Mauro

Wycieraczka zazwycaj zapieka sie na tuleji. Odkrecasz srubke, dalej sciagaczem bo masz mocowanie na wielowypust. Wszystko przeczyscic i nasmarowac, moze byc WD40. Powinno byc ok, metaliczny dzwiek moze sie brac z mechanizmu, ktory powinien wskoczyc w swoje miejsce w klapie. Co do spryskiwacza, listwa wew jest na zatrzaskach, gorna na srubach. tu masz jak rozebrac: http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f91/e46-touring-how-repair-rear-washer-t25412/

Tanie mieso to psy jedza. Moze byc tak ze korekcja OK, ale nie beda mialy pelnych dawek, moga byc nieszczelne albo jeszcze cos. U mnie chlopaki z Boscha sprawdzili wszystko na stole, rozebrali w drobny mak kazdy z wtryskow, obejrzeli pod mikroskopem koncowki, ilglice, kazdy element i wyszlo ze trzeba wymienic koncowki. Po wymianie jeden nadal nie mial szczelnosci to doszla dolna obudowa. Po regeneracji auto dostalo kopa, nie dymi, rowno chodzi i duzo ciszej.

Tez mialem zamalowane okienko od airbaga lakierem. Okazalo sie ze pirotechnika klemy miala usterke i handlarze nie umieli tego wylaczyc. Wystarczylo 5 min lutowania i wszystko gra. Oczywiscie szybka z zegarow do wymiany na oryginal.

a to nie klapki ktore sie zamykaja?

Hej, leasingi.... cena netto :) :mrgreen: I dodam ze oferta wyglada na pewna. Auta poleasingowe nie koniecznie musza robic 100tys rocznie. Niekiedy sa to auta z wyzszej polki dla czlonka zarzadu lub dyrektorow. Osobiscie znam ludzi ktorzy autami firmowymi robia do 10 tys rocznie. Do tego raport dekry i czarno na bialym wiadomo co z autem jest nie tak. Faktycznie za bogata to ona nie jest, ale cena jak najbadziej rynkowa jak za ten model.

cykanie to wina wtryskow, ten typ tak ma i jedynie wymiana na inne wtryski moze usunac ten objaw.

Filmik nagrany ponad rok temu. Teraz po wymianie wszystkich wtryskow zamykam sie w niecalych 5 sekundach od 80 do 120 na 4 biegu. Skrzynie mam 6 biegow, silnik spokojnie trzymal serie przed wirusem, program lekko podciagniety na ok 190 kucy i 420 niutonka.

dla porownania moja M47N 150km+

Za tyle to też bym kupił ale niestety...informacja kolegi ma sie nijak do rzeczywistości :mad2: Trzeba mieć dobre zniżki na elektronike :)

Mialem ten sam objaw. Wymienilem dwumase + sprzeglo, lozysko podpowy walu oraz okazalo sie ze wal byl zle zlozony (przesuniety na frezie). Teraz nic nie bije, ale trudno powiedziec co pomoglo. Stawiam na zle zlozony wal.

Zasieg sam sie dopasuje do spalania. Jezdzij i nie martw sie o wskazania.

Nowy BERU w IC do kupienia za 120 zl.

Kolego metalmaniak1, nie ma na świecie darmowych obiadów. Nie szukaj diesla w polifcie za mniej niż 20k bo to mija sie z celem. Nie ma okazji, kupisz albo przeszczep po solidnej kolizji, albo zajeżdżonego poleasinga gdzie do wymiany pójdzie połowa podzespołów ze drugie tyle co za niego zapłacisz. Jeśli nie chcesz zrazić się do marki BMW, przeznacz na auto ok 25k i cierpliwie szukaj, bez napalania się, zaczynając od działu giełda i aut klubowiczów. Co do podanego modelu, kierunki w innych kolorach mogą świadczyć o dzwonie.

Wlasnie jestem po regeneracji wtryskow (4 szt.) Zrobilem to przed wyjazdem na urlop, gdyz cykanie, dymienie oraz korekta na 1 wtrysku ponad +5,2 nie dawala mi spokoju. Co wiecej, 2 lata temu rowniez robilem regeneracje, tankuje zawsze na statoil, filtr paliwa wymieniany co 20tys. Tym razem wtryski zalatwilo rok temu chorwackie paliwo, gdzie po zatankowaniu auto zaczelo mulic, dymic i bylo co raz gozej. Regeneracja polegala na wymianie koncowek oraz uszczelnienie wtryskow. Jednego nie dalo sie uratowac, poszedl nowy. Na maszynie testowej wyszlo ze malo ktory mial pelna dawke biegu jalowego oraz pelnej mocy. Jedynie 2 szt byly szczelne w 100%. Po regeneracji auto pracuje rowno, nie cyka, nie dymi, radosc z jazdy. No i odzyskalo troche mocy :) Naprawa zrobiona w Bosch Service, Bialystok

Ja kupilem KAGER'a za ok 500zl, po wyjeciu z pudelka okazalo sie ze ma identyczne oznakowanie jak orginal BMW, tylko przetarte by nie bylo widoczne. Zalozone 1 rok temu, chodzi jak zloto :)

nowe aku, lek na wszelkie dolegliwosci ;)

Wlasnie test przelewowy wtryskow powie ci najwiecej. Podpinasz wezyki gumowe zamiast przelewow i drugie konce do 4 menzurek/sloiczkow. Po kreceniu/odpaleniu auta na cieplym na ok 30 sek., sprawdzasz gdzie masz najwiecej ropy. Ten wtrysk do regeneracji/wymiany.

Przez szmatkę i żabą. Tylko delikatnie.

To opisz kolego co wiadomo, bedzie dla potomnych :)

No niestety, e46 mlodsza i piekniejsza juz nie bedzie, chyba ze kupic model kolekcjonerski z pewnej reki i postawic w garazu, to dzieci za 20 lat sprzedadza jako swietnego youngtimera. Niestety z auta zacznie wychodzic co raz wiecej i nie ma sie co dziwic ze naprawa kosztuje. Technologia niby z poczatku lat 2000, ale wtryski, turbo, dwumasa, elementy zawieszenia, elektronika i inne cuda szarpia kieszenia. Glupi zestaw bluetooth OEM do e46 kosztuje ok 1000 zl. Co bardziej wkurza to oferty allegro, gdzie polifty zaczynaja sie od 17k PLN :duh: :duh:

za 42k e46 po dzwonie :shock: Nikomu w tych czasach nie mozna ufac... http://img2.demotywatoryfb.pl/uploads/201203/1331742206_by_jaju_500.jpg

a czy to nie jest ta trojka z Blonia?

Może faktycznie po usterce, bo przerobka nie wchodzi w gre: S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna

Tylko dlaczego panel od klimatronika jest z 2004 roku?

poszukalem w googlach numeru tel z aukcji i sprzedawca handluje troche autkami. Wczesniej auto bylo wystawione za 35700.