pakarod

Cześć, wszystko zaczęło się od tego, że auto chodziło jak traktor i gasło. Padło podejrzenie, że coś się dzieje z rozrządem. Rozebrałem wszystko i znalazłem pęknięte dwa ogniwa (łańuch na szczęście się nie zerwał :D) Łańcuch zamówiłem, ustawiłem zgodnie z instrukcją położenie wałków czyli strzałki na górze (w m42 silnik jest troche pochylony na lewo więc strzałki są na godzinie 11), kwadraty z tyłu wałków w linii prostej, pierwszy cylinder na górze. Założyłem blokade na wałki i zanurkowałem pod auto aby trzpieniem zablokować koło zamachowe. I tutaj pojawił się problem - przy dobrze ustawionych wałkach w otworze silnika nie ma dziury w kole na blokade. Pokręciłem troche wałem i ów dziura w kole pojawiła się ale wałki kompletnie były w złej pozycji (strzałki na godzinie 13stej bez możliwości założenia blokady na wałkach). Pytanie - jeśli przy poprawnie ustawionych wałkach nie mogę zablokować koła to znaczy, że rozrząd przeskoczył? Z tego co poczytałem to zablokowanie koła nie jest obowiązkowe pod warunkem, że nie przestawimy tłoków no ale ja tą blokadę koła traktuje jako kolejny znak potwierdzający poprawie ustawiony rozrząd. Dobrze myśle? silnik to m42 w e36 318is

Witam, szukam książki sam naprawiam e36. Jakby ktoś miał i mógł wysłać na pakarod @ gmail.com byłbym wdzięczny ;))

dzięki temat poprawiony. Jutro sprawdze rozrząd pytanie tylko - czy to ogniwo powinno/może być przerwane? byłem pewien, że łańcuch jest cały i napina się go napinaczem a nie spina...

Cześć Mam e36 318is z silnikiem (chyba) m44. Kupiłem go z problemem nierównej pracy. Podejrzenie było na uszkodzony ślizg ale po rozebraniu okazało sie ze jest ok. Natomiast zauwazylem ze jedno ogniwo lancucha jest rozerwane. Pytanie czy to moze byc powodem problemu z odpalaniem, nierowna praca i gasnieciem?? http://i67.tinypic.com/6z116b.jpg