piotr520

Zależy dla jakiego silnika.

Co do czujnika wału jesteś pewny że jest ok?Powinien tam podejść z m20 jeżeli miałeś sprawny.

Masa wiązki i kabel kabel z rozrusznika plusowy podłączone?Daj adres e-mail to wyśle ci rozpiskę wiązki,po angielsku ale zawsze coś.

Więc zły skład mieszanki.Sonda to nie element wykonawczy ona pokazuje tylko co widzi.Pracuje na wolnych?Może stoi na ubogo albo bogato?Czujniki temperatury,przepływomierz,lewe powietrze do sprawdzenia.

Jaki to silnik 3,5l?Bo oglądam schemat i wychodzi że m30 i m20 ma te same sterowniki czyli 1,3.Nie widzę tu nigdzie czujnika spalania stukowego.Są jakieś różnice jeżeli chodzi o EML.

Może opisz dokładniej jak to wygląda.

Odepnij klemy na dłużej tak by wykasowały się adaptacje i zrób trochę kilometrów na benie.Jak się nie poprawi to trzeba szukać przyczyny dalej.

A to nie jest jedno i to samo?Trzeba sprawdzić schematy wiązek i wszystko będzie wiadomo.

Było już wałkowane nie raz na forum.Przyczyna to uszkodzony zawór zwrotny w podstawie filtra oleju.Poszukaj na forum albo necie i wszystko będziesz wiedział.

Do wypalania drutu w przepływce.Jak chcesz sprawdzić czy wypalanie działa musisz odkręcić przepływkę od obudowy filtra tak byś mógł zajrzeć do niej od przodu i widzieć drut(najlepiej w ciemnym pomieszczeniu).Odpalasz silnik(musisz przekroczyć 2,5 tys obrotów)po czym gasisz.Po jakiś 2-3 sekundach drut w przepływce musi rozgrzać się do białości na jakieś 2-3 sek.To takie oczyszczanie.

Piny przepływki pin 1- do pinu 13 sterownika pin 2- 12V po kluczyku pin 4-masa pin 5-do pinu 14 sterownika pin 6-do pinu 41 sterownika-sygnał

Jak silnik żle pracuje to odepnij przepływkę albo zmierz napięcie jakie pokazuje.Na wolnych obrotach jak wszystko ok powinno być około 2,2V pin sygnałowy nr 6.

Na dieslach nie bardzo się znam i nie jestem do końca pewny skąd idzie sygnał na obrotomierz, z alternatora czy czujnika wału ale takie skoki obrotomierza wskazują na problemy z czujnikiem wału.Co ma związek z pracą silnika i odpalaniem.

Ciśnienie paliwa mierzone gdy silnik osłabł?Jaki masz gaz,sekwencja czy zwykły?

Skrzynia ta sama,co do OBC się nie wypowiem bo niestety nie wiem.

Wydech mam od 2,0 możliwe że od 2,5 by go odetkał ale jakoś nie czuję żeby go trzymało.Oczywiście że różnica jest w przyśpieszaniu i ogólnie w zwykłej jezdzie nie trzeba tyle wajchować.

Nie chce cię wprowadzić w błąd ale wydaje mi się że ten pod ms40.

Jeżeli wszystko wykluczyłeś(ciągłość przewodów,uszkodzony TPS to pozostaje tylko sterownik).Sprawdz jeszcze rozgałęzienie masy ,wychodzi z pinu 43 i rozgałęzia się na czujniki w tej dużej plastikowej listwie na grodzi.Jeżeli jesteś zainteresowany to mam,2 tygodnie wstecz robiłem swapa i został http://allegro.pl/sterownik-komputer-bmw-e34-36-2-5-2-0-0261200403-i3209622446.html Może z wierzchu nie wygląda pięknie ale za to w 100% sprawny.Mogę wymienić obudowę na ładniejszą :D

Co znaczy ginie? Wtyczka TPS 1 masa(wspólna z czujnikiem temp powietrza i płynu)-z pinu 43 sterownika 2 sygnał(napięcie rośnie w miarę otwierania przepustnicy od około 1V -4,7V)-sygnał na pin12 sterownika 3 napięcie 5V ze sterownika z pinu nr 59 Między 1 a 3 pinem we wtyczce masz mieć 5V.Otwierają przepustnicę oporność między 1 a 2 pinem ma się zmieniać płynnie bez żadnych przerw i przeskoków,tak samo napięcie.

Około 2 tygodnie temu robiłem coś takiego u siebie(2,0 na 2,5 vanos) i jestem mega chepi.Za b25 bez vanosu przemawia tylko to że musisz dokupić jedynie przepływkę i regulator ciśnienia paliwa a tak to reszta zostaje.Silnik z vanosem musisz kupić z kompletną wiązką i czujnikami.Niby czemu vanosy są awaryjne?Jeżeli chodzi o sam vanos to jak zaczyna grzechotać robi się regenerację i po sprawie na wiele kilometrów.Vanosy mniej palą i są dużo elastyczniejsze od non vanos.

Może ta fota cię naprowadzi viewtopic.php?f=71&t=151262 Bo jeżeli masz na głównym wężu od reduktora trójnik to oba węże za trójnikiem dajesz do miksera.

Tak.Tylko skad masz tam 2 przewody od lpg?Jeden idzie do miksera razem z silniczkiem krokowym od gazu,a ten drugi w gumie to skąd?

To taki dodatkowy kanał.Równie dobrze możesz to zrobić jak w originale a dodatkowy kanał z miksera zaślepić.

Może być to tak zwany bajpas.

Sonda sprawdzona multimetrem i działa w całym zakresie.Co do zawieszających się obrotów wymiana przepustnicy załatwiła sprawę.Podwójny TPS tak jak u mnie nie wchodzi ciasno na oś przepustnicy jak to ma miejsce przy pojedynczym czujniku(bez ASC) tylko ma własną sprężynę która go wraca za osią i tu był problem.Przepustnica wracała a TPS się przycinał.