piotr520

Albo czujnik uszkodzony(ile Om pokazuje,powinien mieć około 1280 Om,ale oporność to nie wszystko)albo wiązka(miernik w dłoń i sprawdz) albo sterownik ubity.

Może słaby styk na przekazniku rozrusznika.Podmień przekaznik.

I klemy czy dobrze siedzą na aku.Z popychu moze palić bo niewielki prąd potrzebny a rozrusznik trochę go potrzebuje.

Sprawdz mase na silniku.

Popatrz tu http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HB51&mospid=47370&hg=31&fg=10

Opcja szukaj,było wiele razy; http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE11&mospid=47424&btnr=25_0013&hg=25&fg=05

Nie.Zakładasz i jeździsz.Możesz odpiąć klemy żeby zrobić reset i wykasować błędy.

Tyle piszą w wikipedii http://pl.wikipedia.org/wiki/Servotronic

To że laik to pół biedy ale kolo ciągle myśli że ma racje i jeszcze inni chcą go w błąd wprowadzić :D :duh:

Sorry ale aż mnie podniosło.

Może ET felgi nie takie jak trzeba i opona jedzie po amortyzatorze.

Nr 9 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_4793&hg=11&fg=10 Myśle że to wystarczy.

Chyba że chodzi o wymiane zimeringu to tak ,musimy te śrube odkręcić.Jeżeli silnik w aucie to wrzucasz 5 bieg,zaciągasz hamulec ręczny,dobrze jest wtedy nie odkręcać koła pasowego tylko nawinąć na nie pasek klinowy na zacisk a drugi koniec umocować gdzieś koło pompy wspomagania,porządny klucz i rura 2 metry.

W temacie jest korkowy :D Czujnik wału jakoś nijak się ma do ściągnięcia kolektora,jest ciasno ale dasz rade.Trzeba zdjąć wlot powietrza do alternatora i będzie dużo łatwiej.

Podejrzewam że tak jak w benzyniaku nie musisz odkręcać głównej śruby wystarczy te 6.Ono trochę tam ciasno siedzi i musisz się pomęczyć żeby je ściągnąć. Co do głównej śruby to ma zwykły gwint(prawy).

W obudowie termostatu masz chyba 2 czujniki,zwarłeś odpowiedni?

Czemu ma nie jechać.Im szerszy kapeć tym auto lepiej się prezentuje ale i większe opory toczenia co za tym idzie i większe spalanie ale o ile to pewnie nikt tak naprawdę nie sprawdzał.Twoje spalanie jest jak najbardziej ok i ja bym nie szukał dziury w całym.Moge tylko dodać w temacie że wcześniej czy później spalisz pompę.

Jesteś pewny że to olej a nie ropa?Może przewód wtrysku niedokręcony.

Na 5 litrach prawie 50 km w tym część po mieście,auto kilka razy rozgrzewana a wiadomo ze na ssaniu pali więcej to czego tu jeszcze chcieć.Ten silnik zaczyna żyć po 3 tys obrotów.Te 150km trzeba czymś wykarmić,podejrzewam ze nasłuchałeś się historii o dieslach co to palą po 3,5 litra na setke.

Pod warunkiem że twoje m50 jest na vanosię i takim samym osprzęcie(czyli simens lub bosch) jak dawca.

Sprawdz wiązkę od kompa do czujnika czy nie ma jakiś przetarć i podmień na jakiś pewny czujnik wału.

Przerzuciłeś go z całą wiązką,listwą wtryskową i regulatorem ciśnienia paliwa?

Tak jak Ci napisał marbie stożek pod blosa nie bardzo to działa.Masz ubogą mieszankę przy gwałtownym wciśnięciu gazu.Na orginalnym filtrze podciśnienie będzie większe i mniejsze prawdopodobieństwo strzału.

Albo kupno silnika albo wkładaj ten z e36.Trzeba zmienić miske olejową i łapy silnika z tego co pamięta,jeżeli są na tym samym osprzęcie to wiązki będą pasować tylko przepływke trzeba zmienić bo inna średnica.

Pytam bo simensy szły na vanosie i bez tylko nie wiem od którego numeru,Ty masz 001 więc to jest z tych pierwszych i z numeru vinu na sterowniku również wynika że jest bez vanosu.Jeżeli masz orginalną wiązkę to w czym tkwi problem z podłączeniem.Do białego przekaznika dochodzi plus po stacyjce a reszta stały plus i stały minus musisz mieć osobne kable.