vicia

O ile się nie mylę to u mnie na słupku przy rozmiarze 185 jest 2.2 przód i 2.5 tył. Ale ja pompuję troszkę mniej bo taczka lekka jest.

Ja w każdym E36 widziałem visco. Jedynie jak ostatnio jeździłem Z4 i zajrzałem pod machę to się zdziwiłem bo ujrzałem elektryczny wiatrak przy wzdłużnie umieszczonym silniku :jawdrop: Ale skoro tak mówicie to pewnie tak jest.

A skąd masz taką informację ?? Moim zdaniem nie było bo w każdym silniku R4 czy też R6 visco jest fabrycznie. Elektryczny wentylator jest wyłącznie montowany przy klimatyzacji.

Też odczuwam, że te badania są mało wiarygodne. Po wymianie amorów badania wychodziły podobnie, a prowadzenie zupełnie lepsze na korzyść nowych (bardzo zauważalne w zakrętach i przy hamowaniu na tzw. tarce przy ABS).

Nie prawda. ABS nie ma nic do tego. Ja mam ABS i mam bębny w 1.6.

Jest martwy obrót. Tak ma być. A zmiany Ci nie będę odradzał, bo sam zmieniałem :mrgreen:

W 1.6 i 1.8 z przodu były montowane niewentylowane. Tylko w kombi były wentylowane.

Też miałem podobne objawy. O ile dobrze pamiętam mechanik wymieniał bendix oraz jakieś tulejki (chyba bo nie pamiętam). O ile koszty części nie są duże, to ja osobiście miałem problem z samodzielnym odkręceniem rozrusznika (strasznie zły dostęp). Zdecydowałem się dlatego na mechanika.

No to powiem, że nie mam pojęcia. Moim zdaniem widocznie ktoś założył tarcze we własnym zakresie, albo przełożył silnik na mniejszy (ale to mniej prawdopodobne). Jest jeszcze opcja, że wychodziły takie egzemplarze seryjne. Z ciekawością poczekam na inne odpowiedzi.

Jeśli nie masz 1.8is to mają być bębny. Tarcze z silnikiem 1.8 zwykłym są w wersji kombi.

Na 100% kupisz w ASO

Ja kiedyś zmieniałem w M40 i nic się złego nie dzieje do dziś.

A jaki masz silnik. M40 czy M43 ?? Jak nie wiesz, to masz pasek czy łańcuch rozrządu ??

Powiem szczerze ładne autko ale Audi z S serii jest poważnym konkurentem.

Spróbuj na http://www.realoem.com/bmw/select.do wybrać swój model auta a później dać Search parts i może znajdziesz.

Czasami poprawne pokazanie temp. wymaga czasu. Druga opcja jest taka, że masz gdzieś przerwę w obwodzie, lub nie sprawną czujkę(nowe części nie znaczy, że są sprawne).

Nie ma sensu wciskać, tylko należy wymienić na nowe. Kosztuje to przynajmniej w Polsce grosze, a wymiana nie jest trudna. Bez tego nie masz amortyzacji w tym kole, które teraz podskakuje ci na każdej nierówności. Wpływa to znacząco na bezpieczeństwo.

Zobacz czy masz taką centralkę, czy inną - http://www.dami.pl/~wiktorc/alarm/

Prawdopodobnie ułamany kabelek przy pływaku w zbiorniku paliwa. Musisz to najpierw sprawdzić. Podnosisz kanapę tylną i masz tam dwa włazy do odkręcenia. Pod nimi są duże okrągłe nakrętki po odkręceniu których wyciągniesz pływak ze zbiornika i zobaczysz czy nic się nie urwało w elektryce.

W skrzyni wymieniałem na dextron 3 castrola i jest wszystko OK.

Może elektrozawory się nie otwierają :!: :?:

Podczas ustawiania zbieżności mechanik widzi, czy w miarę jednakowo z każdej strony są wkręcone drążki.

U mnie w M40 1.6 nie muszę dolewać pomiędzy wymianami. Przebieg niby 270 raczej prawdziwy.

M40 i M43 mają jeden M42 i M44 mają dwa

Wiem, że wymieniłem już chyba wszystko co możliwe i nadal stukało. Wtedy wszedłem u mechanika do kanału, który to zdiagnozował. Auto stało na ręcznym i mechanik próbował gwałtownie ruszać energicznie puszczając kilka razy sprzęgło (na jedynce jak i na wstecznym). W kanale zaobserwowałem, że cały wózek lata w górę i w dół. Stąd były te stukania przynajmniej u mnie. Było to dość głośne i wydawało się, że ktoś od spodu wali w podłogę. Po wymianie spokój.