netoperek2

Pytanie następujące : jakiej wartości rezystor wstawia się zamiast silniczka krokowego żeby komputer nim nie sterował(mieszał)??I czy równolegle czy w szeregu z silniczkiem? Dziękuje za odpowiedzi.

Kolego post wczesniej napisalem ze uporalem sie z ta awaria.

A więc dla zainteresowanych uporałem się z tą awarią. Więc tak: okazało się że upalił się czerwonobiały przewód zasilający w kostce znajdującej się pod nogami kierowcy(dokładnie w drugiej kostce - środkowa,znajduje się w 5 pinie).Jest to kabel który sumuje się gdzieś tam dalej pod nogami ,ale idzie do sterowania przekaźnika(pod kolumną kierowniczą) z kąd idzie do modułu sterującego(pod nogami pasażera z przodu za modułem ABS.Jedynie zasilanie lampki bagażnika jest brane zza tylnej kanapy i idzie po osobnym kablu. A więc jak komuś wysiądzie oświetlenie to mam nadzieję że moje wypociny choć troszkę pomogą :wink:

no to kolego w manualu,na 1,8 m40 :)

Kolego nie wziołem pod uwagę że ktoś będzie jechał :/ No ja bym się bał troszkę,no ale jak cza to cza.

Panowie czy wie ktoś jaka jest różnica w jeździe i spalaniu w momencie gdy mieszalnik umieścimy bezpośrednio na przepustnicy a nie jak jest normalnie na lub za przepływką??

Koledzy sondy w każdym bmw są takie same,różnią się tylko grzałką(jedne mają - 4 przewody a drugie nie)ale ogólnie sondy bosch są jednowoltowe, i teraz kwestia czy gwint będzie ten sam.Nawet kiedyś od tak sobie(w sumie z kumplem sie założyłem czy będzie chodzić :) ) założyłem sonde bez grzałki i na początku troszke źle pracował potem po rozgrzaniu normalka.

No kolego jak już tak wykipiał to uszczelkę warto zmienić dla spokojnej głowy,wymień termostat a nie go wyrzucaj, i sprawdź visco czy czasem nie padło i nie chłodzi. A i jeszcze pompe wody sprawdź czy działa,czy łopatki całe itd.

Kolego pojeździsz i zobaczysz jak się sprawują :) Byle nie były wybite i nie trza było zakładać odważników po 5kg na strone hahahaha :) żart :) Z tego co słyszałem to mają niezłą przyczepność i są drugiego gatunku czyli takie pośrednie :)

Kolego iskra powinna być niezależnie czy wtrysk działa czy nie.A sprawdzałeś rozdzielacz, czy jak masz?? Osobne cewki na każdy cylinder?? Bo nie wiem jaki masz silnik:(

No i kolego twoja teza się nie sprawdziła :( Sprawdziłem te wyłączniki, wszystkie po kolei wykręcając i mierząc i są dobre. I teraz pytanie gdzie te wiązki kabelków z tych wyłączników się łączą?? Myślę jescze że na połączeniu gdzieś mogło się coś upalić :( Bo gdzieś to się sumuje prawda??

Zgadza się panowie :) U siebie mam od wymiany viscoze felerną tzn,sprzęgnięta ale nie do końca, chłodzi zajebiście ale w zime odczuwalne bo dogrzewa się dlugo,w lecie dobrze bo chłodzi :) Niektórzy twierdzą że pompa siada w taki sposób ale ja już tak dwa lata bez problemu na szczęście :D

Kolego weź przeczyść przepustnicę bo na zamkniętej ona przepuszcza i tak powietrze bo szczelna nie jest, ma być zamknięta ale w około zawsze jest luz niezbędny do wytworzenia dodatkowego podciśnienia powietrza. Jeszcze musisz sprawdzić czy silniczek krokowy dobrze chodzi bo niestety to przez niego na wolnych obrotach przelatuje gaz ,a gaz to kiler szczególnie jak jest nie rozgrzany odpowiednio i wysusza silniczek :(

hahahha, kolego z centralnym kłopotu nie mam :) A BMW to dziwny pojazd i nie ździwi mnie jak rzeczywiście będzie któryś z tych mikrostyków jak mówisz - a jeszcze pytanie takie, czy jeżeli one faktycznie klękną to oświetlenie wewnętrzne nie będzie świecić nawet jak masz to ostatnie ustawienie na świecenie niezależnie czy drzwi otwarte czy zamknięte?? I czy bagażnik też wtedy nie świeci??

Witam.Podmieniłem ten moduł na sprawny i dalej nic:( Nie orientuje się ktoś czy te przewody czasem gdzieś pod nogami kierowcy jeszcze nie idą gdzieś??

wygląda jak by dostawał za dużo powietrza :/ tak mi sie wydaje, i go zadławia, albo ma błąd jak jest rozgrzany i ze sterowaniem wtrysku gaazu cos jest :/

No jak na drugiej przetwornicy migota i świeci inaczej to się kończy jej wspaniały żywot hahaha Jeżeli się spali to nic nie powinno być przetwornicy,ale lepiej jak nie pracuje na "sucho" ,bez obciążenia - pomyśl jak ci sie spali żarnik w trasie to od razu nie może się palić przetwornica :) Nie przejmuj się :) Tylko sam układ przetwornicy w momencie jak się kończy może powodować przebicia i palić często żarnik.

Wymień olej i jak kolega radzi inspekcje skasuj - potem zobaczysz

Podsumujmy: 1.Filtr Stożkowy - około 10KM 2.Strumienica - około 20KM 3.Magnetyzer - około 5KM i mniej paliwa 4.Chip rezystor allegro - około 25-47 KM Reasumując - około 55-100KM :dance: Kurde do fabryki zadzwonie i mie na tunera wezną hahahahahaha A tak na poważnie to: - strumienica zamiast katalizatora jak wypalony, może być- ale wydech dwa razy szybciej padnie - filtr stożkowy ,hmmmm jak nie chcesz wymieniać zwykłego hmmm,lepiej wklad k&N - w orginalnej puszce odetka dolot troche,a stożek hmmmm więcej powietrza i więcej syfu - i dolot cza obliczać Reszta to niezapomniana frajda do pierwszego remontu :D

Kolego barwa światła nic nie zmienia dla parametrów przetwornicy,jeżeli watowo żarnik jest taki jak przy mniejszej temperaturze barwy to spokojnie wytrzyma.Przetwornice często padają takie które są zrobione na tanich elementach (co jest niestety często),najszybciej padają cewki przetwornika,gdyż to one są obciążone najmocniej-no jeszcze tranzystory wyzwalające je do pracy,czasem pojawiają się mało widoczne tzw.zimne luty na płytce,bądź wykonana obudowa jest mało szczelna ponieważ jest to robione na akord a nie na jakość co wiąże się z pośpiechem niestety.Dlatego kupując zestawy ksenonowe sprawdźcie obudowy,bądź je doszczelniajcie silikonem naprzykład, a w zestawach orginalnie montowanych,raz na jakiś czas nie zaszkodzi sparwdzić wizualnie kable bądź same moduły czy nie są wilgotne.

nie znam tego silnika i nie wiem czy jest tam krokowiec,jak jest to jego przeczyść. :(

Dobrze kolego radzisz,znajomy ma 1,7d i miał ten problem,dwa wtryski przelewały - po wymianie chodzi jak zegarek.

Koledzy to nie forum do kłótni.A kolego adam2055 jak masz problem to napisz jaki masz silnik i jak ktoś ci radzi aby użyć opcji szukaj to zrób to bo takich tematów tu jest bardzo dużo.

Koledzy ja miałem czasem tak że po wyłączeniu i wyjęciu kluczyka,zegary potrafiły same zaświecić tak jak to się dzieje przed odpaleniem,hahah rozruchu tylko brakowało. Do dziś nie wiem co to było gdyż ustało samo po paru dniach, dziwne nie. Ale to BMW :) dziwny pojazd :)

Jak kolega wyżej radzi :) Lub.... hmmmm .....sprawdziłeś czy aby napewno jest iskra,czy rozdzielacz puszcza??