netoperek2

Kolego mam rozumieć że na gazie strzela?? Jeżeli tak to odwróć dolot aby nie ssał tyle powietrza.

Pod kolumną kierownicy powinien być moduł" WiWa Low II "(albo nowszy)odpowiadający za pracę wycieraczek,jego się da otworzyć to zobaczysz czy gdzieś na płycie jest okopcony.Ewentualnie silniczek już kończy swój żywot :/ i na obciążeniu daje zwarcie.

Kolego jeżeli trafisz to 2,5 na sekwencji.Sąsiad kupił już takiego z przelotem na gazie jakieś 150000 i nie narzeka.Co do innych silników, hmmmmm - dobry gazownik zrobi tak że autko będzie jeździć bez zarzutów.

Kolego zadziałała ci funkcja doryglowania :/ Najpierw spróbuj jak radzi kolega piotr50 z tym że próbuj kluczykiem w drugą stronę najpierw,a potem jak kolega radzi. Jeżeli to nie pomorze to wtedy zrób jak radzi kolega DjAquaz,ale jak będziesz w środku to wypnij moduł centralnego i podaj napięcie na piny kostki - powinny puścić zamki(tylko musi być podany dłuższy impuls dodatni).

Kolego sprawdź szczelność układu dolotowego, a z gazem to jedź do gaziarza i sam nie grzeb bo wczoraj widziałem gościa co se pogrzebał a potem gasił autko :(

Po pierwsze zajrzyj pod spód auta i pooglądaj i posłuchaj. Po drugie to korek jest po to aby oleju dolać i ten olej nie uciekał,no jak ma nie parskać na rękę jak musi(no podciśnienie go wyrzuca) :roll:

Posprawdzaj czy nie ma przebić : cewka,kable to po pierwsze Po drugie jak koledzy radzą nieszczelności ,cały układ dolotowy sprawdź Potem posprawdzaj sobie czujniki na wale i wałku, a przepływka hmmm,na odłączonej powinien i tak iść :roll: , i zmierz czujnik przepustnicy.

Do góry chyba idzie wężyk z listwy,a na dół z klawiatury :wink:

No i po problemie,miejmy nadzieję :roll: Wymieniłem silniczek krokowy na inny i o dziwo na gazie pracuje teraz normalnie.Dziwne to gdyż na starym silniczku na benzynie szedł normalnie a na gazie były wysokie obroty :x Ciekawe zjawisko :cry2:

A kolego olej ci znika?? Ubywa go?? Może masz tak jak ja miałem że na łączeniu zbiorniczka z wężem od wspomagania mi lało i szło po całym spodzie silnika :roll:

Spróbuje kolego pokręcić i się zobaczy co będzie, a jak nic nie będzie się zmieniać to co proponujesz??

No druga kolego, na sterowniku BINGO M. Kiedyś była na śrubie i sterownik dołożyli.

I ponownie :| Byłem w trzech różnych warsztatach i dalej to samo. Diagnoza mechaników jedna: jeździć bo nic się nie dzieje :o Sterownik "bingo m" bierze ustawienia z sondy i dąży do parametrów optymalnych biorąc sygnał z niej.Nic nie daje żadne kręcenie ani nic,szczelność jest układu gazowego jak i dolotowego. Ale to strasznie denerwuje, obroty sobie łażą od 950,1000,1100 ale to jest chwilami(oczywiście na gazie). Na benzynie jest oki tzn,obroty 650 ,700- oczywiście full diagnostyka komputerowa i zero błędów. Ma ktoś jakiś pomysł na to zjawisko,chodzi mi o gaz tylko :?: Tematu w dziale gazowym nie zakładam bo po co dwa takie same,wole kontynuować tutaj - no chyba że Moderator inaczej zadecyduje :)

Kolego rozbierz boczek i wyjmij całkowicie szybę na zewnątrz,potem przejrzyj prowadnice bo: albo ci je wykrzywiło albo uszczelka w prowadnicy się wykleiła i dlatego co marszczy przy lusterku.Ja miałem podobnie w swojej.

No to już "opowieści z drzewa sandałowego" :( Kolego weź jeszcze podepnij to radio na krótko kablem bezpośrednio z akumulatora ale głośniki podepnij normalnie i załącz co wtedy będzie się działo :shock: I daj znać co jest.

No dzięki kolego za szybką odpowiedź.Na benzynie ma dobre obroty,najwyżej podjadę sobie do innych co powiedzą.

Koledzy mam takie pytanie,a mianowicie : Byłem sobie u gazownika bo mi obroty wysoko trzyma,tzn. 1000rpm na jałowym.Gazownik stwierdził że może to być wina wyrobionej przepustnicy,a dokładnie tego trzpienia który przechodzi przez całość(na którym trzyma się ta klapka),że czasem jest tak iż się wyciera po prostu i potem dostaje więcej powietrza.Co o tym sądzicie?? Instalka na Bingo M.

Zrób jak kolega radzi, a jeżeli będziesz miał wszystko dobrze to posprawdzaj łączenia kostek w drzwiach czy gdzieś wody nie ma czasem,a potem sprawdź czy ci czasem woda do modułu centralki nie podeszła.Ale miejmy nadzieję że to tylko kabelki w klapie :cool2:

Kolego na szarpaki i niech ci posprawdzają wszystko - łączniki,gumy itp. . Jeżeli zaś po wymianie tarczy na nowych hamowaleś jak na rajdach to się nawet nie ułożyły z klockami i miały prawo się wywichrować :?

Kolego popychacze i koniki razem wymień jeżeli masz tym autem zamiar jeździć :) Ściągnąć musisz pokrywę zaworów, rozrząd zrzucić,wyjąć wałek i wymienić.Jak nie wiesz jak to zrobić to nie warto sie samemu męczyć i wyłożyć 100zł i ci mechanior jakiś wymieni.

Kolego a jak podpiąłeś radyjko?? Znajdź dla niego bezpośrednie zasilanie(nie to co załancza stacyjka) i wtedy podepnij,oczywiście zmostkuj sobie w radyjku zasilanie z podtrzymaniem pamięci.I daj znać czy dalej to samo??

Rozbierz klapę i odepnij siłownik.Kable chyba to niebieski jeden z nich :roll: Sterowanie ogólnie BMW ma na trzech przewodach.Ale jak już odepniesz to sobie podaj impuls zewnętrzny i zobaczysz czy siłownik zaskakuje - najprościej tak to sprawdzić(tylko sobie śrubokrętem zarygluj zamek wcześniej i dopiero podaj impuls).Jeżeli zaskoczy to znaczy że gdzieś po drodze masz kabelki uszkodzone lub centralka nie wysyła takiego prądu by siłownik ruszył(bo tak też się zdarza ale bardzo rzadko).

To następnym razem UŻYJ OPCJI SZUKAJ!!!!!!! I tematów nie zakładaj skoro piszesz takie rzeczy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Znaczy sie kolego jak za wysokie?? Prędkościomierz zostaje w miejscu a obroty podskakują?? Jeżeli tak to sprzęgło ślizga.

Nie kolego , nie naprawiałem suzuki :D