Yacek

Cena naprawdę przesadzona, znam tylko jedną firmę w Bydgoszczy, która ma podobnie kosmiczne ceny (kolega dzwonił w sprawie remontu 325Ci i usłyszał podobna kwotę). Najgorszy wariant (pomijając ektremalne przypadki) to wymiana uszczelniaczy i pierścieni: 1kpl. pierścieni na jeden tłok 195 zł 1kpl. uszczelniaczy zaworów 112 zł Uszczelka pod głowicę 350 zł + parę innych uszczelek, szpilki, planowanie głowicy itp. Robocizna w zależności od warsztatu ale normalne ceny to do 1000 zł Moim zdaniem jednak wystarczyłoby wymienić uszczelniacze i tutaj wymiana z częściami nie powinna przekroczyć 1 tys. zł.

Nic nie trzeba programować. Ja dla pewności wyczyściłem tylko wszystkie adaptacje.

Potwierdzone stoperem :)

Przepływomierz w oryginalnym pudełku VDO, oryginalne naklejki itp. Oznaczenia identyczne jak na oryginale, tylko w miejscu numeru BMW puste pole (wgłębienie). Pracuje oczywiście poprawnie, pisemna gwarancja na 12 miesięcy, jestem zadowolony z zakupu.

Co do ceny to w InterCars ze zniżką można go kupic za około 1100 zł, w którymś z zachodnich sklepów widziałem za 200$, więc pewnie facet ma jakieś dojście i stąd taka cena. Opiszę dokładnie jak będę miał w ręku.

Dzisiaj otrzymam ten przepływomierz i zamontuję w aucie. Zresetuję komputer i potestuję auto oraz sprawdzę czy komputer nie wyłapie błędów. Według numerów z aukcji i rozmowy tel. to jest identyczny przepływomierz jaki miałem w oryginale. Zdecydowałem się na nowy, gdyż z rozmowy ze zorientowanym w temacie człowiekiem z BOSCH'a okazało się, że po około 150 tys. przepływomierz traci swoje właściwości, więc nie ryzykowałem używki, tym bardziej, ze na nowy mam rok gwarancji. Co do objawów - to u mnie nie było to zbytnio wyczuwalne, lecz po podpięciu do komputera okazało się, że sporadycznie pojawiał się błąd lambda bank1 i bank2. Dodatkowo po podpięciu przepływki kumpla zauważyłem, że auto jest żwawsze.

Nie masz w ofercie czy strona nieaktualna bo nie mogę znaleźć.

Namierzyłem oryginał w rozsądnej cenie, więc odpuszczam zamienniki: http://www.allegro.pl/item677161476_przeplywomierz_bmw_e46_e39_x5_z3_siemens_5wk96132.html Dzięki wszystkim za pomoc.

Na forum Audi dość dobrą opinię ma MITRON, miał ktoś z tym styczność w BMW ? http://www.allegro.pl/item672971717_przeplywomierz_bmw_e46_e39_x5_z3_5wk96132.html

Wczoraj podpiąłem przepływomierz życzliwego kolegi i okazało się, że autko zbiera się lepiej i nie występuje sporadyczny błąd tolerancji lambda. Postanowiłem kupić nową przepływkę. W oryginale mam BOSCH. Niestety cena ASO 1600 zł jest mocno przesadzona, więc szukam alterantywy. Tanich zamienników z Allegro nie chcę, może ktoś ma wejścia w BOSCH i mógłby dać jakieś namiary ? Ewentualnie czy warto kupować SIEMENSA - kosztuje około 200$.

Nie znam żadnego M54 który by nie brał oleju, jednak 1 l na 1000km to trochę sporo, chyba, że jeździsz bardzo ostro. Pierwsze roczniki 330Ci mogły brać więcej oleju ze względu na średnio udane uszczelniacze, ale Twój rocznik w/g mojej wiedzy powinien mieć już te lepsze. Może spróbuj wymienić uszczelniacze (są magicy co robią to bez ściągania głowicy) i odmę. Kiedy kupiłem swoją 330Ci jeździła na Castrolu RS 10w60 i brała około 0,4l na 1000km przy dynamicznej jeździe, obecnie mam zalany Valvoline 5w30 i zużycie oleju waha się w okolicy 0,2 - 03 l na 1000km. Co do zmiany silnika to raczej bym sobie odpuścił, bo wątpię czy kupisz z mniejszym przebiegiem a stan może być gorszy niż to co masz.

Macie jakieś namiary gdzie można kupić w PL coś dobrego np. Valeo ?

Zlokalizowałem mały wyciek w mojej chłodnicy w prawym dolnym narożniku. Nie będę paprał się w klejenie tylko mam zamiar kupić nową chłodnicę. Cena w ASO - 1100 zł - trochę dużo - czy znacie jakieś namiary na dobre jakościowo zamienniki ?

Co do klimy to u mnie jest tak samo, jednak nawiew włącza się za każdym razem, bez względu na stan przed wyłączeniem zapłonu.

U mnie też się włącza wraz z każdym uruchomieniem zapłonu. Chętnie bym to wyłączył, ale nie spotkałem się z taką możliwością.

Nie mogę się przyzwyczaić do nowego wyglądu forum - moim zdaniem stare było bardziej przejrzyste. Postaram się jutro poszukać numerów amorków - mam akurat najbardziej kontrowersyjny czas produkcji czyli 04/2001 - akurat wtedy gdy był lift.

To ja już się poddaję... :mrgreen: Nie poddawaj się :) BMW Polska nadal milczy ?

Jakaś logika musi tutaj być. Trzeba się dowiedzieć dokładnie co zawiera kod 226 a co kod 338. Według tego co przeczytałem, to zarówno 226 i 338 zawiera sportowe amory i sprężyny a 338 dodatkowo wahacze i wizualny m-pakiet. W takim razie jaki sens podawania w wyposażeniu zarówno 226 jak i 338, skoro 226 zawiera się w 338 ? Znam autko 330i cabrio z 2004, które w wyposażeniu posiada 226 i 338.

Moje auto jest właśnie z 04/2001 i mam tylko kod 338, czyli mam amorki zwykłe ? Może zrobimy jakieś podsumowanie dotychczasowych wiadomości ? Założył czapkę-niewidkę ? :)

Ło matko z córką to jeszcze inna przekładnia doszła w 338 - czym się różni od zwykłej to już pewnie będzie zagadka nie do rozwiązania. Niby prosta sprawa - dwa kody wyposażenia a brak oczywistej odpowiedzi.

Ktoś to zrobił celowo czy przytarcie innym autem ? Rozumiem Twoją złość, mnie też szlag by trafił Dokładnie to 1030 zł sztuka + 251 zł tuleja czyli komplet na 2 strony 2562 zł. Jedno jest pewne na 100% (no może 99%)- taki wahacz jest montowany przy wyposażeniu 338.

Myślę, że 337 to zwyczajnie poprzednik 338 - analogicznie dla pierwszej, starszej wersji MPakietu. Poprzednik czyli myslisz ze to 338 i 337 to to samo tylko ze dla wczesniejszych aut niz 2004R i dlatego nie mogli tego zlalesc w starszych samochodach ? Ja mam 2001 i mam 338 :)

No tak... a teraz KrzysztofP ( :cool2: ) przetłumaczył mi z niemieckiego ten wyciąg z cennika i zaczyna się tak 338 zawiera sportowe ustawienie zawieszenia, pakiet aerodynamiczny M II z refl. przeciwmgielnymi... Ale moja nie wydaje mi się być obniżona... Może sportowe ustawienie wcale nie oznacza obniżenia? To nie takie proste, gdyż są auta, które mają na liście wyposażenia zarówno 338 jak i 226. Ja mam tylko 338, ale jak porównywałem ze standardowym coupe bez 338 to moja stoi niżej. Kolega również posiada 330Ci z 338 i stoi tak nisko jak moja. Przez taką niewiedzę ASO i mechaników czasem odechciewa mi się marki BMW - a to takie fajne autka.

Jeśli nie dadzą rady odpowiedzieć to poszukamy kogoś znającego niemiecki i wyśle się zapytanie do Niemiec. Takie rzeczy to w ASO powinni rozwikłać w ciągu kilku minut. Jeśli oni nie mają dokładnych specyfikacji to jest porażka na całej linii.

Właśnie miałem zapytać, czy Ci odpowiedzieli, mi jeszcze nic nie napisali. Teraz to już się zakręciło całkowicie, może sprecyzują po pytaniu pomocniczym.