fornal

Mozesz samemu !!! Kup interfejs a soft wiadomo ...rapidshare Instrukcja jak jest tu -> viewtopic.php?f=69&t=130670

I skonczylo sie mechanikiem. Nalozenie klucza 17 a pozniej 16 nic nei dalo - sruba sie obrobila na owal. Mial tylko migomat wiec nie ma jak dospawac. Zaczol wiercic i tak szlo topornie ze juz myslalem alusa rozwalac i kupic jednego na allegro :/ Zmienial wiertla, pozniej chcial podwayzc przy odkreconych pozostalych ale tez nie poszlo. Na koniec jego pomocnik (wlasciciel 528i) wbil w wywiercona dziure klin i nim odkrecil srube :)

Co warto zrobic: 1. Wymiana zaworka turbo - 99zl 2. Wymiana wezykow podcisnienia - 30 zl Jesli ekonomizer nie dochodzi do 20l na 4 biegu przy gazie w podlodze to: 1. Wgranie nowego softu pod przeplywke - cena interfejsu 2. Wymiana przeplywki

Udar nie dal rady. Jutro mam nadzieje mechanik. W domu to bym dospawal inna nakretke i tyle. Jesli sie nie da to lepiej smigac na 4 do czas powrotu do kraju. Zobaczymy. Od dzis smaruje smarem miedziowym.

Klucz wczoraj dopasowalem i koncowka strzelila. Pneumatyczny nie dal rady. Od dzis wd i bede pukal mlotem. Jak nit to mechanik i chyba lepiej cos dospawac jakas inna srube i za nia krecic. Jak nie to mam 3 zminowe stalowki i jenego letniego alusa. Ciekawe jak sie bedzie jezdzic i co powie Polizei w razie kontroli :/

VIS wpisujesz 2 razy. Jak zaczniesz czyli Programming-> DDE determinate basic unit sie zapyta o caly VIN!!! Poznije jak wejdziesz juz w programming to tylko ostatnie 7 znakow celem potwierdzenia. Polecam przetrenowac przed podlaczeniem na sucho na laptopie. 1 czesc zrobisz bez podlaczenia pozniej sie wysypie na braku polaczenia :)

Mam maly problem przy zmianie kol na zimowe. Jedna sruba tak sie zapiekla ze juz sie zaczela znieksztalcac a nie puscila. Nasadka klucza przy do 200Nm tez strzelila. Co polecacie?? Nadspawac? Przerwiercic? Czy mozna jakis czas jezdzic na 4 jak cos. Bo bede musila nowa kupic nowa. Moze warto sruby wymienic (polecacie jakies), i czy smarucjecie je smarem przed zakreceniem.

Na 90% ta krotsza. Ale bedziesz wiedzial bo masz ograniczona ilosc kratke wiec jak dluzsza nie wejdzie to sprawa prosta. Tylko dobrze dobierz soft.

Same tarcze juz kosztuja sporo. Poza tym tarcze i klocki da rade wymienic samemu i to na parkingu. Odpowietrzenie po wymianie plynu jest nieco gorsze.

Termostat ERG wymontuj i sprawdz czy cos w nim lata lub jak jest zimny to puszcza powietrze. Jesli tak to on jest uwalony jesli nie to glowny. Ogolnie obstawiam glowny.

1. Druga strona tego postu. Tam masz tabele. 2. Tak wylacz zaplon na minute pozniej wlacz zrob DDE EWS i znowu wylacz na minute.

Przeciez pisze na gorze. Wystraczy dostac sie do bezpiecznikow. Odpiac je i cisnac do dolu. Trzeba uzyc sily aby zdjac puszke od bezpiecznika i juz po problemie.

Interfejs + DIS + 5 min i po problemie. Trzeba zrobic alignment DDE to EWS. W Inpie chyba tez da rade ale w DISie to 5 min.

Adaptacja. Jak ekonomizer tak świruje to trzeba programować. ps.Zmien tutul watku na "320d............."

Pocztek 6 sek filmuku takie 2x click click. Pozniej pod koniec 6sek jest otwarcie zaluzji na chlodnicy i tez click-sss.

TC a twoj jak sie gasi?? U mnie poduszki tylko trochu pomogly (poki zimny jest dobrze) a moze to kolo pasowe walu.

U mnie nie gasi sie tez za pieknie. Cos podobnego mozna usyszlec czasem wiec sam juz nie wiem. Dwumasu nie widzi mi sie wymieniac wole sprzedac 2000 taniej :) Ogolnie to u ludzi podobnie sie gasza te bemki wiec moze to nic zlego. Moze nagram filmik z mojej dla porownania.

No wlasnie na koncu slychac zaworek zaluzji i to jest ok. Ale wczesniej tak jakby co innego. Pytanie jest czy jest to dwumas czy moze tak sie gasi ten silnik (kazdy mowi ze gasi sie okropnie). Dwumas powinnien tez dawac znaki o sobie na sprzegle.

TC mozesz podac link z realoem ktore to tuleje??? U mnei 1 problem rozwiazany moc jest ale nadal wibracje wiec bede sprawdzal wal i patrzylem na tuleje. Przy wbijaniu biegu cos wali ale tuleje wygladaja ok. A jak u Ciebie po zmianie?

Mozna ale w DISie (dzial diagnoza komputerowa) i nie wiem czy akurat na 10 000 sie da.

Nie ma na allegro :) A ja jak wpisalem to mam dluga liste http://allegro.pl/listing.php/search?string=odma+320d&category=0&description=1&sg=0 Tylko kup dla silnika M47N 150ps (roznia sie obudowa i filterkiem chyba). Mozna tez chyba zamienic filc na separator http://allegro.pl/odma-odpowietrzenie-silnika-bmw-1-3-5-x3-diesel-i1298042761.html (i jego juz nie musisz nigdy wymieniac). Czy to wypali szukaj na forum. A moze M47N to juz tylko separator:)

A jaki masz soft?? Najnowszy?? Ja mialem 468i stary soft po zmianie na 527 nie bylo poprawy. Po programowaniu chodzi jak trzeba.

1. Sprawdziles swiece -> http://moto.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=97746 metoda 100% poprawna. Pracy na 20 min. 2. Jak masz blad wtrysku sterujacego to tu jest raczej przyczyna.

zapytaj na www.czescidobmw.pl -> kontakt gg Mi pekly obie naraz. Kupilem orginaly niemieckie chyba cos kolo 500zl kosztowalo.

Pompa sprzegla siada w roverze 75 to prawda ale ta od bmw pasuje i trzeba tylko rurki dopasowac :) Co do silnika to z tego co ja wiem to jest to CR czyli jednostka M47N w wersji 116 i 131ps (taka posiada moj ojciec). Odma filtry itp pasuja. Pewnei wtryski turbo tez. Niestety gdzies czytalem ze glowica i miska olejowa sa juz podobne ale inne. Swap powinien byc do wykonania ale radzil bym zalozyc posta na http://forum.roverki.eu/index.php?sid=4ebc373a2417e18e390923a03355dddd