piotr520

Taki objaw może wskazywać na zbyt wczesny kąt wtrysku.Podjedz do jakiegoś machera podłączy się pod kompa i sprawdzi.

Po schłodzeniu pompy była jakaś zmiana?

Druga od czujnika poziomu oleju jak sądze.

Średnica trzonka zaworu taka sama?

Wydaje mi się że to problem dość powszechny jeżeli chodzi o ten silnik.Bierzesz butelke zimnej wody i w droge.Jak zgaśnie te lejesz na pompe wtryskową.Jak odpali po tym zabiegu to wiesz gdzie szukać.

Nie chce posądzać Cię o niewiedze ale na pewno odpiołeś czujnik wału?Ople paliły na czujniku wałka rozrządu ale o bmw nie słyszałem,choć się mogę zdziwić.

Że też Ci się chciało wytargać głowice razem z kolektorami :D .Do obróbki i tak muszisz wszystko odkręcić.

Ściągnij gumke z wtyczki sondy i będziesz widział jaki układ.Kable opisałeś dobrze.

Nie mam pojęcia od czego masz te wtyczki,w każdym razie powinieneś mieć 2 przekazniki i jest ok.Sprawdz sonde.

Twoja beta jest na simensie i masz tylko 2 przekazniki. Sprawdz te sonde jak napisałem w 2 postach wcześniej.

Odepnij wtyczke od sondy i podłącz się do kabli grzałki we wtyczce miernikiem.Po odpaleniu bety ma być 12v.Ile masz przekazników w skrzynce ze sterownikami?.

Jak grzałka nie działa to sonda praktycznie stoi w miejscu.Od m20 nie pasuje bo jest 1voltowa a simensa z tego co wiem jest 5 volt.Sprawdz przekaznik grzałki.Możesz wykręcić sonde i podłączyć grzałkę bezpośrednio do aku,po 2-3 minutach będzie parzyć o ile sprawna.

Trochę cieńko to widze,fizyk to może i jesteś ale nie od aut :D .Jak koledzy radzą trzeba wzmocnić podłużnice przez całą długość auta,dobrze by było wyciąć progi i po całej długości progu wspawać jakiś profil stalowy a potem wspawać progi bo kombinacja z drzwiami jak dla mnie odpada.I oczywiście bazować na orginalnej jednostce bo swap wykończy cię finansowo i nerwowo.Po za tym życze powodzenia przy projekcie bo e34 w cabrio wygląda super.Na pewno będe śledził wątek na bieżąco.

Prowadnice kupowałem tu http://www.prowadnice-zaworow2.home.pl/Prowadnice_zaworow-k1-0-3-default.html Co do zaworów to Freccia może być.

Zastępuje kolego tylko musi być jeszcze coś co zkonwersuje sygnał z przepływki na mapa i przepływka jest niepotrzebna. http://allegro.pl/ecumaster-det-3-ecu-master-map-sensor-4b-i2333946306.html

Ja bym w pierwszej kolejności podmienił wtryskiwacz na tym cylindrze.Strzelanie w wydech świadczy o zbyt bogatej mieszance,albo nieszczelności zaworów.

Kolego jezeli masz mechanika to co tu opisywać.Demontujesz kolektory ,potem głowice(jest długa więc odkręcasz każdą śrube o jedną czwartą obrotu aż wyluzuje,to zminimalizuje możliwość skrzywienia jej przy demontażu.)To samo tyczy wałków rozrządu,zaczynasz z jednej strony wałka i odkręcasz nakrętki równo po pół obrotu.Opis ustawienia rozrządu masz na forum(w razie czego się pomoże).Tylko nie jezdzij betą bo krzywy zawór tłucze w gniazdo w jednym miejscu i bez frezowania gniazda może się nie obejść a to wszystko koszta.Przy okazji wymień wszystkie uszczelniacze zaworowe bo koszt niewielki i dotrzyj zawory.

Kolego po co ci wiązka?jak masz ją pod machą.Miske i smok musisz zmienić,sama pompa pasuje.

Więc czujnik masz ok.Może pompa po prostu padła. Teraz się zgadza.

Nie za małe podałeś te wartości ciśnienia kolego?Może chodzi o MPa?

Może dyfer masz nie ten co trzeba.

Nie zdąży uciec przed tłokiem kolego.

Pogięte zawory wydechowe kolego tak się to właśnie kończy.Jak nie wierzysz to sprawdz kompresje. Ps.Zmień mechanika zapłon to w maluchu może ustawiać.

Tam jest kołek ustalający i inaczej nie założysz.No chyba że kołka brak to może być różnie,sprawdz.

Ori bosch 0 258 005 322 Uniwersalna bosch(około 90zł tańsza od ori) 0 258 986 503 LS03 Obie bez problemu dostaniesz na allegro.