vicia

A po co w ogóle się montuje tą blendę ?? Co to daje, bo moim zdaniem szpeci auto. Czy warto ?

Mój kumpel jechał taką siódemeczką. Myślę, że jest OK. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.dami.pl/~wiktorc/BMW/DSC02627.JPG

Szerze mówiąc to na rynku trudno znaleźć auto z tych roczników z mniejszym przebiegiem. To co one mają na liczniku to pic na wodę. Jeśli jesteś pewny przebiegu to się nie ma co zastanawiać tylko brać.

W E36 jak przekręcisz stacyjkę to czerwone kontrolki (w tym ta od klocków) świecą przez chwilę i później gasną. Wydaje mi się, że w E46 też tak jest chodź nie pamiętam dokładnie. Jeśli nie świeci to powód jest banalny - żarówka się przepaliła. Tak samo w E36 jak czujnik odłączymy to kontrolka świeci cały czas. Ale jak w E46 jest to nie wiem.

Jak wyciągniesz głośnik i wsadzisz rękę w tą dziurę w kierunku przodu to wyczujesz wiązkę kabli.

Miałem to samo. U mnie przyczyną była wiązka przewodów biegnąca w tym miejscu. Uderzała o błotnik i tak stukało pod wpływem głośniejszej muzy. Usunąłem to wyciągając głośnik i wpychając tam kawałek gąbki co unieruchomiło wiązkę. Dodam jeszcze, że u mnie słyszalne to było tylko na zewnątrz auta.

Kup w ASO, taniej niż na allegro. Kiedyś szukałem.

Nacinane tarcze szybko ścierają klocki hamulcowe...poza tym są wskazane do sportowej jazdy. Nie ścierają znów tak szybko. Na pewno szybciej, ale bez przesady. Ogólnie polecam nacinane.

:nienie: :norty: Xdrive :cool2: No ok :cool2:

Nie rób tego swojemu samochodowi. Jak lampy to oryginały lub wyglądem oryginałów z białym kierunkiem.

E36 to nie najnowszy model, ale też nie jest tak bardzo stary. A ze spalaniem to wszystko zależy od stylu jazdy. Podam ci np. że moja potrafi spalić zarówno 7l/100 jak i 15l/100. Poszukaj lub poczekaj na odpowiedzi użytkowników diesli.

Nie wiem czy to prowokacja, czy nie :mrgreen: Ale, odpowiem. Każde BMW ma napęd na tył, a diesel'a nie mam to nie wiem ile pali. Powiem ci tylko, że są 2 wersje motoru 2.5 - td i tds. Wiec napisz o jaki Ci chodzi. A tak w ogóle to użyj funkcji szukaj to wiele się na ten temat dowiesz.

A ja czytałem, że osprzęt inny, komp inny, skrzynia ta sama.

A wg. mnie jak leciutko ociera na postoju to nie ma problemu. Jeśli się podczas jazdy nie grzeją tarcze i nie ma jakiś innych objawów to nie ma co się martwić. Lać i jeździć.

Jest taka możliwość, ale wyłącznie w nowszych modelach silniczków. Jak przerabiałem swój ręczny na elektryczny to właśnie kupiłem ten nowszy silniczek (z 98r). O ile się nie mylę to od 96r był dostępny. I jeszcze jedno. Jest możliwość automatycznego otwierania w obu płaszczyznach, ale jak chce się zamknąć to trzeba trzymać. Nie rozumie dlaczego, ale tak ma być.

Ja tam zdjąłem na próbę, a później założyłem. Po prostu pomyślałem, że jak odparują to później już nie będą parować. Byłem jednak w błędzie. Teraz jeżdżę z deklami i z zaparowanymi :(

Mi też parują. A gdzie jest to odpowietrzenie ?? Pytam bo u mnie jak zdejmę te dekielki od żarówek to nie parują.

A ja powiem, że mam M40 od paru dobrych latek i nie narzekam. Nigdy mnie nie zawiódł i nie mam z nim problemów. Jedynie to bocian z pod maski, ale po 280.000km ma już prawo.

Na zdjęciu jest M43. Wystarczy poszukać, np. - http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=7062 W roku 93 montowane były już M43 ale także M40, więc trzeba sprawdzać. Sprawdź sobie na http://www.realoem.com/bmw/select.do dokładnie do kiedy. Ja sprawdziłem i wyszło, że dopiero od 03.94 były montowane wyłącznie M43

Powinno się dziać. Na pewno próbowałeś to robić ze wszystkimi kablami podpiętymi do centralki, z zamkniętymi drzwiami oraz bez kluczyka w stacyjce ?

Od M3 wcale takich groszy nie kosztują :!: A warto je założyć bo auto pewniej się prowadzi, i tak szybko nie padają. Natomiast co do przesuniętego otworu od środka się nie wypowiem, są też od M3 z nieprzesuniętym.

Przewody też mogą być. Kumpel miał co prawda w fiacie punto taki przypadek. Klocki tak mu tarły, że jak jechaliśmy to aż śmierdziało. Okazało się, że tak się rozgrzała tarcza, że aż się kołpak stopił na kole :) Kolega początkujący kierowca i nic wcześniej nie wyczuł, dopiero jak zaczęło śmierdzieć to mu powiedziałem, że chyba coś nie tak jest i się zatrzymał. Powodem właśnie był zużyty wężyk, bo czyszczenie zacisków nic nie dało.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS72&mospid=47635&btnr=34_0757&hg=34&fg=05 Numer 10. W zestawie naprawczym jest tłoczek plus gumki. Zapewne gdzieś tam ci się dostał syf i skorodował tłoczek. Blokuje się i nie odbija dlatego ciasno chodzą koła. Możesz jeszcze rozebrać zaciski i sprawdzić czy gumki są popękane. Może wystarczy wyczyścić i wazeliną techniczną przesmarować. Co do wężyków to nie zaszkodzi wymienić.

Ciężko z tymi sprężynami, ja u siebie kupiłem nowe niby do mojego modelu jakiejś firmy na L.... i mi kuper za nisko siedzi :?

Ok. Rozumiem Twój tok myślenia - ale nadal twierdzę że jesteś w błędzie - felga odebrałaby ciepło równomiernie, tylko jak spowodować żeby, chłodząc wodą felgę, nie zamoczyć/ochlapać tarczy. Lub ochlapać ją równomiernie. Oczywiście nie zjadłem wszelkich rozumów i mogę się mylić. Pozdr Pomogę wam w sporze. Ja myślę że wjechanie w kałurze aby schłodzić tarcze to dobry pomysł, ale zaraz po tym trzeba się rozpędzić (najlepiej do 100km/h) i gwałtownymi ruchani kierownicy w lewo i prawo otzrepać koła z wody (tak jak robi to mokry pies). Ja tak zawsze robię - polecam Czuje sarkazm :mrgreen: