Yacek

Miałem poprzednio E36 328i, obecnie jestem świeżo po zakupie E46 330CI. Spalanie naprawdę bardzo podobne. Przy delikatnej jeździe na trasie z powodzeniem mozna zejść ponizej 8l. Co do spalania w mieście to się nie wypowiem bo mieszkam w małym miasteczku bez świateł i tu nie przekraczam 10l/100km.

Nikt nie wie ? Mam na oku ciekawą E46 330CI, lecz tylko ten problem mnie powstrrzymuje. Jak to jest z tym mostem COUPE ?

Pomimo tego, że całym sercem jestem za BMW to w tym porównaniu wybrałbym jednak A4. Jeśli BMW to tylko mocna benzyna moim zdaniem. Audi ma sporo tańsze części na rynku wtórnym i nie tylko (np. turbiny, przepływomierze). Łatwiejsza jest diagnostyka na własnym podwórku (VAG), więcej mechaników ogarniających TDI. Takie są względy praktyczne. Jednak wygląd i prowadzenie przemawia na korzyść BMW. Obecnie również mam dylemat A4 B6 AWX/AVF czy BMW E46 330i i kupię to co znajdę pierwsze w satysfakcjonującym mnie stanie.

Ja zmieniałem w swojej byłej E36 328i z półsyntetyka na full przy przebiegu 200 tys, przedtem jednak płukanie preparatem liqui molly. Nie było żadnych problemów.

Czy na 100% problem nie dotyczył wersji coupe? Szukałem bardzo dużo w internecie i ta sprawa jest słabo nagłosniona - mało oficjalnych informacji na ten temat.

Może wypowie się jakiś użytkownik E46 z mocnym motorem czy miał taki objaw u siebie i jak wygladała naprawa ?

Miałem niedawno E36 328i z ASC i zimą nie było tragedii, ale czasem wyjechać z zasnieżonego parkingu był problem. Jak wyglada sprawa systemów kontroli trakcji e E46 328i i 330i - czy te modele miały wszystkie seryjnie DSC ? Jak ten system sie sprawuje w praktyce i czy jest mocno awaryjny?

Jaka waszym zdaniem jest uczciwa cena za auto w tym stanie, biorąc po uwagę, ze naprawa wyjdzie wyjdzie około 4 tys ?

Tutaj fotki: %5B640%3A451%5Dhttp%3A//img223.imageshack.us/img223/8762/p1020808nc1.jpg %5B640%3A451%5Dhttp%3A//img257.imageshack.us/img257/5666/p1020829qu0.jpg

Znalazłem dość zadbaną 328i coupe ale niestety 1995r, więc pewnie przed liftingiem. Co istotnego było zmienione podczas liftingu ? Z karoserii to na pewno grill a z osprzętu to nowszy komputer i live data.

Autko sprzedane, więc temat nieaktualny. Gwoli wyjaśnienia dzwoniłem do kilku speców od BMW i koszt takiej operacji to od 2 tys do 3tys. Trzeba przeprogramować licznik i podobno kompa.

Właśnie zapomniałem dodać - jest szpera. Czy założenie ASC jest możliwe i na jakie koszty trzeba się nastawić ?

Znalazłem ciekawą 328CI lecz nie posiada kontroli trakcji, do tej pory byłem przekonany, że wszystkie 328 ją miały. Dużym problemem byłoby założenie kontroli trakcji ?

Zdaję sobie sprawę, że to nowszy model, ale podobno trochę przekomplikowany, np. 4 sondy lambda - czy to prawda ?

Czy ktos zgłębiał temat i zna odpowiedź jakie roczniki były z ta wadą ?

Odgrzewam temat, licząc na nowe opinie.

E46 330i w serii jest dość mocna, lecz czy słyszeliście o jakiejś prostej przeróbce (nie zabójczo kosztownej) np. wydechu czy softu aby 330i zbliżyło się osiągami 0-100 do 6 sek ?

Nie wiem jaka turbina siedzi w 330D, ale w VW wskutek zbyt spokojnej jazdy zapiekały się łopatki w turbinie i grucha nie mogła udźwignąć.

Audi A4 B6 ma kilka zalet, m.in napęd QUATTRO oraz udany silnik 1,9 TDI 131KM. Mnóstwo części zamiennych do tych silników, prosta diagnostyka za pomocą VAG i ogrom mechaników i tunerów znających te silniki od podszewki. Jednak wygląd E46 i przyjemność z jazdy na plus dla BMW.

mógłbyś sprecyzować co masz na mysli ?

Pytanie jak z tematu - jakie są koszty utrzymania E46 330D vs 330i. Pytanie mało precyzyjne - ale już wyjaśniam. Spalanie - wiadomo diesel spali duzo mniej. Ceny zawieszenia, elektryki, oświetlenia podobne (często identyczne). Diesel większe ryzyko awarii układu paliwowego (bardziej wrażliwy) oraz turbiny. Przejrzałem ceny regenerowanych turbin na Allegro i nie są dużo drozsze od turbin do TDI. Nie wiem jak się sprawuje CR I generacji (184KM) w porównaniu z nowszym (204KM). Czy każda 330D ma filtr cząstek stałych ? Jeśli tak to koszta wymiany pewnie dość wysokie. Jakie jeszcze drogie niespodzianki mogą spotkać E46 330D ?

Czego nie można zrobić/sprawdzić tanim interfejsem z oprograniem carsoft w porównaniu z komputerem z ASO ? Posiadam do Golfa interfejs + soft VAG-COM i tam zrobię niedużo mniej niż w ASO.

Trochę niebezpieczna sprawa jeśli to miałoby się zdarzyć podczas jazdy. Podobno dopiero w 2002r. poprawili ale jak poznać które auto jest "ulepszone" to nie wiem, może po VIN.

Potrafi ktos wyjasnić sprawę dokładnie ? Od kiedy E46 były z poprawionym mocowaniem ? Chciałem kupić 1999-2001 ale ta sprawa mnie zniechęciła.

Odgrzewam starą dyskusję aby uściślić kilka spraw. Głównie dotyczy to eksploatacji E46 328i vs 330i. Oprócz silnika i większych tarcz czym się różnią mechanicznie?. Obiło mi się o uszy że 330i posiada aż 4 sondy lambda. Jakie jeszcze różnice ?