f33m

Wlewaj 5W40, a z tych trzech najlepiej Millers. Pozdrawiam.

Da sie to zrobic DIS'em.

Kolego, jak bys bral pod uwage uzywke to mam turbine uzywana ale do roboty, luz na wirniku i uszczelniacze do zrobienia. Kupilem nowa niecaly rok temu, wymienilem zanim stalo sie to co u ciebie. Jakbys sie zdecydowal, dowiedz sie ile regeneracja i pisz na priv. Moge wyslac fotki. Pozdrawiam Filip

Witam! Zrobilem maly update do instrukcji. Trzymajac lewy przycisk nie pojawia sie test 1, trzeba przekrecic zaplon na poz I i wtedy sie pokaze. Pozdr.

Podstawowe pytanie: Czy przy wymianie tarcz i klockow wyczysciles syf z tloczkow i sprawdziles gumy uszczelniajace nr 10? : http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Touring/Europe/320d-M47N/RHD/N/2001/december/browse/brakes/front_wheel_brake_brake_pad_sensor/ pzdr

4530 zawor do wymiany 4191 zawiesza ci sie elektroniczne sterowanie turbiny (puszka przy turbo), ktore moze byc powodowane nagarem na lopatkach. Czyszczenie turbo moze pomoc.. Pozdr

Jak kable i przekazniki sa ok to wiekszosc problemow powoduje wilgoc i woda dostajaca sie do puszki z ukladem scalonym, ktory jest przy silniczku wycieraczki w klapie. Nie da sie go naprawic ani nawet wymienic. Trzeba kupic caly, nowy lub uzywany. pozdr.

Wiem, odgrzalem kotleta ale nie daje mi to spokoju. Wylaczylem mate w NCS-ie kilka miesiecy temu. Odpalilem ostatnio DIS-a i niestety pokazuje UNOCCUPIED. Pytanie oczywiscie czy poducha odpali za kazdym razem? http://img137.imageshack.us/img137/6538/diss.th.jpg W Inpie, jesli dobrze patrze jest "not built in". Moglby sie wypowiedziec ktos kto robil to na MRS4?? Z gory dzieki Pozdrawiam Filip

Panowie drive off znaczy odjechac, tutaj ruszyc :)

Wiekszej glupoty dawno nie slyszalem. Jezeli kolega ma rocznik z felernym turbo to zapchana odma zrobila robote. Predzej czy pozniej i tak by padlo. A ze stalo sie to przy przebiegu 240 tys to nie ma sie czym przejmowac (jezeli jest prawdziwy). Jak chcesz jeszcze pojezdzic autem to kup tylko nowe turbo i olej 5W30. Tyle w temacie

Ja kupilem je na poczatku Marca od goscia z linka. Bardzo dobra jakosc. Transakcja bez problemow :) klapek nie chcialo mi sie ucinac, poza tym sa w dobrej kondycji :) Co do rozmiaru zaslepek to do bralem mniejsze i pasowaly. Do 2004 roku wchodzi nowy rozmiar ale nie wiem dokladnie kiedy sie to zmienilo Tutaj macie jeden z wielu poradnikow jak to usunac i gotowe zaslepki "w akcji". Co prawda 6 garnkow ale demontaz podobny. Dla zainteresowanych moge przeslac pm z instrukcja po ang dla silnika 2.0 http://www.bmwland.co.uk/talker/viewtopic.php?t=87947 Pozdrawiam

Witam Jasiu, tu masz DIY Piotresa o zlaczce: http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=42052 A nizej masz sklep, gdzie kupilem czesc. Nie jestem pewien ale chyba wzialem 2,5 cala na 6 i mechanik nic nie przycinal. Najlepiej spytaj sprzedawce. Guzior dobrze ci radzi, wspawaj od razu dwie. Ja wstawie chyba druga bo juz kolejny raz spawalem tlumik :( http://stores.shop.ebay.co.uk/Pipe-Werx-Performance-Exhausts__W0QQ_armrsZ1QQ_fsubZ3933468#item45ee77b3ed Pozdrawiam

Witam! Panowie potrzebuje waszej porady. Mam pekniete sprezyny z tylu i szykuje sie wymiana. Pomyslalem od razu zeby z fura isc na dol i wymienic takze przod. Chce nabyc taki oto zestaw : http://cgi.ebay.co.uk/BMW-SPRINGS-EIBACH-E46-320-TOURING-PRO-KIT-2067-140_W0QQitemZ230371358509QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item35a333f72d Dodam, ze z przodu mam Bilstein'y B4 a z tylu seria, zawieszenie standard. Auto stoi na felgach MV2 18 cali 225 przod i 255 tyl. Bedzie to jakos wygladac? Z gory dziekuje za opinie Pozdrawiam Filip

Lej pelen syntetyk i nczym sie nie przejmuj. Musi byc zgodny z norma LL01 lub nowsza LL04. W BMW leja 5W30 Longlife'a ale 0w30 lub 5W40 tez mozesz wlac. Z marek to Mobil 1, Motul, Castrol (Edge), Valvoline, Shell, Liqui Moly...

W moim aucie (przebieg 272 tys) pare tygodni temu turbina zaczela dmuchac dosyc glosno. Pojawil sie dzwiek, ktorego wczesniej nie bylo slychac, podobny do pracy odkurzacza. Slyszalny od ok 2000 obrotow w gore. Wtedy turbina wkreca sie na obroty. Wczesniej bylo tak od ok 1800. Autko przedtem puszczalo dymek, ale, co ciekawe, teraz nie jest gorzej. Dzieje sie tak przy rozgrzanym i zimnym silniku. Najbardziej mnie niepokoi to, ze pojawil sie swiezy olej w zaworze EGR oraz w rogu intecoolera (na laczeniu z plastikiem). Jezdze tak troche czasu ale boje sie dac gwaltownie w palnik by nie zobaczyc za soba niebieskiego dymu. Nie sadze jednak, ze turbo ma swiszczec bo wiem, ze bylo ciszej. Jak beda to tylko rury i uszczelki od turbiny albo najwyzej zapchany intercooler to bede szczesliwy....