Yacek

Na pewno masz klapkę w 320D ?

Da radę 8l - jest 6 bieg :) Ale to musi być spokojna jazda bez przyspieszeń i prędkości w okolicach 90 km/h Zalożę się, że ja bym zszedł do 6 litrów. Myślę, że tydzień treningu mi wystarczy. Kiedy mam przyjechać po M3? :) He he jak będę w okolicy to trochę potrenujesz :)

Da radę 8l - jest 6 bieg :) Ale to musi być spokojna jazda bez przyspieszeń i prędkości w okolicach 90 km/h

Na pierwszy rzut oka wygląda jak oryginał BMW - być może, to po prostu OEM, nawet kolory na gumie identyczne, wygląda to jak oryginał, tyle, że bez niebieskiej naklejki. Gdzieś mam zdjęcia swoich oryginałów, jak znajdę to wrzucę dla porównania. Możesz napisać jaki koszt tych wahaczy ?

Może trochę odbiegnę od tematu, ale przedstawię swój punkt widzenia jako osoby, która nie używa auta do pracy lecz dla przyjemności i okazjonalnych wyjazdów. Dla mnie tylko benzyna i to mocna benzyna. Ostatnio testowałem swoje E46 M3 na trasie przy spokojnej jeździe spaliła mi niecałe 8l (niewiele więcej niż 330CI), E46 330d z dużo mniejszą mocą spaliłaby mi przy takiej jeździe podejrzewam niewiele poniżej 6l. Przy dynamicznej jeździe i w mieście różnica byłaby większa na niekorzyść M3 czy 330CI, ale frajda z jazdy nieporównywalna. Do czego zmierzam ? Po prostu dużym benzyniakiem da się jechać oszczędnie, ale kiedy jest ochota można się nacieszyć, gdybym miał diesla musiałbym mieć drugie auto, które dawałoby frajdę z jazdy, której niestety w przypadku diesla nie uświadczam.

Kosztowało mnie to sporo wyrzeczeń i oszczędzania - ale czego się nie robi dla ///M3 :)

Jest już w garażu :) Wkrótce galeria, szczegóły napiszę Ci na PW.

Od strony Legionowa, tylko tyle wiem :) Warszawy nie znam wogóle.

Czy znacie jakiś godny polecenia warsztat w okolicach Warszawy aby sprawdzić geometrię zawieszenia w E46 M3 ? Chcę kupić auto z tamtych okolic i mam zamiar sprawdzić geometrię przed zakupem. Moderatorów proszę o nie przesuwanie tematu do podforum ///M-POWER gdyż jest to mały odwiedzany dział a geometria to temat wspólny dla wszystkich.

Małe co nieco, jakiś czas temu znalazłem: http://www.racingforum.pl/Ustawianie-vanosow-m54b30-Prosze-o-pomoc-t78101.html

Tak z ciekawości zapytam - czy można to konkretnie sprawdzić ? Jeśli faktycznie to co wtedy - wymiana łańcucha ?

BaX , nie wiem czy u Ciebie się to potwierdza, ale u mnie dużo łatwiej ruszyć płynnie bez gazu na zimnym silniku, na ciepłym raczej trochę dodaję przy ruszaniu. To się nazywa szukanie dziury w całym :) A tak poważnie, to pierwsze kilka startów i można dojść do perfekcji, zresztą jak ktoś rusza dynamicznie (mam na myśli wyższe obroty) to problem nie istnieje.

Co do angoli to podobne nie jest plug&play - trzeba coś rzeźbić.

Jeśli masz sondę za katalizatorem to będziesz miał błędy w kompie.

Skąd pewność, że zapchany ? Jeżeli faktycznie, to lepiej jak najszybciej wymień na sprawny.

mówisz i masz :) http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=11012&start=920 http://www.mforum.com.pl/viewtopic.php?t=2250

Ja robię tak samo i jest wszystko płynnie, jednak przez pierwsze dni miałem z tym problem.

Szkoda mi i to bardzo, ale mam niezłe M3 namierzone. Zresztą do końca nie jestem zdecydowany, rozważam jeszcze kompresor do swojej, jeden taki projekt jest w trakcie, na dniach powinien być wiadomy wynik prac.

Beisan juz siedzi w aucie, szlif pierścieni Vanosa również wykonany. "Kangurów" jak to nazwałeś u mnie nie ma, ale minimalnie mogłoby być lepiej. Skąd dorwać ten zawór cdv, jaka cena i na czym polega modyfikacja ?

Osobiście za bardzo mi to nie przeszkadza, bo silnik pracuje pięknie, ale noszę się z zamiarem sprzedaży auta i nie chciałbym aby przyszły klient był niezadowolony, a nie każdy zdaje sobie sprawę, że apetyt na olej w M54 to norma.

Wymiana odmy na pewno nie zaszkodzi, ale ja niedawno wymieniłem na nową + wszystkie rurki i zużycie oleju się nie zmieniło i oscyluje w granicach 0,3 - 04l na 1 000 km. Podejrzewam uszczelniacze, ale jeśli zdecyduję się na zrobienie tego to na pewno wymienię również pierścienie przy jednej robocie.

Ja w swojej 330Ci mam podobnie, ruszam powoli puszczając sprzęgło, gdyż przy szybkim odpuszczeniu obroty spadają poniżej 500. Sprawdzałem jeszcze w dwóch E46 330i i każda miała podobnie.

Wiem, ale przy okazji chciałem się dowiedzieć jak można sprawdzić, czy wszystko jest idealnie, łańcuch mógł się trochę rozciągnąć.

Czy za pomocą INPA można sprawdzić, czy vanos pracuje w pełnym zakresie ?

maza: jak wygląda sprawa oleju ? Faktycznie nic nie jest lepiej ?