Yacek

Takie felgi jak Twoje również mam :) Z tego co pamiętam masz lepsze nagłośnienie :)

Moja dziewczyna również rozumie moja pasję, nawet M3 by zaakceptowała :)

Generalnie zasada jest taka, ze Niemiec jeśli chce robić duże przebiegi w większości przypadków kupuje diesla. Niemcy potrafią liczyć koszta. znam wiele przypadków, gdzie dwuletnie auta z silnikiem diesla miały nalatane grubo powyżej 100 tys - oczywiście wyglądały prawie jak nowe i myślę, że w PL miałyby w ogłoszeniu z 30 tys :) Można spotkać benzynę z dużym przebiegiem, ale statystycznie dużo rzadziej. Na szczęście ja szukałem coupe - a wiadomo , ze takiego auta nie kupuje się jako wołu roboczego, więc znaleźć auto z małym przebiegiem nie było trudno (pisząc mały przebieg mam na myśli poniżej 200 tys).

Jakub słabe zdjęcie dałeś i odbicie światła powoduje wrażenie wytartej nieco kierownicy. Widziałem osobiście i kierownica jest niemalże identyczna z lewej i z prawej strony. Moim zdaniem przebieg jest w 99% autentyczny, a jeżeli nawet cofnięty to niewiele.

Wręcz przeciwnie z tym doganianiem. To diesel musi ratować się turbiną aby dorównać wolnossącej benzynie o tej samej pojemności. Co do przyszłości to smutna prawda - wszystko zmierza w kierunku małolitrażowych aut z turbiną (nierzadko dwoma) i tu już nie jest tak kolorowo z awaryjnością.

eeeh, nie zrozumiesz ... Podstawowa sprawa - nie jest napisane w ogłoszeniu, że bezwypadkowy, czyli plus bo uczciwy sprzedawca, ale nie wiadomo jakie przejścia to auto. Po drugie touring może być mniej chodliwy trochę niż sedan czy coupe.

Przy takiej temperaturze jak pisałeś wydaje mi się, że u mnie około minuty pracuje na wyższych obrotach.

Problem w znalezieniu godnego następcy w podobnym stanie jak moje obecne auto. Sprzedać łatwo, gorzej kupić coś porządnego z mocnym silnikiem. Niestety jedyną alternatywą dla mnie jest E92 330ci lub 335Ci (obydwa na razie bardzo drogie) lub E46 M3 - nieco tańsze w zakupie lecz droższe w utrzymaniu.

Mylisz się i to grubo. Nie mówię o potencjalnych klientach tylko o takich co już chcieli jechać z kasą. Od ponad pół roku moja dziewczyna szuka E46 lub E36 328i - jeśli sie pokaże coś w rozsądnym stanie i normalnej cenie to znika od ręki. Zaznaczam, że piszę o najmocniejszych wersjach benzynowych, bo średniaki i słabe faktycznie ciężko sprzedać.

Zdecydowanie 330i łatwiej sprzedać. Jeśli chodzi np. o moją 330Ci to mam już kilka bardzo atrakcyjnych ofert, podczas gdy nawet sam nie wiem czy sprzedać auto. Poprzednią E36 328i też sprzedałem bardzo szybko - choć był to zwykły sedan. Dodatkowo mocna benzyna nie traci zbytnio na wartości.

1. Znam przypadki przebiegu grubo powyżej 300 tys bez remontu, więc nie jest źle. 2. Lubi, lubi - z moich doświadczeń i opinii innych od 0,2l - 1,5l na 1000km 3. Zawias M-technik (prawdopodobnie wszystkie 330ci od 2001.04) dość drogi - komplet wahaczy przód + tuleje 2600 zł w ASO, wymieniałem kilka miesięcy temu i zamienników nie było. Poszukaj na forum, gdzie razem z GR prowadziliśmy dochodzenie :) 4. 17" minimum, jednak nie wyobrażam sobie 330Ci na stalówkach. 5. Padające czujniki poziomu oleju, awarie maty w siedzeniu (ale to ogólnie E46) 6. Zauważyłem, ze lepiej się zbiera na 98 - jednak paliwo u nas to loteria - jednak często na dobre trafiam w BP.

Cytowałeś Łukasza, od którego kupiłem autko, Łukasz kupił 320d 2005r. i niestety nie było wcale kolorowo - wkrótce padło turbo i ogólnie nie było bezawaryjnie - rozmawiałem z nim i nie był przekonany trafności swojej decyzji. Łukasz sporo jeździł i jeździł szybko- więc 330i musiała swoje spalić, ale diesel też nie palił mu 6l :)

Dzięki za linki, może na wiosnę profilaktycznie wymienię.

Myślę, że poprzednik rzeczowo postawił sprawę. Ja również od pewnego czasu rozglądam się za M3 (choć decyzji jeszcze nie podjąłem) i stwierdzam, że są marne szanse zakupu rocznika 2000/2001 w cenie poniżej 80 tys. Jednak ja robię rocznie około 10 tys. km. (choć obecnym E46 330CI zrobiłem 20 tys. - ale to nie z konieczności tylko dla przyjemności), gdybym miał przejeżdżać tak jak autor wątku 35 tys. to raczej zaryzykowałbym diesla, ewentualnie 328i/330i a M3 bym sobie odpuścił ze względu na koszta.

Czyli wyjątki się zdarzają :) Ewentualnie już miał kiedyś uszczelniacze wymieniane lub Mobil 5w50 to cudowny olej :)

Potwierdzam - z moich obserwacji wynika, że silniki M54, szczególnie z przebiegami powyżej 100 tys. biorą olej. Moja E46 330Ci bierze około 0,3 l na 1000km, a znam takie , które biorą dużo więcej. Dużo osób pisze o uszczelniaczach, ale nie znam osobiście nikogo, kto by wymienił i opisał efekty. Również przychylam się do opinii lucadore, że więcej bierze na krótkich odcinkach, ostatnio po dolewce zrobiłem jakieś 600km w trasach po 100 km i ubytek jest praktycznie niezauważalny, maksymalnie 0,1l.

Pozwolę sobie odświeżyć temat - czy ktoś z posiadaczy M54 zauważył różnicę na PB98 ? O dziwo u mnie najlepiej jedzie chyba na Orlenowskiej Verva, nieco gorzej na BP Ultimate, którą do tej pory uważałem za najlepszą.

Jasne, m.in. podwójny Vanos. Celowo nawiązałem jednak do E36, zbaczając nieco z tematu.

Według mnie ten silnik dawał więcej radości niż 3 litrowe M54. Podwójny vanos daje duży moment obrotowy z dołu, ale ugrzecznia silnik. Brakuje pazura.:) Święta prawda. Miałem 328i w E36 i bardzo mile wspominam. Tak to już chyba jest niestety z BMW, że czym nowszy model tym bardziej temperują mu pazurki :) Kolega, który kupował ode mnie E36 328i miał E30 325i, po przejażdżce 328i, stwierdził, że nie czuje tego przyśpieszenia :) Jednak przekonał się wkrótce, że auto jedzie dużo lepiej od jego E30 :) Po prostu w E30 wrażenie większe.

Jak dla mnie E90 jest w porządku od przodu do końca tylnego koła, dalej nie do przyjęcia.

Fakt, ta nie jest zła, ale patrząc z boku linia nadwozia jest dziwaczna (szczególnie tył) i nie jest to tylko moja opinia, lecz wszystkich osób z którymi miałem okazję rozmawiać na ten temat. Co do E46 się nie zgodzę - nawet całkiem seryjny sedan ma świetną linię. Jednak o gustach nie powinno się dyskutować i wierzę, że są ludzie, którym E90 może się podobać.

Jak dla mnie i moich znajomych, z którymi o tym rozmawiałem, E90 to porażka jeśli chodzi o wygląd z zewnątrz - tył przypomina Lanosa i ogólnie linia nieciekawa. Jeśli już nowa trójka to E92, albo E91 jeśli rodzinne auto ma być.

Sprawdź faktycznie jak jedzie auto na odpiętej przepływce.

Można by się pokusić o tezę, iż ma w sobie więcej syntetyka niż inne :)

Po wymianie tych uszczelek moc się podniosła ? Jaki to miało związek z mocą ?