Mauro

Ja gdy zgubilem kluczyk mialem fachowca za 700 zl. Na szczescie sie kluczyk znalazl :) Kluczyk serwisowy mozna miec duzo taniej, 15 zl + transponder 30 zl i kodowanie

Koledzy, przerabialem temat plastiku jakis czas temu. Mialem ori wycieraczki i wszystko bylo OK, potem wymienilem na VALEO i rowniez wszystko gralo. Kolejne polecone przez znajomego wycieraczki MOTGUM okazaly sie za wysokie. Guma rewelacyjna, ale konstrukcyjnie za wysokie i ten plastik przeszkadzal. Wyrzucilem go (mocowany na zatrzask) ale gdy wrocilem do Boscha aero to juz nie zgarnialo jak powinno. Dlatego na szrocie dokupilem plastik i jest ok.

i za OC zabuli pewnie 5 tysi jesli ma ponizej 28 lat :D bez znizek. http://expressilustrowany.pl/drastyczne-podwyzki-oc-za-wiek-kierowcy-i-marke-auta-mlody-w-beemce-zaplaci-wiecej,artykul.html?material_id=4f0c971ffbaeddaa58000000

Jak by ktos szukal auta w wymarzonym kolorze, to zapraszam. Ponizej paleta barw wraz ze wzornikiem. http://www.e9-driven.com/BMW-Current-Colors.pdf

Trzeba dorzucic turbo zeby miec zauwazalny przyrost mocy. W wolnossacej benzynie sam chip mija sie z celem.

Jaki kolor dymu?

Filtr paliwa to podstawa. Nie trzeba zastanawiac sie nad wymiana, w przypadku gdy nie wiesz kiedy byl ostatnio zmieniany. Ja u siebie robie wymiane co przeglad, czyli 20k km bez zastanawiania sie czy jest dobry czy nie. Filtry w nowych dieslach to podstawa i nie ma co na nich oszczedzac. Tak wiec wymienil bym filtr profilaktycznie i zobaczyl czy problem sie ponawia, jesli tak to zagladamy do wtryskow.

Sa i tacy co e46 cenią za 40k PLN. Prawo rynku, jesli znajdzie sie kupujacy to cena moze byc wysoka. Jak nie ma chętnych, to po czasie sprzedający powinien opuścić. Osobiscie nie dal bym 60k za ten model, ale to moje zdanie.

Na cieplym bedzie ciezko palil jak wtryski beda mialy uwalone przelewy. Sprawdz wszystkie na test przelewowy, jesli bedzie OK, to szukaj dalej. Podepnij kompa, sprawdz czujnik polozenia walka, moze kiepskie paliwo zalales (woda, parafina) wymien profilaktycznie filtr paliwa.

No to to chyba oczywista oczywistosc :)

A czy komputer rejestruje usterke podgrzewacza? Ciekawie opisal zasade dzialania podgrzewacza Roger w ktoryms z tematow. Generalnie problem falowania bedzie istnial przy odpalaniu auta w niskich temperaturach, gdyz podgrzewacz dziala gdy temp. zew i temp. plynu jest w odpowiednich zakresach. Odpiecie calkowite podgrzewacza powinno wyeliminowac falowanie, ale nie wiem czy nie zarejestrujesz wtedy usterki.

a moze psikacie tym samostartem nie tam gdzie trzeba i nie odpala?

Ja obstawiam peknieta glowice lub wal korbowy, ewentualnie lancuch rozrzadu i kolizje, chociaz jesli kreci bez stukania to raczej malo prawdopodobne.

Aby pracowal musi byc cisnienie i paliwo. Poluzuj przewody na wtryskach tak jak do odpowietrzania i zobacz czy jest paliwo podczas krecenia. Jak jest, to wyjmij wtryski i sprawdz cisnienie (potrzebny miernik). Jak jest i cisnienie to pojecia nie mam :shock:

Mialem podobny problem, blad na 1 i 3 swiecy. Okazalo sie ze sterownik, Roger zrobil swoje i auto nie ma juz bledow. Przy nawet lekkich mrozach tez palilo na dotyk, ale przy ok -15 po dlugim postoju mial problemy i pracowal nie rowno na biegu jalowym.

idzie zima, warto przypomniec sobie test Rogera Nysa: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=10&t=93259

Sa rozne zdania. Wiekszosc klubowiczow kupuje od nerwusa z forum. Sa i tacy co allegrowe chwala. Generalnie kazdym zrobisz prosta diagnoze.

Wrzuc wykres z INPY korekty wtryskow na biegu jalowym, silniku rozgrzanym.

Po co allegro, w Inter Cars oryginal BMW z numerami w opakowaniu 115 PLN :duh:

Kolego, troche pracy i klosze odnowisz samodzielnie. Mozna isc na latwizne i za ok 300 zl kupic kpl. nowych od gruszkina z allegro. Jak chcesz regenerowac to bez wyjmowania lamp wyjmujesz listwy pod lampa a wlasciwie odchylasz bo masz spryskiwacz i listwa tak latwo nie wyjdzie. Potem jedziesz papierem sciernym od ok 500 lub 800 wodnym w zaleznosci jak glebokie sa rysy i odpryski. Potem co raz wiekszym 1000, 1500 az do 2000. na koncu lecisz pasta lekko scierna tempo lub lepszym specyfikiem od meguiara specjalnie do lamp. czas pracy ok 2h na spokojnie.

Mala uwaga, jest jeden kluczyk :duh: :mrgreen:

Kolega ma problem z odpaleniem auta. E46 330d z 2001r. Generalnie problem zaczal sie pojawiac juz wczesniej objawiajac sie tym ze raz odpalalo a raz nie. Podejrzewalismy kostke stacyjki. Ostatecznie auto nie odpala wogole. Po przekreceniu kluczyka zapalaja sie lampki na desce a rozrusznik nie kreci. Pierwsze podejrzenia padly na akumulator, gdyz mial ok 9V na zaplonie, po calonocnym ladowaniu pokazuje 12,5V na zaplonie. Diagnoza INPA pokazala: 1 blad w DDE, ktorego sie nie da skasowac: E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 11/25/11 21:43:18 ECU: DDE40KW0 JobStatus: OKAY Variant: DDE40KW0 ------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 7669 Electronic car immobilisation system (EWS) Error frequency : 3 Logistic counter: 39 Error occured 1. times at: Engine speed 0.00 1/min Coolant temperature 3.35 Grad C Einspritzmenge 44.55 mm^3 RPC rail pressure 0.00 bar Fehler aufgetreten bei 149520.00 km Error occured 2. times at: Engine speed 0.00 1/min Coolant temperature 4.71 Grad C Einspritzmenge 43.01 mm^3 RPC rail pressure 0.00 bar Fehler aufgetreten bei 149520.00 km Error occured 3. times at: Engine speed 0.00 1/min Coolant temperature 5.40 Grad C Einspritzmenge 41.99 mm^3 RPC rail pressure 0.00 bar Fehler aufgetreten bei 149520.00 km Error present Sporadic error EWS Timeout elapsed Errorcode: 1D F5 27 03 FC 04 00 41 57 00 3A 68 04 00 43 54 00 3A 68 04 00 44 52 00 3A ============================================================= Podczas adaptacji EWS i DDE pojawia sie komunikat: http://gottie.ovh.org/dde.jpg http://gottie.ovh.org/dde1.jpg Zasilanie: http://gottie.ovh.org/dde2.jpg z modulu EWS: 0 bledow odczyt: http://gottie.ovh.org/ewsf1.jpg http://gottie.ovh.org/ewsf2.jpg http://gottie.ovh.org/ewsf3.jpg http://gottie.ovh.org/ewsf4.jpg Recznie sprawdzilem antene immobilizera i miala ok 3,3 oma. Nic wiecej nie przychodzi mi do glowy. Prosba o pomoc.

6 biegow + wirus

A niech tam, pochwale sie :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Jak zakodowac zegary z automatu na manual przez INPE?