maciej_E30

Oleje Shella są moim zdaniem bardzo dobre i nie odbiegają jakością od wyrobów Mobila. Osad mógł być wywołany tak jak mówi Centrino dużą wilgotnością. A sam śmigam na Castrolu, choć prawda jest taka, że oleje z górnej półki niewiele się różnią.

Mi też nigdy nie kazali go zaciągać :twisted: Chyba coś w tym jest :norty: Góry=poślizgi+drift :norty: hehehe :norty: Poza tym jak zostawisz auto na biegu to i tak się nie stoczy, no chyba, że ciągle ruszasz pod góry z ręcznego, ja go właściwie wogóle nie używam, no może w garażu jak coś dłubie :norty:

Bez przesady, ręczny może i jest przydatny ale da się z pewnością obejść bez niego, no chyba, że kręcisz się z jego pomocą. :norty: Coś masz do zostawiania auta na biegu ?? Powiedz bo jeszcze nie słyszałem żadnych negatywnych opini na ten temat.

Nie wiem co tak się wszyscy uwzieli na te niekontaktujące kostki ???? Jeszcze się z tym nie spotkałem, najczęściej przyczyną zaburzeń pracy deski, w tym obrotomierza czy wskaźnika temperatury bądź też paliwa jest uszkodzona przez rozlany z baterii kwas płytka. Rozbierz deskę i zobacz co tam się dzieje :cool2:

Też tak myślę żeby kupić zamiennika, tylko wątpię czy jutro będzie otwarty sklep motoryzacyjny z częściami do BMW :norty: Co jest kilka dni temu padła mi pompa wody w E30 :evil: a teraz ten wysprzęglik :evil:

:dance: No żebyś Rapid wiedział :dance: W końcu maniak, który cały swój wolny czas spędza w garażu na pewno by coś dodał od siebie :norty: Pozdro

Dziś mnie prawie to samo spotkało. Odpowietrznik sprzęgła znajduje się na wysprzęgliku z boku skrzyni. Na nim jest gumowy koreczek, jak go ściągniesz to ujrzysz odpowietrznik, który odkręcisz za pomocą kluczyka 7.

rozumiem, że chodzi ci o tą pompkę która jest w kabinie ?? Rozebrałem ją i wygląda na sprawną, nie ma żadnych wycieków, poza tym gdy nią pompowałem to z wężyka tryskał płyn. też raczej nie bo nigdzie nie widać żadnego "oślinienia" :norty: Myślę że to będzie właśnie winowajca mych dzisiejszych problemów, Wymontowałem gada :norty: i wydaje mi się, że ma zbyt duży luz na tym trzpieniu co z niego wychodzi, prawdopodobnie tam traci kompresję. Czy jest on naprawialny ?? Czy są dostępne jakieś zestawy naprawcze ?? Czy może trzeba cały nowy zamontować ??

Robiłem tak jak piszesz i pomimo tego silnik się grzał, dobrze było dopiero wtedy gdy wlałem płynu przez wąż który odchodzi od pompy.

Ratunku! Schodzę rano do auta a tam wpadnięty pedał w podłogę !! Co robić ? Czy w td jest hydrauliczne sprzęgło ?? Podobno jakieś uszczelki puszczają ?? Na wysprzęgliku sprzęgła ?? taki prezent na święta mi zrobiła :evil:

Sprawdzam poziom cieczy po każdej jeździe :norty: Odpowietrzników żadnych na chłodnicy nie ma, a także nie ma zbiorniczka wyrównawczego :norty: Przynajmniej mi nic nie kapie jak w M40 hehe :norty:

Dzięki za zainteresowanie, żadnego odpowietrznika na chłodnicy ani na termostacie nie mam :mad2: w ogóle termostat jest na wężach :norty: Zalałem płynu do węża który nachodzi na pompe i jest OK :cool2: Ogrzewanie też działa więc myślę że będzie już dobrze :norty:

Kupiłem nową pompe cena 130 złotych a w ASO chcieli 450 :norty: Mam problem założyłęm pompe zalałem płynem tym co zlałem, chłodnica pełna a silnik grzeje się jak głupi, czy trzeba coś odpowietrzyć po zmianie pompy ???Jak to zrobić ??? Proszę o szybką pomoc bo jestem wykończony już tym psycho-fizycznie :mad2:

Oryginalna 88 rok :norty: więc chyba należy się jej już spoczynek :norty: Tak właśnie myślełem, że lepiej nową kupić Pozdro

Witam. Odpalam sobie dziś auto i słyszę pisk, myślę sobie to tylko pasek klinowy więc pewnie zaraz mu przejdzie :norty: Ale niestety tak się nie stało, poczułem smród palonej gumy, podniosłem maskę i wyjąłem strzęp który pozostał po pasku. Jadę do sklepu, mają pasek za dwie dyszki, uradowany wracam do domu montuje nowy pasek i odpalam. Byłoby zbyt pięknie aby od razu było wszytko OK. Słyszę pasek piszczy, patrze pod mache i widzę że na pompie jest zblokowany. Zdemontowałem go i dobrałem się do pompy. Wyjąłem to ustrojstwo, jest całkowicie zatarta, nawet dużym kluczem nie idzie jej ruszyć. Czy w takiej pompie można wymienić łożyska ?? Bo coś tam chyba jest ?? Zaznaczam, że to M10 i pompka wygląda zupełnie inaczej niż ta z M40. A jeżeli nie to jaki mniej więcej może być koszt nowej ?? A może lepiej kupić używaną ?? która zatrze się po 100 km :norty: ??

Też miałem taki plan jak Katar :norty: bo czasem wychyla mi się trochę wskazówka :norty: Myślicie, że grzebanie przy bimetalu nic nie pomoże tylko coś pogorszy ??

:norty: A mnie się zdarzyło :norty: i musiałem użyć wtedy duuużego klucza do rur :norty: (swoją drogą wyjątkowo przydatne narzędzie taki klucz :norty: ) Poza tym wisko przyręca się z czuciem :twisted2:

Jak bardzo się nagrzewa ?? Przekracza połowę ?? Czy może 3/4 wskaźnika ?? Co do sprawdzania wiska, czy jesteś pewien, że silnik był wystarczająco nagrzany, żeby się załączyło ?? Pamiętaj, że jeżeli samochód się nie porusza, nie ma przepływu powietrza przez chłodnicę to wisko wolniej dostaje temperatury. Swoją drogą to wątpie w te zepsute wiska, co tam się ma popsuć?? Bimetal ?? Jeżeli zapóźno załącza to wystarczy dogiąć lekko tą blaszkę która jest z przodu wiska. Ta blaszka to bimetal, który zasprzęgla wentylator. Jeżeli mocno ją dogniesz :norty: (tylko nie przesadź :norty: ) to wiatrak będzie chodził cały czas. Te 1000 :mad2: złotych to też jakaś totalna bzdura.

Najlepsze to z tym młotkiem :cool2: Z tego co napisane na tych zagranicznych stronach wynika że wlewa się do viska płyn taki jak do sprzęgła czy hamulcy ?? Tylko jak później tą blaszkę odpowiednio dogiąć ??? Raczej wątpie w takie zabiegi, jeżeli ktoś ma jakieś visko na zbyciu to można poćwiczyć :twisted:

Ciekawe jak ?? Chyba,że gość ma wyjątkowo sprawne ręce :norty: Ciekawe, nawet bardzo :norty: Tylko czy w którymkolwiek sklepie przestrzegają takiej zasady ??? A i co jeżeli jadę pod stromą górę :norty: A tak na serio to wątpie, że coś takiego można zrobić, a jeżeli jest to wykonalne to niech nas ktoś oświeci.

Namierzyłem miejsce na filtr, którego oczywiście nie ma. Jak się okazuje nie potrzebnie rozebrałem tą osłonę od parownika, wejście do filtra jest dalej za taką sraczkowatą klapką przymocowaną na jednego torxa i zaczep. Domyślam się, że powinien być ten duży filtr, co kosztuje coś koło stówki :norty: z czego on jest ?? A i jeszcze jedno pytanie. Kiedy zajrzałem głęboko do dziury :twisted: to zobaczyłem hen hen daleko opornice od dmuchawy, która już wcześniej zdarzyła narobić kłopotów. :mad2: Wiem, że ta menda ostro się nagrzewa(na dodatek ma chyba zepsuty termik) i jeżeli włożę filtr (zapewne papierowy) to może się on zapalić jak jej dotknie. Co o tym myślicie ??

Witam. Zdemontowałem schowek, zdemontowałem pokrywę pod którą miał być filtr i [BAD] blada, filtra nie ma tylko jest jakiś parownik,czy chłodnica od klimy. http://img7.imageshack.us/img7/5553/19zp1.th.jpg http://img7.imageshack.us/img7/9810/39rx.th.jpg Prosiłbym o szybką informacje gdzie jest to ustrojstwo póki mam rozbebeszoną deske, może jeszcze dziś dojdę do niego :norty:

Zauważyłem to, jednak nie wiem od czego on jest więc nie wsadzałem tam nowego bezpiecznika.Czy jak włączacie grzanie szyby to słychać pyknięcie przekaźnika?? Bo u mnie cisza, dlatego myślę, że to może być on. Wyjmę ten żółty przekaźnik, może to ten :norty:

Jakoś nie mogę znaleźć tego bezpiecznika. Nie mam tego schematu gdzie są rozrysowane. Zamieszcze fotki może mi ktoś powie albo zaznaczy który to i gdzie jest przekaźnik. Czy to ta żółta gnida ?? http://img216.imageshack.us/img216/7900/pict00015wg.th.jpghttp://img216.imageshack.us/img216/9717/pict00053pp.th.jpg

Czyli teoretycznie nie powinno się grzać :norty: Kilka fotek : http://img256.imageshack.us/img256/1882/23sb.th.jpg http://img256.imageshack.us/img256/8043/73no.th.jpghttp://img256.imageshack.us/img256/8187/80id.th.jpg http://img256.imageshack.us/img256/3408/98mj.th.jpg