bisqp

Zrobię odkop swojego tematu po latach ale powód tego wykopu ważny bo przyczyna się znalazła. Przyczyną była pompa paliwa, jakieś pół roku temu umarła całkiem a po zmianie na nową odpala idealnie za każdym razem. Pozdr.

Sory za wykopanie tematu. Napiszę taką ciekawostkę: U mnie z 325 91' jest komputer o numerach 0 261 200 403 rozebrałem go i na kości pomięciu widnieje numer 1 267 356 547. Gdy numer kości wpisałem na google to znalazło mi strony http://www.chiptuners.org/forums/viewtopic.php?f=6&t=2607 i http://allegro.pl/item1091524883_chip_do_bmw_seria_3_5_7_wszystkie_silniki_wroclaw.html na których widnieje że taka kość była przy 320. Komputer mam oryginalny z tego auta - VIN się zgadza.

Jeszce poczytaj ten temat: http://beemka-klub.com/forum/viewtopic.php?t=22666 tam niektórzy pisali że na tym schemacie ze strony http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-OBD_Convert/E36-OBD_Convert.htm (ta którą podał saku82pl) jest błąd albo mieli inaczej. Chodzi o to że musieli któryś z kabli przy liczniku podłączyć w innym miejscu niż to o którym mówi diagram z tej strony.

Chyba tylko pierwsze wypusty E36 miały pełną instalację elektryczną. U kumpla w E36 z 91 były wtyczki, tylko trzeba było podłączyć zasilanie - 1 kabel i działało. Jeśli nie masz wtyczek trzeba się wpiąć kilkoma kablami w kostki przy liczniku i ECU, to prosta część i jest opisywana na wielu forach. Gorzej ze zrobieniem przewietrzania czy funkcji Code, ale też są do zrobienia. Podobnie Control Check chyba bez jego modułu będzie działać ale nie jestem pewien czy nie będzie wywalać błędu na komputerze. Ewentualnie można dać moduł Check'a, jego podłączenie żeby był pełnosprawny też nie jest trudne, trzeba tylko znaleźć odpowiednie kable idące od świateł ewentualnie dodać czujnik poziomu płynu w spryskiwaczu itp. A i jeszcze czujnik termometru, jeśli nie posiadasz. Później poszukam w zakładkach bo miałem linki do wielu tematów o zakładaniu OBC. Możesz poszukać czy nie masz kostek za zegarkiem, są to dwie kostki z tego co pamiętam czarna i biała. Jeśli stwierdzisz ich brak trzeba będzie wyciąć z innej instalacji.

Ostatnio zapytałem kumpla który ma E36 z 91r czy może sterować przy użyciu kluczyka el. szybami - powiedział że nie może. Widać do tego musi być moduł komfortu który montowali gdzieś tak po lifcie (95r), wtedy do sterowania szyb są dwustopowe przyciski.

Można dokupić moduły domykania szyb który realizuje jedną z funkcji oryginalnego modułu komfortu. http://moto.allegro.pl/item717322517_hurt_domykanie_szyb_zlota_seria_certyfikat_urz224.html http://moto.allegro.pl/item718072775_modul_automatyczne_domykanie_szyb_2_lub_4_szyby.html Albo kupić sterownik centralnego zamka (na pilota) ze zintegrowanym domykaniem szyb.

A ja to zrozumiałem to tak jak kolega GRACUS7, trochę "nieprecyzyjnie" przelałeś swoje myśli na ekran.

Przełożenie silnika to najprostsza sprawa, ale o wiele gorzej jest z elektryką. Sporo pieniędzy pójdzie na zmianę osprzętu który nie jest kompatybilny – czujniki, przepływówka, komputer, pewnie będą potrzebne jakieś całe niepocięte wiązki elektryczne i rozbiórka samochodu by to wszystko włożyć.

To system Vanos zmienia fazy rozrządu.

Gdzieś czytałem że podgrzewanie bębenków w zamku włącza się ręcznie - podczas odciągania klamki gdy samochód jest zasunięty. Jeśli masz dwustopniowe przyciski do otwierania szyb (tzn. jak lekko się wciśnie to szyba przestaje się poruszać po puszczeniu przycisku, jak się wciśnie mocniej to szyba jedzie automatycznie do końca bez potrzeby przytrzymywania klawisza) to też masz moduł komfortu.

Jak trafi się chytry sprzedawca to zaleje jakiegoś „motodoktora” który zagęści olej i sprężanie się polepszy i przedmuchy znikną. A dobre ciśnienie powinno wynosić 12-14 barów jak będzie 9 albo mniej to już źle. I jak wspomniał pawelk wartości na poszczególnych cylindrach nie powinny się znacząco różnić.

Znam takich, którzy pilnują dokładnie obrotomierza aby tylko nie przekroczyć ustalonej wcześniej wartości obrotów i na tym kończy się ich ekojazda. Za to nie widzą nadużywania hamulców, nie hamowanie silnikiem, niepotrzebne przyspieszanie i brak przewidywania sytuacji na drodze. Jest kilka szkół ekojazdy o których słyszałem: 1. Przyspieszać ostrożnie i powoli jakby pod nogą miało się jajko na obrotach tak do 2500 góra 3000 obr/min. 2. Dynamiczne przyspieszanie wciskając pedał gazu do ¾ utrzymując obroty w okolicach obrotów maksymalnego momentu obrotowego, jakie uzyskuje dany silnik. Po uzyskaniu pożądanej prędkości wrzuca się na wyższy bieg tak żeby silnik miał ok. 2500 obr/min 3. Rozpędzanie się tak jak w punkcie 2 tylko po uzyskaniu pożądanej prędkości wrzuca się na luz i toczy, gdy prędkość spodnie powtarza się punkt 2. Skuteczność tego rozwiązanie raczej dyskusyjna bo silnik na luzie też spala paliwo i przy okazji można znacznie przyspieszyć zużycie elementów układu napędowego.

Zajrzyj tutaj http://forum.bmwautoklub.pl/viewtopic.php?t=1799 W tym temacie winny był regulator ciśnienia paliwa.

Sprawdź czy do radia dochodzą dwa plusy, właśnie jeden jest po przekręceniu kluczyka a drugi powinien być stale. Zwykle od strony kostki radia są na przewodach plusowych (czerwonych i żółtych) konektorki aby to skonfigurować.

Lektura na wieczór: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4367