Yacek

Mój silnik lubi BP ULTIMATE - jedzie na tym wyraźnie lepiej.

Oczywiście testujecie na PB98 ?

Jeśli bys mógł to właśnie 80-120 na IV biegu i piątym również.

Wydaje mi się, że max to koniec odcinka 2. Jak wymieniałem olej zalałem równo 6,5l tak jak zaleca producent i właśnie stan zgadzał się z końcem odcinka 2.

Czy ktos ma doświadczenia w silnikach M54 ze świecami CHAMPION - jak wypadają przy dedykowanych NGK ?

Według różnych testów 330xi ma elastyczność podobną do 330i a nawet lepszą, czyżby inne przełożenia skrzyni ? Swoja drogą, uważam, że dane dla 330i są trochę zaniżone. http://img207.imageshack.us/img207/716/osiagivs4.th.jpg

Ostatnio zalałem PB98 na BP i auto śmiga wyraźnie lepiej niz na orlenowskim 95. Aby się upewnić czy to nie siła sugestii pomierzyłem stoperem elastyczność na IV biegu na tej samej drodze co zwykle i jest różnica. Nie spodziewałem się aż takiej różnicy pomiędzy PB95. Moze po prostu to PB95 z Orlenu było kiepskie. Następnym razem spróbuję PB95 z BP i pomierzę czasy.

30 tys za naprawę silnika ? Myślę, że poniżej 15 tys. kupiłby drugi silnik z gwarancją np. z anglika jakiegoś.

Nawet się nie zastanawiaj i kupuj 328i. To było moje pierwsze BMW i byłem z niego bardzo zadowolony. Sprzedałem z przebiegiem ponad 200tys., kolega z forum, który kupił sprawdzał na hamowni i okazało się że auto ma 193PS, czyli jak nówka :) Autko śmigało super, polecam.

Mam podobny problem, chwile po odpaleniu zaswieci się na kilka sekund zółta konrolka. Byłem na komputerze i wyskoczył błąd czujnika poziomu oleju. Mechanik mówił, ze mógł się zabrudzić. Poziom oleju mam wzorowy, chyba poczekam i przy nastepnej wymianie obejrzymy ten czujnik.

Dźwięk silnika słyszę cały czas, kiedy jadę spokojnie tylko szum a nie klekot:) Kiedy mam ochotę przeciągam auto powyżej 5 tys. i takiego dźwięku nie da mi żaden diesel, nawet znakomity 330d w E46, tam gdzie się kończy 330d (ok. 4 tys. obr) tam 330i się zaczyna. Dlaczego kupiłem 330CI ? Wyjaśniłem wcześniej - mało jeżdżę - poza tym różnica w spalaniu 330i vs 320i jest naprawdę niewielka. samochód nie jest mi niezbędny na co dzień - wykorzystuję go okazjonalnie i dla przyjemności. Nie mam zamiaru nikogo na siłę przekonywać, lecz prawda jest taka, że 330CI można jeździć w miarę ekonomicznie nie będąc wcale zawalidrogą. Co do Twojego kolegi, któremu 330xi pali 12 w trasie to jeśli nie ciśnie cały czas w okolicy 180 km/h to powinien udać się ze swoim autem do mechanika bo nawet jak na xi to sporo.

Wiele osób ma dylematy 330i vs 330d. Rozwiązanie jest proste jeśli ktoś robi duże przebiegi - rzędu 30 tys. rocznie i więcej. Ja robię około 10-15 tys rocznie i mieszam w małym miasteczku, gdzie nie ma świateł, korków itp. Miałem dylemat pomiędzy 330d a 330i. Popatrzyłem na ceny turbin i układu paliwowego 330d, porozmawiałem z mechanikami, przejechałem się 330d (co prawda w E39), następnie 330xi, 330CI i wybór stał się prosty - E46 330CI. Gdybym robił sporo wieksze przebiegi to podjąłbym ryzyko zakupu 330D - bo nawet ewentualna naprawa turbiny czy układu wtryskowego nie przekreśliłaby oszczędnosci na paliwie. W moi przypadku przelicznik spalania był prosty w 330CI mam średnie spalanie około 10l, w przypadku 330D byłoby to 7l (cały czas piszę o spokojnej jeździe) Moja jazda to głownie 50 - 70 km trasy. Trzy litry na 100km przy dzisiejszych cenach paliw to 10 zł wiecej w przypadku 330CI, w skali roku będzie to 1000 - 1500 zł - moim zdaniem warto chocby dla fantastycznego dźwieku silnika i wysokiej kultury pracy jednostki benzynowej. Nie martwię się o rozgrzewanie i chłodzenie turbiny a ryzyko awarii i koszty jej usunięcia w przypadku silnika benzynowego są dużo niższe.

Miałem E36 328i i jak najbardziej polecam, świetne osiągi i przyzwoite spalanie. Z żalem sprzedawałem to auto i potem żałowałem. Chciałem kupić nowsze auto i tak zrobiłem, ale radość z jazdy już nie była taka sama. Zacząłem szukać kolejnej E36 328i, tyle, że coupe. Po jedną nawet już wyjechałem, ale sprzedała się chwilę po moim wyjeździe. Ciężko znaleźć ładną 328i, a jeśli się pojawi w ogłoszeniu coś dobrego i z dobra ceną to trzeba się bardzo spieszyć, bo auto poszukiwane. Jeśli nie planujesz zwiększania mocy i zakładania turbo to bez wachania bierz 328i zamiast 325i.

Samochód miał malowany błotnik ze względu na odpryski, więc może do malowania był zdejmowany, ale czy można źle założyć błotnik, raczej nie. Poprzedni właściciel (z tego forum zresztą) twierdzi, ze przed zakupem sprawdzał miernikiem lakieru i było ok, nie pamięta jednak czy przed malowaniem było idealnie spasowane. Dużo jest pracy aby rozebrać przód do tego stopnia by ujrzeć mocowanie zderzaka ?

Może czujnik połozenia wałka ?

W moim E46 odstaje mi przy nadkolu do zewnatrz jakieś 0,5 cm przedni zderzak z lewej strony. Nie wiem jak wygląda mocowanie w tym modelu, więc pytam: czy da się to wyregulować ? [http://img230.imageshack.us/img230/2881/504658176dh4.th.jpg http://img175.imageshack.us/img175/2798/bmww004ow6hg7.th.jpg

Jaki preparat polecacie do konserwacji skórzanej kierownicy, tak aby była nieco nawilżona, zapewniając mniejszy poślizg dłoni ?

Jak najbardziej realne.

Czyli pomimo, ze ubezpieczyciel wycenił auto na 40 tys i od takiej kwoty płaci sie składkę to w wypadku ewentualnej kradzieży mogą wypłacić odszkodowanie według niższej kwoty na umowie ?

Czy ktoś się orientuje jak podchodzi np. PZU do następującego przypadku: Kupuję od znajomego autko powiedzmy za 25 tys. i tyle jest na umowie. Ubezpieczyciel wycenia autko na podstawie własnych tabel na 40 tys. - gdyz taka jest wartośc rynkowa samochodu. Czy spotkał się ktos z takim przypadkiem, że w przypadku kradzieży ubezpieczyciel szukając możliwości jak najmniejszej wypłaty, będzie wyceniał auto na podstawie ceny zakupu ? Stawka składki jest liczona od wartości rynkowej, lecz słyszałem, że ktos miał podobny problem i chcieli mu wypłacić według ceny zakupu na umowie, nie pamiętam tylko gdzie auto było ubezpieczone.

Po energicznym wciśnięciu pedału gazu słychać mocne zassanie powietrze i dopiero potem wejście na obroty - trwa to ułamek sekundy, ale jednak.

Podczas jazdy nie zauważam opóźnienia, tylko przy gazowaniu na jałowym biegu, choć może jestem przewrażliwiony. Jakub jak znajdziesz kiedyś chwilę to podjadę do Ciebie raz jeszcze.

Mam prośbę do użytkowników E46 330i lub 330Ci jeżdżących obecnie na kołach 17" o sprawdzenie elastyczności na IV biegu od 60 do 100 i od 80 do 120. Mam na myśli wykonanie testu w ten sposób, że jedziemy na prostej drodze i stabilizujemy predkość 60 km/h (80 km/h) i wciskamy pedał do podłogi. Wystarczy mi orientacyjny pomiar ze stopera.

Pytanie kieruję do posiadaczy E46 330i - czy nie macie wrażenia, w przypadku gazowania na biegu jałowym, że silnik z minimalnym opóźnieniem reaguje na gaz i wolniej schodzi z obrotów w porównaniu z E36 R6 ?

Z tego co się orientuję, to do E46 330i należy wlewać PB98. Czy zalanie PB95 grozi spalaniem stukowym ? Nie zamierzam próbować, ale śwoeżo po zakupie, nieświadomie raz zalałem kilkanascie litrów PB95.