regulacją sprawdź znaki przy wejściu wałka kierowniczego do maglownicy - kierownica musi być wtedy na prosto. jak coś się nie zgadza to ustaw ją przed jakąkolwiek regulacją na drążkach.

Kierowicy na wieloklinie się nie przestawia. Od dołu są znaki na obudowie maglownicy i wałku kierowniczym, jeżeli są zgrane to kierownica musi być na prosto. Odchylenia takie koryguje się kręcąc drążkami kierowniczymi jak przy ustawianiu zbieżności. Jak ktoś zna się na geometrii i jej ustawianiu to wie o co chodzi.

Łożysko 50-100 zł za sztukę, wymiana (tak myślę) ok 50 zł za sztukę.

Ja wybrałbym coś z serii 8 w manualu albo E46 coupe

Jeżeli w oleju były jakieś opiłki i dodatkowo śmierdzi spalenizną to chyba jest to jej koniec

Ale wyskoczyłem z TDS-em :? Ale Bosch rzeczywiście robi Kagery dla Foty.

Pojemność i wymiary to nie wszystko. Jeżeli masz TDS-a to zwróć uwagęna prąd rozruchowy. Diesle potrzebują go nieco więcej niż benzynowce. Niezłe są akumulatory Kager, zamontowałem kilka sztuk i nie ma reklamacji. Dostępne w oddziałach Foty.

A ciśnienie paliwa sprawdzałeś? Czasem zagnie się przewód powrotny do zbiornika i już są problemy. Sprawdź z podciśnieniem i bez.

A ja swoją E30 sprzedałem :-( :cry2: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33626

Jeżeli zmieniony silnik jest tego samego typu i ma tą samą pojemność to nie musisz tego zgłaszać. Numerów silnika diagności nie sprawdzaja, ale jak zauważy że masz inną pojemność to może nawet zatrzymać dowód rejestracyjny.