netoperek2

No z listwa są problemy bo niestety trzeba ściągnąć górną część kolektora dolotowego - tą z przepustnicą :( potem tylko dwie śruby chyba 10 i listwa idzie do góry,jeszcze pod drugą częścią kolektora przy głowicy jest wtyczka zasilająca listwę,może tam coś nie styka dobrze :/ ale górną część kolektora i tak musisz ściągnąć.

Kolego zdejmij wtryski i zobacz w jakiej kondycji są.Jak będziesz miał na wierzchu całą listwę to zewrzyj przekażnik pompy i zobacz czy coś się dzieje,czy ich nie przelewa i wogóle.Potem niech ktoś zakręci ci kluczykiem i będziesz widział czy wtryski cyklicznie puszczają(tylko sobie cewkę odłącz. A pytanie jeszcze takie: czy jadąc normalnie masz tak że naraz traci moc,zaczyna przerywać i wrażenie jak byś miał na szybę walnąć?? Może być jeszcze przytkany ten "bączek" na listwie bo mogło zaciągnąć syfu, lub czujnik na kablu z 4 cylindra - sprawdź styk na jego kostce.

Dzięki za odpowiedź koledzy :)

A ten filtr ma jakiś wpływ na pracę silnika?? Czy można eksploatować silnik bez niego?? I ten elektrozaworek tam jest potrzebny?? Pytam bo kolega przeżył gong i to sie rozleciało z przepływką i przepływka jest a tego nie idzie dostać :(

Koledzy mam pytanie. Co to jest i do czego służy ten element walcowaty pod przepływomierzem z którego wychodzi gumowy przewód i idzie przez jakiś elektrozaworek do przepustnicy,dokładnie po jej prawej stronie??

Przeglądnij dokładnie kostki pod kierownicą oraz te pod nogami kierowcy,może zawilgły.

Jedynie mają dobre i tanie tarcze hamulcowe z lini "lockhead". Reszta niewytrzymała niestety :(

Kolego idź do sklepu i niech ci sprawdzą,najprościej zadzwonią na hurtownie i się dowiedzą,potem jedziesz na szrocik i sobie kupisz :) A jak już wyjąłeś to weź to ze sobą na szrocik i porównaj.Ale nie powinno się różnić,mechanizmy są te same chyba,drzwi się różnią ramką na szybę tylko :/

No tak,z tym że ten bosch za 170zł jest chyba bez czujnika na kablu 4 cylindra i cza przekładać :( Ja osobiście jeżdżę na sentechu i jestem zadowolony(około 100zł i czujnik trzeba przekładać).

Kolego właśnie robiłem :( i lipa :( Normalnie zagadka jak nie wiem co :/

kolego jak masz instalacje gazową z komputerem to podłącz i zobacz na wyższych obrotach co analiza pokazuje(znaczy napięcie sondy i mieszankę) - myślę tak najprościej jest. Bo to dziwny objaw gdyż tylko w granicy pośredniej,a przeważnie gazownicy tolerują granicę 3000 obrotów.

A więc tak. Obroty mi falowały,potem utrzymywały się na granicy 600/minute, po przełączeniu na gaz(1 generacja i chodziło 2 lata bez problemu) obroty ponad 1000/minute.Więc się zdenerwowałem i po odłączeniu krokowca lepiej na paliwie i na gazie dużo więcej- więc czyszczenie i pomogło na chwilę :/ więc drugi krokowy - lepiej ale waha do lekkiego rozgrzania. Teraz miałem tak że zaś się zaczęło i po nagrzaniu lekkim(na niebieskim) obroty z ponad 1000 spadały na 700/600(benzyna) i ponad 1000 na 800(gaz). Więc mówię po czytaniu różnych postów "czujnik temperatury", więc dziś ściągłem cały dolot ,wyczyściłem,czujnik wymieniłem,doszczelniłem cały dolot(nowe uszczelki bo przedtem to na silikonie ktoś osadził),cała przepustnica wyczyszczona. I teraz obroty na benzynie są równe 1000 lub 900 na minute,gaz wyżej :/ Nie ruszałem tylko TPS gdyż nie wiem czy po odkręceniu trzeba go ustawiać?? I czy to on może tak jeszcze powodować te obroty?? Już ręce opadają :/ Komp nic nie pokazuje :/ a i przeplywka i czujnik tez czyszczony

No kolego ja u siebie się raz pobawiłem i wymieniłem membrany oraz uszczelki wewnątrz reduktora - jakieś 40minut roboty. Ale ustawić już byłem u gazowników i szczelność też sprawdzali. Zależy teź ile zestaw naprawczy kosztuje,czasem lepiej się opłaca kupić nowy reduktor a nie bawić się.

Czujnik temperatury zasysanego powietrza powinien być na wejściu przepływomierza ,dokładnie przed jego klapą.

No moduł musisz wyciągnąć,jest za modułem ABS po prawej stronie pod schowkiem.Musisz go oglądnąć. Sprawdź na początek czy mu zasilanie dochodzi,ale to już mierzyć musisz na rozkręconym.

No ale jak się zobaczy bezpieczniki to widać przepalony :)

No kompa na pewno i wiązek kabelków dojdzie.

Może inne wyprowadzenia ma na kostce?? Albo coś klękło?? A spróbuj zresetować ECU.

Tak kolego od strony silnika,ale dla pewności dokręć te śruby tam.Mogła ta mata tam nawilgnąć i popękać i woda tam się zbiera i dostaje do wewnątrz.

Kolego weź sobie podokręcaj śruby na łączeniu wentylatora na podszybiu i sprawdź drożność tych dwóch kanałów odpływowych tam.

Kolego jeżeli układ był zapowietrzony to reduktor mógł klęknąć i membrany będą do wymiany,ale wtedy lepiej za jakieś 160zł kupić jakiś tomasetto i już 140HP,wydajniejszy.

Koledzy mam znajomego który rozwozi oleje"w beczkach markowe" po różnych zakładach,do jednostek wojskowych itd. rozwozi to bezpośrednio z rafinerii. Najlepsze jest to,że do każdego towaru są próby składowe poszczególnych olei :) I co??Każdy olej jest praktycznie taki sam" tu rożni się tylko marką" a w składzie każdy producent posiada specjalne przez siebie opracowane dodatki,które to odróżniają poszczególne oleje.Dodatki te powodują lepszą,bądź gorszą lepkość oleju w różnych zakresach temperatur,lepsze lub gorsze właściwości jego rozchodzenia się podczas pracy na ciśnieniu. Tak więc koledzy nawet dla oleju z wyższej półki może się zdażyć że może być w danej partii gorszy,to jest tylko proces produkcyjny w którym człowiek ma prawo się pomylić. A temat masła,hmmmm. Gaz robi swoje,rozprężając się w środowisku powoduje gwałtowny spadek temperatury który za sobą ciągnie skraplanie wody z atmosfery i gromadzenie się jej w przewodach powietrznych lub komorze "odmowej",a jak wiadomo z praktyk taka mieszanina "woda i olej" powoduje lekkie zbieranie się uporczywego osadu :( woda ścina niektóre kompozyty oleju. Dlatego nie warto się tym przejmować,czasem tylko jakieś przewody przez chwile będą przytkane. Ale się rozpisałem :)

Nie no spoko kolego.Nie ma sie co kłócić ani przegadywać,jak sie posłucha to się przekona. Już zamówiłem to zobaczę jak coś to sprzedam bo u mnie jest dużo młodych pseudotuningowców to problemu nie będzie :) A jak coś to wtedy dołożę i kupię jakiegoś orginała,ale już za jakieś 400zł można ultera mieć ewentualnie.Ale ja nie chce żeby auto chodziło głośno,ale uwierz mi na tym co mam teraz to jeżdże jak czolgiem bo tak wygnił.

Kolego to nie jest zakładanie pseudotłumików tylko lekkie oszczędzanie.

Nie no ,kolego ten wydech Bosi jest podobno produkowany przez Bosala, to nie myśle żeby głośno chodził.Do swojego zamówiłem taki sam bo i tak musze już wymienić to zobaczymy,jak coś to sprzedam jakiemuś tuningowcowi napalonemu i kupie Bosala za ciutke większą kwotę u siebie w sklepie.Myślę że różni się tylko końcówką z chromu.