piotr520

Numer się zgadza.Te 2,2 to chyba volty?Spotkałem się z opisem tego przepływomierza tylko raz na jakiejś niemieckiej stronie i nie jestem pewien czy żeby to działało to musisz mieć we wtyczce przepływki 6 kabli.Ale to chyba nie problem sprawdzić skoro masz komputer.

Czas wtrysku masz w normie tylko MAP za wysoki.Sonda pracuje prawidłowo?Czujnik temp płynu nie oszukuje?Tak wysoki MAP wskazuje na nieszczelność dolotu albo silnik kaput.

Do regulacji składu mieszanki na wolnych obrotach.

W pierwszej kolejności czujnik wału.Podczas kręcenia rozrusznikiem to on daje sygnał do sterownika a ten załącza przekaznik pompy paliwa i podaje iskre.Sprawdzałeś dokładnie wiązke między czujnikiem wału a sterownikiem?

Taki objaw może wskazywać na zbyt wczesny kąt wtrysku.Podjedz do jakiegoś machera podłączy się pod kompa i sprawdzi.

Po schłodzeniu pompy była jakaś zmiana?

Druga od czujnika poziomu oleju jak sądze.

Średnica trzonka zaworu taka sama?

Wydaje mi się że to problem dość powszechny jeżeli chodzi o ten silnik.Bierzesz butelke zimnej wody i w droge.Jak zgaśnie te lejesz na pompe wtryskową.Jak odpali po tym zabiegu to wiesz gdzie szukać.

Nie chce posądzać Cię o niewiedze ale na pewno odpiołeś czujnik wału?Ople paliły na czujniku wałka rozrządu ale o bmw nie słyszałem,choć się mogę zdziwić.

Że też Ci się chciało wytargać głowice razem z kolektorami :D .Do obróbki i tak muszisz wszystko odkręcić.

Ściągnij gumke z wtyczki sondy i będziesz widział jaki układ.Kable opisałeś dobrze.

Nie mam pojęcia od czego masz te wtyczki,w każdym razie powinieneś mieć 2 przekazniki i jest ok.Sprawdz sonde.

Twoja beta jest na simensie i masz tylko 2 przekazniki. Sprawdz te sonde jak napisałem w 2 postach wcześniej.

Odepnij wtyczke od sondy i podłącz się do kabli grzałki we wtyczce miernikiem.Po odpaleniu bety ma być 12v.Ile masz przekazników w skrzynce ze sterownikami?.

Jak grzałka nie działa to sonda praktycznie stoi w miejscu.Od m20 nie pasuje bo jest 1voltowa a simensa z tego co wiem jest 5 volt.Sprawdz przekaznik grzałki.Możesz wykręcić sonde i podłączyć grzałkę bezpośrednio do aku,po 2-3 minutach będzie parzyć o ile sprawna.

Trochę cieńko to widze,fizyk to może i jesteś ale nie od aut :D .Jak koledzy radzą trzeba wzmocnić podłużnice przez całą długość auta,dobrze by było wyciąć progi i po całej długości progu wspawać jakiś profil stalowy a potem wspawać progi bo kombinacja z drzwiami jak dla mnie odpada.I oczywiście bazować na orginalnej jednostce bo swap wykończy cię finansowo i nerwowo.Po za tym życze powodzenia przy projekcie bo e34 w cabrio wygląda super.Na pewno będe śledził wątek na bieżąco.

Prowadnice kupowałem tu http://www.prowadnice-zaworow2.home.pl/Prowadnice_zaworow-k1-0-3-default.html Co do zaworów to Freccia może być.

Zastępuje kolego tylko musi być jeszcze coś co zkonwersuje sygnał z przepływki na mapa i przepływka jest niepotrzebna. http://allegro.pl/ecumaster-det-3-ecu-master-map-sensor-4b-i2333946306.html

Ja bym w pierwszej kolejności podmienił wtryskiwacz na tym cylindrze.Strzelanie w wydech świadczy o zbyt bogatej mieszance,albo nieszczelności zaworów.

Kolego jezeli masz mechanika to co tu opisywać.Demontujesz kolektory ,potem głowice(jest długa więc odkręcasz każdą śrube o jedną czwartą obrotu aż wyluzuje,to zminimalizuje możliwość skrzywienia jej przy demontażu.)To samo tyczy wałków rozrządu,zaczynasz z jednej strony wałka i odkręcasz nakrętki równo po pół obrotu.Opis ustawienia rozrządu masz na forum(w razie czego się pomoże).Tylko nie jezdzij betą bo krzywy zawór tłucze w gniazdo w jednym miejscu i bez frezowania gniazda może się nie obejść a to wszystko koszta.Przy okazji wymień wszystkie uszczelniacze zaworowe bo koszt niewielki i dotrzyj zawory.

Kolego po co ci wiązka?jak masz ją pod machą.Miske i smok musisz zmienić,sama pompa pasuje.

Więc czujnik masz ok.Może pompa po prostu padła. Teraz się zgadza.

Nie za małe podałeś te wartości ciśnienia kolego?Może chodzi o MPa?

Może dyfer masz nie ten co trzeba.