piotr520

Wygląda na czujnik wału i nim bym się zajął w pierwszej kolejności.

Ten olej to z beczki wywaliło? :D

Zgadza się.

Tak.Paliwo musi dostać się najpierw na listwe a dopiero potem na regulator bo odwrotnie to niby jak by to miało działać?Mówimy o przewodach pod metalową klapką w bagażniku(przy pompie). http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=13_0293&hg=13&fg=15

Zamieniłeś przewody od paliwa przy pompie,zasilanie z powrotem.

To że napięcie jest na przepływomierzu to jeszcze nic nie znaczy.Odłącz przepływke i zobacz co pokaże sonda.

Uszkodzony przekaznik grzałki sondy,małe ciśnienie paliwa,zatkany filtr paliwa,lewe powietrze,zaniżający przepływomierz(najbardziej prawdopodobne).

Sprawdz ten czujnik bo 100 stopni to trochę za dużo.

Z tą kompresją bywa różnie,tu kolega walczył ponad rok. viewtopic.php?f=68&t=144545

Sonda nie ma wpływu na spalanie w 2 generacji gazu,jak ustawisz śrubą tak masz.W sekwencji jak najbardziej wszystko musi być sprawne.Owszem nie musi być podłączona jak to ma miejsce np w stag 300(taką mam ).

Może nie zaszkodzi sprawdzić ustawienie rozrządu.Nie wiem jak długo masz auto i czy znasz jego historie.

Ściąg wężyk od podciśnienia z regulatora ciśnienia paliwa może jest nieszczelny i paliwo cieknie do kolektora.

Kolego ja mam silnik 2,0 i instalacje sekwencyjną,skrzynia manual i jak sonda padła to żarł 18l gazu a benzyny tylko litr więcej. http://moto.allegro.pl/sonda-lambda-bosch-bmw-od-1990-1998-nowa-i2441510075.html Taniej nie kupisz,wtyczka pasuje,towar wypróbowałem(nowy) jest to orginał bosch,gwarancji nie dostaniesz z wiadomych powodów(cena).

Jestes pewny co do przepływki?Wyciągnołeś ja ze sprawnego auta?Niech się wypowie ktoś kto ma taki silnik bo czujnik jest w przepływce ale nie jest z nią zintegrowany to znaczy ma osobny obwód i na kompie powinno być widać temp powietrza.Za obciążenie silnika też odpowiada przepływka,po włączeniu jakieś odbiornika to z niej jest brany sygnał i wydłużany czas wtrysku.Paliłeś auto z odłączoną przepływką jak silnik był zimny?

Tak myśle może autorowi chodzi o filtr węglowy? :?:

Są 2 rodzaje piast symetryczne i niesymetryczne różnią się otworem mocowania tarczy hamulcowej i średnicą. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=31_0196&hg=31&fg=10 Kup taką jaką miałeś.

Z tego co pamiętam to zakładałeś temat i był problem z czujnikiem cieczy chłodzącej.Jak wygląda dziś temat temperatury?Wymieniłeś czujnik?Jakie temp powietrza i płynu pokazuje po podłączeniu do kompa?

Czego chłodnica?

Brak sygnału.

Ze schematu który mam wychodzi że pin 2 to sygnał.Z tego co piszesz to trochę mało pokazuje.

Masz przepływke bosch o nr 0 280 212 010 i tylko taka tam podejdzie.Pin nr 6 we wtyczce przepływki to sygnał.Weż multimetr i sprawdz względem masy czy daje jakiś sygnał.

Kup uniwersalną bosch jak chcesz mieć taniej.Innych dziwnych zamienników nie polecam bo nie żyją za długo.Bosch 0258986503 kupisz za niecałe 200zł tylko musisz mieć kabel.

Może chłodnica zatkana,od dawna masz to auto?Jak szybko wskazówka idzie na max?Podjedz na diagnostyke to Ci sprawdzą czy masz spaliny w płynie.

Sonde ktoś wstawił na sztuke i już.Wszystkie sondy w e34 były podgrzewane i miały 4 kable.Na jakim osprzecie masz bete,simens czy bosch?

Wygląda na uszczelniacze zaworowe.Podczas hamowania silnik na zamkniętej przepustnicy wytwarza spore podciśnienie i olej jest zasysany przez uszczelniacze.Gdyby dymienie występowało przy gwałtownym wciśnięciu gazu to wtedy pierścienie.Sprawdz czy masz drożny przewód odmy i czy nie leci nią olej.