piotr520

To wygląda na jakąś kombinację.Jakby zegary zostały złożone z dwóch innych zegarów zegary z emki a elektronika z 2,0.Zrób test zegarów i podaj 7 cyfr vinu jaki się wyświetli.

Ktoś musiał grzebać we wsadzie sterownika silnika albo we wsadzie zegarów skoro tak wysoko się kręci.Zegary od zwykłej 2,0 czy od emki nie różnią się wsadem dla obrotomierza, jedno jak i drugie to r6.

W tym roczniku raczej nie będzie.

Może klemy warto sprawdzić i czy nie mam jakiegoś zwarcia po naprawie.

Jak wyżej,do tego silnika tylko bosch 6 pin.

Opcja szukaj http://bmw-klub.plwww.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=42443

Bez diagnozy komputerowej to możemy wróżyć.Do sprawdzenia sonda ,czujnik temperatury silnika i potencjometr przepustnicy.

Standardowa usterka po takiej redukcji ,pokrzywione zawory na wydechu.

Termostat wygląda na sprawny ale żeby mieć pewność to wsadz go do garnka i podgrzewaj aż się otworzy zanim woda się zagotuję.U ciebie na filmie wygląda to słabo bo woda już ostygła.Druga sprawa głowica była sprawdzona na szczelność czy założona na pałę?Trzecia sprawa to membrana w reduktorze gazu.Zakręć zawór przy butli,wypal gaz i jeżeli problem będzie się powtarzał to nie jego wina.

Szukaj poniżej tych czujników tam jest wtyczka.

Nie ważne czy silnik ma vanosa czy nie i tak posiada czujnik wałka.Nie ma wiązki pod silnik m50 bez czujnika wałka.Szukaj pod kolektorem,musi być.

Przy regulatorze ciśnienia paliwa wężyk masz?

Musiałbyś kombinować coś na takim układzie podłączonym do krańcówki drzwi http://allegro.pl/modul-generatora-impulsow-ne555-108-i6022626761.html

Dioda musi być podłączona do centralki alarmu.

Na schematach nie ma żadnego połączenia ze skrzynią automatyczną dla obc.Coś pomieszałeś z tymi światłami albo masz uszkodzony moduł.Żarówki masz odpowiednie?

Nie wiem kolego o czym ty piszesz? Ustaw wał i zablokuj,potem wałki i po sprawie.

Tak,oddzielne.

Masę sprawdziłeś a zasilanie?Tam jest problem skoro z innymi zegarami ten sam efekt.

Wałkowane tyle razy.Brak sygnału prędkości na sterownik silnika.

Jak dla mnie to wszystko w porządku.

Z reguły w Krakowie chipują wzwyż od 1k. Kolego za 200 to ci mogą gotowca wgrać.

Musisz mieć usunięty ews skoro pali.Co do chipa to kupiłem na forum turbobmw od niejakiego mcgiver ale nie wiem czy zmiana wsadu rozwiąże twój problem.

Jeżeli napięcie na wyjściu z przepływki waha się od 0-5V to jest ok.Pozostaje ci sprawdzić czy takie samo napięcie dochodzi na sterownik.Podepnij się pod inny sprzęt diagnostyczny żeby wykluczyć błędny odczyt.

Komputery z linków które wkleiłeś są do e36,e34 i posiadają ews.Komputery z czerwoną naklejką są bez ews-u.Jak to mówią papier wszystko przyjmie. Kompa już masz więc polecę inne rozwiązanie bo zakup drugiego to znowu spory wydatek.Zakup do niego chip z kręconą mapą bez ews i po sprawie.Ja płaciłem swego czasu za taki chip 150zł.A jak nie chcesz chipu to tu masz kompa bez ews http://allegro.pl/komputer-bmw-325-525-dme-0261200413-gwar-fv-i5062217182.html tani nie jest. Możliwe że pod koniec miesiąca będę dysponował takim chipem na sprzedaż.Nie wiem po ile chodzą teraz na allegro ale myślę że za 100zł się kupi i po problemie.

Żadne e39 nie posiadało komputera z numerem 0261200413.Do tego jeżeli jest srebrna naklejka to jest z ews-em.