vicia

jak chcesz to wyślę ci moje stare visco i zrobisz foto reportaż :) A tak na marginesie to lepiej kupić nowe i mieć pewność :)

Tylko kierunki są inne.

Po zetknięciu z tarczą to on się przeciera i rozrywa obwód. Tak było i jest do tej pory. Pozdro

Po zwarciu nie ma prawa świecić. Czujnik to nic innego jak zamknięty obwód, który po przetarciu się przerywa i wtedy kontrolka świeci. Musisz mieć gdzieś przerwę w obwodzie, spróbuj zewrzeć obwód przy samym gnieździe wtyczki.

O zwykłe czujniki klocków chodzi, a nie o ABS. Na allegro nie znalazłem.

Najlepiej to kupić nowy czujnik, bo wydatek nie duży :) A jak chcesz już to zrobić prowizorycznie to trzeba uciąć i zewrzeć.

No to u mnie nie było. Może dlatego, że nie mam elektrycznych szyb :?

Robiłem to w E36. Jedynie co musiałem to tylko instalacja bo nie było.

Jeżeli jeździsz na krótkich trasach to normalka. Woda się skrapla i stąd ten osad. Przegoń troszkę auto i sprawdź wtedy czy osad nadal jest. Obstawiam, że woda odparuje i osad zniknie.

Możesz podać numer tej części (tzn. uszczelki) :?:

Wydaje mi się, że chodzi ci o część numer 3. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA11&mospid=47434&btnr=51_2051&hg=51&fg=05 Też mi to odstaje i muszę zmienić tą uszczelkę, ale na razie mi się nie chce :) Kupić pozostaje w ASO, tak mi się wydaje.

Ja przerabiałem i nie ma z tym problemu. Problem natomiast kupić sprawny w 100% silniczek. Trzeci kupiony z allegro dopiero zamontowałem :D Ja kupiłem i zamontowałem nowszy silniczek taki jak tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8216&highlight=znawca+poszukiwany Jest on dużo fajniejszy od starszego, bo ma przełącznik 2 stopniowy i wystarczy kliknąć i sam się otwiera cały, a nie trzeba trzymać jak w starszych. No i ma opcje domykania :D

Wszystko masz OK, w tych modelach tak jest i już. To pomysł konstruktorów z BMW :D

A mi się wydaje, że warto spróbować. Wiertara w ruch i z wahacza zdejmiesz. Później na prasę nowe wciśniesz w takiej samej pozycji. Następnie namydlisz dobrze i powinieneś wbić je na miejsce. Nigdy tak nie robiłem, ale myślę że jest to wykonalne.

Ja podważałem z jednej strony (zewnętrznej) i wyskoczyły.

Oryginalnie grzeją cały czas po przekręceniu kluczyka. Jeśli masz i są sprawne to wyczuwalnie są ciepłe. Możliwe, że się maty już przepaliły. Możesz wyciągnąć wkład podważając go delikatnie i zobaczysz czy masz kabelki do nich podłączone.

Jeśli masz podgrzewane spryskiwacze to lusterka też powinny być podgrzewane.

Wymieniali: 2x sworznie zew. wahacza, 1x tuleję gumową wahacza 4x tuleje gumową tylnej belki (ponoć to najdroższe do dużo z tym roboty mieli) i jeszcze coś tam spawali przy rurze wydechowej :)

Tak, widząc twoje zaskoczenie to chyba mnie naciągneli :mad2:

Ja kupiłem to OTSA - może tak źle trafiłem, ale nie polecam. Uszkodzone było od nowości. Z reklamacją tragedia, same kłopoty. Kupiłem BEHR i polecam. Zero problemów. Jeszcze chwalą sobie SACHS

Po kilku próbach wybicia tych sworzni skręciłem wszystko i pojechałem do warsztatu na wymianę. Od razu wymienili mi 4 tuleje gumowe tylnej belki, bo strasznie już waliło w podłogę. Załamałem się tylko przy płaceniu za wymianę tego wszystkiego - 490 pln :duh:

Ja tam ucinać nie muszę, bo się odkręca bez problemu, ale trzyma na klinie jak ta lala. Mam ściągacze, ale niestety nie podchodzą tam :mad2:

Ja też mam złe doświadczenie z Osram CoolBlue oraz Philips BlueVision. Świeciły bardzo dobrze, ale co do ich trwałości to trragedia :duh:

No ok, to się może udać, a jak z zewnętrznymi sobie poradzić. Odkręcać całej piasty od amora mi się nie bardzo chce :?

Teraz i mnie spotkał problem. Kupiłem sworznie MEYLE nr 19, oraz tuleje gumowe BOGE nr 5. Środkowe sworznie ponoć dobre. Szukając warsztatu w mojej okolicy okazało się, że dopiero w czwartek są wolne miejsca na wymianę, natomiast na prasę można od ręki się dostać. Więc poszedłem do garażu sam wykręcić wahacz. Wszystko się odkręciło (najciężej z wew. sworzniem, bo dostęp bez kanału średni), ale ni cholery nie da się wahacza wyjąć. Próbowałem już na wszystkie sposoby, ale sworznie są tak wciśnięte w zawieszenie, że ani drgnął. Ma ktoś może jakiś sprawdzony sposób na wybicie wahacza, nie niszcząc środkowych sworzni :?: