piotr520

1.Od czujnika ABS 2.Zdjęcie 2 ma być podłączony do wtyczki z punktu 1 3.Te kable są do czujników zużycia klocków hamulcowuch 4.Czujnik od temp na desce jest osobno.Nie mam pojęcia gdzie się znajduje u ciebie.Mysle że gdzieś w okolicy termostatu są 2 czujniki podobnie jak w m20

Sama nazwa na to wskazuje :D .Ale jego rola zaczyna się gdy silnik zaczyna pracować,może być nawet dziurawy a paliwo i tak powinno być w przewodach bo to nie jego broszka.

Cięzko żeby po 2 dniach było tam ciśnienie ale przewody powinny być zalane paliwem.Jeżeli nie są to winny jest zaworek zwrotny w pompie paliwa.Było juz tu kilka wątków na ten temat i albo wymiana pompy(szkoda jak jest sprawna) albo kupno zaworka zwrotnego który się montuje na przewodzie zasilającym tuż przy wyjściu z baku. http://moto.allegro.pl/zaworek-zwrotny-paliwa-fi-6-8-pb-on-i2123034638.html

Właśnie tak o ile to jego wina(wystarczy pedał wciśnięty do połowy).Żeby go sprawdzić musisz posiadać multimetr z możliwością pomiaru oporności.

Powinien zapalić z wciśniętym pedałem gazu nawet gdy krokowiec jest zamknięty.Ale jak najpierw ukręcisz go bez wciskania gazu to zaleje się na amen.

Kup wykrętak,to taki stożek z ukośnym lewym gwintem trzeba będzie do niego dorobić jakiś uchwyt bo tam świeca tkwi głęboko i może się uda wykręcić. Wykrętak http://allegro.pl/wykretaki-wykretak-do-urwanych-srub-8cz-4-24-i2122977333.html

Sprawdz czy masz iskre na świecach.

Jeden gruby idzie do rozrusznika,drugi cienszy(u mnie w e34 jest czerwony) do sterownika silnika.

Chłopie ogarnij się.Przy klemie plus czerwony kabel czarna obudowa tam siedzi ten bezpiecznik.

[/Jak się tak już bawisz,to ściągnij sobie Bentleya quote]Masz może linka?

Z tego co wiem to tam jest ews i bez pestki czy stacyjki(nie wiem dokładnie co tam jest bo się w to nie bawiłem)nie zapali.A objaw typowy brak iskry i pompy paliwa.

Masz gazownie?

Niebieski,środkowy-przekaznik pompy Iskra na świecach jest?

To pewnie olej żre jak głupi?Kolego może go ktoś przytarł i pierścienie staneły,cięzko tu wróżyć ,sprawdzałeś kompresje?

Trzeba sprawdzić wiązke między przepływką a sterownikiem bez powodu błędu nie wywala.

Właśnie ten.

Wydajność pompy 30i87,a to czy sterownik wogóle ją załancza 85i86

Pomyłka kolego chodzi o piny 85i86 zasilanie przekaznika bo 30i87 to obwód pompy paliwa.Po zmostkowaniu 30i87 słyszysz paliwo przepływające przez listwe,to regulator wydaje taki dzwięk.

Pompe załącza sterownik silnika na te 2-3 sekundy i to jego wina.U mnie też nie działa i auto nie ma problemu z odpaleniem.Swoją drogą to częsta przypadłość w tych autach że wstępne pompowanie listwy nie działa.Proponuje podpiąć żarówke 21watt w przekaznik pompy paliwa pin 85i86 i podczas kręcenia rozrusznikiem żarówka musi się zapalać.Jeżeli się nie zapali to albo przekaznik głowny sterownika padł(biały 5 nóżek)albo czujnik wału umarł.

Kolego to że widzisz iskre na świecy wcale nie oznacza że jest w odpowiednim momencie i na odpowiednim cylindrze.Gdyby czujnik wału wałka padał zawsze na amen to nie było by problemu z diagnozą.Co do silniczka krokowego to z pedałem gazu wciśniętym na max powinien odpalić.

Silniczek krokowy się otwiera.Próbowałeś na popych.

Znalazłem ostatnio przeglądając forum elektroda post na temat wgrania softu bodajże do e32.Facet twierdzi że auto od żyło.Jak będe miał chwile czasu to znajde temat. Znalazłem http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=812770&highlight=zmiana+przep%B3ywomierza&sid=9935ef0ab31b2af6c8e6719a228e47af

Pytaj w ASO bmw był tu temat i ktoś tam kupował.

Wtryskiwacze od m50b25,regulator3,5bara, podejrzewam że sterownik i przepływka również bo może nie wydołać.

Jeżeli elektrozawory są zamknięte to wąż przed nimi nigdy się nie zagrzeje bo niby jak.Masz taki strumyczek po odkręceniu korka chłodnicy przy niskich obrotach?Sprawdzałeś czy do zaworów dochodzi jakieś napięcie?