Yacek

Jakim wzorem przeliczyłeś te motogodziny ? Myślisz, że jeśli ktoś cofał licznik to nie zmienił też czasu pracy silnika ?

Dużo roboty z tymi uszczelkami vanosa ? Dlaczego je wymieniałeś, miałeś wyciek w okolicy vanosa ?

Czy ktoś potwierdzi polepszenie po wymianie uszczelniaczy ? Moja 330CI bierze co prawda niewiele, bo ok. 0,3l na 1000km przy normalnej jeździe, ale gdyby faktycznie wymiana uszczelniaczy miała pomóc to bym się skusił.

Jaki olej zalałeś ? Co do uszczelnienia to faktycznie, może stworzyć się nagar i uszczelnić, moim zdaniem jednak jeśli to dobry olej to nagar nie powinien powstać. Valvoline Maxlife 10w40 to olej, który w/g zapewnien producenta regeneruje uszczelniacze, przywracając im elastyczność - na ile w tym prawdy to nie wiem. Jednak znam ludzi, którzy leją ten olej do M54 i twierdzą, że ubytki są znikome.

Nie jestem pewien czy się kasują liczniki i zegar od razu po odłączeniu, raczej musi to trochę potrwać.

Na pewno po pierwszym uruchomieniu silnika oraz skasowały się z tego co pamiętam liczniki przebiegu dziennego, średniej prędkości i spalania i chyba nawet zegar.

W e46 działa, robiłem kiedyś.

Poszukaj na allegro - jeśli masz składane elektrycznie to na pewno ponad 300 zł musisz dać + malowanie, jeśli masz uszkodzoną obudowę.

Ja lubię rozwinięcie skrótu jako Bardzo Mądry Wybór i Będziesz Mógł Wyprzedzać :)

Wreszcie sprawdziłem, choć tylko częściowo - bo słabo widać było. Końcówka jednego numeru to 43, drugiego to 44, to wystarczy, aby stwierdzić, ze mam już nowsze amorki, czyli 31306757043 i 31306757044. Moje są firmy SACHS. Miałem farta, bo akurat w kwietniu 2001 zaczęli je wstawiać i ja również mam auto z tego miesiąca - nie byłem pewien, gdyż INPA pokazuje datę produkcji 03.2001, RealOem i inne żródła 04.2001. W takim razie, teza GR wydaje się bardzo prawdopodobna - wygląda na to, ze wszystkie 330CI (nie dotyczy cabrio) po 04.2001 miały w standardzie amorki 31306757043 i 31306757044.

Nie pamiętam dokładnie, ale okolice 300 zł nowy w ASO.

Spotkałem się już z taką opinią, dlatego zastanawiam się co do wymiany. W praktyce czujnik działa, bo kiedy stan będzie naprawdę niski to kontrolka będzie się świecić w sposób ciągły, nie zgaśnie po kilku sekundach.

Częsta w usterka w E46 niestety ten czujnik poziomu oleju, u mnie również występuje.

Gorzej, jeśli ktoś ma zawias m-technik - wtedy komplet oryginalnych wahaczy z ASO + tuleje = 2600 zł. Niedawno zmieniałem u siebie, na szczęście kolega załatwił mi trochę taniej. Niby są zamienniki na rynku, ale różnią się kątem osadzenia sworznia.

Pewnie koszt założenia wyjdzie około 4 tys.

Miałem mało czasu w kanale i oświetlenie słabe - nie znalazłem tego numeru. Wiesz gdzie on powinien być ? Dojrzałem tylko kolorowe paski :)

Nie ma klimatyzacji ?

Jeśli to faktycznie wada oprogramowania to dlaczego BMW nie zrobiło akcji serwisowej z jego aktualizacją ? Dziwna sprawa, ja byłem przekonany, że te turbiny były niespecjalnie wytrzymałe i tu tkwił problem.

Moja dziewczyna szuka takiego auta - prześlij fotki i opisz jakie ma wyposażenie. Pozdrawiam Jacek

Aby wykasować adaptację należy (po odłączeniu) złączyć kable od akumulatora na kilka minut, ewentualnie INPA lub inny soft. Co do adaptacji to są różne szkoły, ważne aby silnik był ciepły, czyli resetujemy po rozgrzaniu. Ja pozwoliłem silnikowi pracować przez 5 min na wolnych obrotach i zgasiłem na chwilę. Po ponownym uruchomieniu rozpędziłem się kilka razy na 1 biegu do 6 tys obrotów i potem już normalna jazda. Na 19" w 2 osoby było 8,2 -8,3 s na 4biegu od 60 do 100. Na nowej przepływce jest 7,7 - 7,8s. Na 17" powinno być jakieś 0,5 - 0,6s mniej - taka była różnica jak mierzyłem po zmianie kół.

Ewentualnie pozostaje wymienić uszczelniacze, jeśli kogoś to bardzo drażni. Jednak nie znam nikogo kto wymienił, aby zasięgnąć opinii czy pomogło.

Jeden z mechaników radził mi podobnie, ale mam obawy, czy nie utworzą się zatory na kanałach w silniku. Wyciek nie jest duży - w granicach 0,1 -0,2l na 1000 km.

Seryjnie chyba właśnie Valeo dawali do E46.

Bałbym się wykonać taki zabieg w aluminiowym wahaczu.