maciej_E30

Sprzęgło tak jak pisze Gracus kosztuje coś koło 500 złotych, więc te 8 stówek to lekka przesada. Jakie siłowniki, jeżeli nie od sprzęgłą ?? W układzie sterowania sprzęgłem są dwa siłowniki, jeden w kabinie drugi przy sprzęgle, jednak nie wierze w to że przy aucie z 98r i przebiegu 137tys km padły oba. Zresztą zestaw naprawczy to koszt 10 złotych !!!!! Ja bym tego mechanika chyba powiesił, domyślcie się na czym :norty: A te sto złotych za płyny... normalnie ręce opadają. Żal mi jedynie ludzi których tak naciągają, bo wiem że nie każdy interesuje sie motoryzacją i wie co w aucie siedzi, a taki fachura tylko na to czeka :mad2:

Ale te wibracje występują gduy masz wciśnięty pedał czy jak jest na luzie ?? Z twojego opisu wynika, że masz tds-a więc lekkie wibracje na biegu jałowym to raczej norma przy tym silniku :twisted:

Temat wysprzęglików był już kilka razy :twisted: Czy może on powodowac wibracje ?? Wątpię, raczej problemy z przekładaniem biegów i ogólną pracą sprzęgła. Napisz coś konkretniejszego o tych wibracjach.

Koszt wysprzęglika to coś koło 100 złotych. A ja kupiłem sobie zestaw naprawczy za 10 złotych i śmiga jak marzenie :norty:

Jak jest zimno to biegi ciężej chodzą. Wiadomo olej gęstnieje,też tak mam przez chwile gdy odpale rano po mroźnej nocy :norty: Sprawdziłbym na Twoim miejscu sterowanie sprzęgła, u mnie niedawno padło, jeżeli puszcza ciśnienie na wysprzęgliku to sprzęgło może nie wysprzęglać do końca.

Nie bardzo rozumiem o co ci chodzi ? Pewnie słyszałeś o jakichś tajemnych sposobach na sprawdzenie przebiegu, które są tylko mitem. Jeżeli ktoś fachowo odkręcił licznik to wątpie w to że ktoś do czegoś dojdzie na podstawie komputera. Jest to pewnie nawet niemożliwe w najnowszych modelach. Zresztą jeżeli to już jest Twoje auto to może lepiej nie znać rzeczywistego przebiegu :norty:

Witam. Muszę się pochwalić, że moje trzy betki zapaliły wszystkie dziś bez żadnych problemów. Najlepiej z Dieslem, jak jechałem przez miasto to wszyscy patrzyli że dislok chodzi w taki mróz hehe :twisted: A jak się wam sprawuje ogrzewanie ??? Bo ja w E30 moge jechać goły ale w E34 już tak dobrze nie grzeje choć silnik szybciej się nagrzewa. Lagaduła ja dziś miałem piecyk w E30 !!!! Tak mi szyby zamarzły że za cholere nie szło ich oskrobać, nawet odmrażacz nie pomógł. A jak tam Twoja zimowa wersja się sprawuje ?? gorącz w środku?? Ciekawi mnie czy te zamknięte nerki coś pomagają ??

Rapid to ty nie wiedziałeś, że "silnik się przyzwyczja" do oleju tak jak człowiek do wódki :norty: Jak zalejesz coś innego to problem gotowy :norty: A tak na poważnie, to gdy słysze tego typu niczym nie potwiedzone herezje to aż mnie mdli. :doh: Jak chcesz wlewać byle co to sobie kup Nyske a nie BMW. Jeżeli silnik nieźle pracuje to śmiało możesz wlać półsyntetyka. Ja też gdy kupiłem auto nie wiedziałem jaki był olej, na początek zalałem półsyntetyka, teraz przymierzam się do pełnego synetyka. Silnik nie bierze teraz grama oleju, chodź też mnie straszyli. :norty: Z tego co piszesz wynika, że masz M40, na mineralnym na bank na zimnym silniku słychać popychacze :mad2: Jak zalejesz lepszy olej to powinno ucichnąć. Tym bardziej w te mrozy warto mieć syntetyka, bo mineralny zrobi ci się gęsty jak masło :twisted2:

Tylko E30 ma takie ogrzewanie !!!! Ja w tych mrozach śmigam w samym koszulce, heeh często z otwartym oknem tak grzeje :norty: Co do czujnika, to wtyczka która jest na niego naciśnięta ma zabezpieczenie, które trzeba odpowiednio odblokować. Osobiście odradzam zwieranie styków, wątpie czy to coś da. Tego typu czujnik nowy zamiennik kupisz za 20-30 złotych. A na gorącym silniku masz dobre obroty ??? Jakie są na zimnym ?? 500??? 600 ???

Witam. Też mam M10, ale na wtrysku. Silniczek chodzi jak marzenie :norty: U mnie wskaźnik temperatury osiąga pion po przejechaniu jakichś 3-4 km i to w takich mrozach jak ostatnio :mad2: Sprawdź termostat, w M10 to nic trudnego, jest on mocowany tylko na trzy obejmy na węże. Zagotuj gada z termometrem i zobacz jak się zachowuje, kiedy otwiera. Jeżeli nie będziesz pewien czy jest on sprawny możesz go wymienić, koszt myślę w granicach 50 złotych nie wiem dokładnie ale do M40 ostatnio kupowałem za jakieś 60 zł a do M51 coś koło 100 a wyglądał prawie identycznie :twisted: Co do czujników to u mnie są trzy koło siebie w okolicach wtyczki diagnostycznej, tej co jest na przeciwko wiatraka :norty: U ciebie pewnie będą dwa.

Ja nawet w motorowerze używałem :norty: :mad2: :mad2: precz z podrabianymi uszczelkami :twisted:

Witam. W E30 katalizator jest zintegrowany ze środkowym tłumikiem, myślę, że w E36 będzie podobnie. Możesz wstawić zwykły tłumik na środek lub nowy katalizator- to już Twój wybór :norty:

Witam. Mam pytanie dotyczące silników M10 i M40. Chciałbym się dowiedzieć, który uważacie za bardziej udany i dlaczego. Osobiście mam obydwa i uważam, że M10 pomimo tego, że jest wiele starszy jest nieporównywalnie lepszy od M40. Dlaczego więc BMW przeszło z M10 na M40 ??? :norty: Co przemawia według mnie za M10 ?? - prosta budowa i łatwe naprawy - spalanie i osiągi właściwie takie same jak przy M40 - mniejsza awaryjność M10 - łańcuch w M10 !!! - rano gdy zapalisz po nocy nie słyszysz walących popychaczy :norty: - nie kapię płyn z chłodnicy :norty: i wiele, wiele więcej przemawia za M10, także proszę o jakieś konkretne argumenty broniące (bądź karcące :norty: ) M40 :norty:

Jak można to również prosiłbym o przesłanie tabeli kodów [email protected] Czy jest ona taka sama do E34 ??

Z tego co się orientuje to dmuchawa w pozycji na maksa powinna działać bez opornicy. Wątpie żeby w opornicy z E36 byłą jakaś elektronika, w E34 "opornica" to trzy zabudowane oporniki i sądzę że w E36 jest podobnie. sprawdź może oferty tego typu

U mnie udało się naprawić opornice :norty: termik był tylko rozłączony. Poszukaj może na allegro jakiejś używki albo zamiennika :8)

No taka prawda, to nie to co stare poczciwe M10 :norty: na łańcuchu, bez zrywających się pasków rozrządu i bez kapiących chłodnic buhehehe A i zapomniałem o walących popychaczach na dobitkę. Ogónie nie wiem dlaczego BMW przeszło z M10 na M40 Mam dwa E30 jedno z M10 drugie z M40. :norty: Naprawdę nie wiem, spalanie podobne, moc podobna a osiągi M10 subiektywnie lepsze hehe żadne M40 1.8 nie ma szans z M10 1.8 :norty: Awaryjność nieporównywalna, prostota napraw zresztą też. Jak zna ktoś jakieś walory przemawiające za M40 to niech mnie uświadomi, tylko bez takich ogólników, że M40 nowsze, bo to dla mnie żaden argument :norty:

Witam. Opornica przynajmniej w E34 jest z prawej strony nóg kierowcy :norty: zobacz To takie małe kwadratowe badziewie, w środku widać trzy różnej grubości sprężyny. Uważaj na paluchy bo to ustrojstwo cholernie mocno się grzeje :norty: [/url]

Osoby, które to doradzają mają pewne doświadczenie i wiedzą co piszą. Wogóle nic nikt nie pisał o żadnych "zworach" a jak wierzysz w bajki to jedź sobie do ASO i płać, a w ogóle jeżeli masz takie fundusze to dlaczego jeździsz tylko E30 316 ?? a nie 850i ?? :twisted: Ja osobiście nie mam zaufania do ASO i wolę sam pogrzebać przy aucie. Takich rzeczy to ja nie popieram, i nie wiem co wy tam robicie na tej "stronie" za 5 dych hehehhe :twisted: :twisted: :twisted: Też prosiłbym jeśli można o tabelkę [email protected] A i jeszcze pytanko czy pasuje ona do wszystkich modeli ???

Sprawdź pierw wysprzęglik, u mnie też był niby suchy a puszczał płyn. Zestaw naprawczy 14 złotych,robota czysta przyjemność, zwłaszcza przy odkręcaniu tej górnej śruby przy skrzyni heheh

Jak działa to podgrzewanie zamka ?? Kiedy się załącza ?? W momencie gdy uniosę klamkę ?? Jak długo grzeje takie ustrojstwo ?? I czy wpływ na to ma temperatura otoczenia ?? Może ktoś zna odpowiedzi na te pytania :norty: :?: :?:

przy M40 jest też hydrauliczne sterowanie sprzęgłem, zobacz ten post kliknij

Wozik uruchomiony :lol: Kupiłem zestaw naprawczy, koszt śmieszny bo 14 złotych, pedalik chodzi jak marzenie :norty:

Witam. Ostatnio też miałem problem ze sterowaniem sprzęgła. Radzę poczytać posty na ten temat, które są na forum. Poza tym napisz dokładne jaki masz silnik i jakie są objawy. Pozdro

Ale się na gimnastykowałem żeby zamontować tą pompkę przy pedale :roll: Panowie nie próbujcie robić tego w domu :norty: Mam jeszcze jedno pytanie, gdy zamontowałem ową pompkę zauważyłem, że nad pedałem sprzęgła jest jakiś guzik, do czego on służy ???? Dodam, że pedał go nie wciska, chyba że bym go nogą podważył :norty: Co to za ustrojstwo ?? A i rozłożyłem ten siłownik czy jak to się nazywa?? Może wysprzęglik?? który znajduje się przy skrzyni, gumka w środku była dziurawa a także sprężyna była pęknięta. Nie wiem czy są dostępne zestawy naprawcze ?? Może się ktoś orientuje ?? Bo wolałbym kupić oryginalny zestaw naprawczy niż montować jakiś zamiennik.