godzill

z tego co tu czytam to tylko nie zgadza mi sie metoda odpowietrzania po zgaszeniu silnika nie moze sie zapowietrzac poprzez wadliwy silnik ewentualnie moze wyciekac mam nadzieje ze masz dobrego mechanika bo to nie jest prosty samochod w naprawie

probowales podstawowych rzeczy walnac czyms w rozrusznik albo podpiac mase kablem do silnika?>

a nie masz dziury na rurze od krokowca ?

jezeli po odkreceniu korka czuc gazem to reduktor padł i pcha gaz do plynu chlodzacego czesto sie zdarza z reduktorem magic jet ale głowna przyczyna bedzie pewnie termostat

załóż podwojny siemering na podstawie wymiarów normalnego dostaniesz podwojny,napewno uszczelni w 2 miejscach pomijajac wyszlifowana krawedz na wale

sprawdz przeloki w drzwiach

nie da sie to jest głowny moduł GM kabel kosztuje do tego 250zł

samochód przyspiesza normalnie czy buczy? czy wskazania oxygen sensorów sie zmieniaja bez dodawania gazu czy stoja?

+to jest tylko kwestia programowania mozna wyłaczyc alarm lub jego elementy bmw scaner-em

przy odrobinie szczescia spaliłes bezpiecznik złacza diagnostycznego jak nie to sie zaczna problemy

bmw scanerem mozna to zrobic w 2minuty bez komend są 3 sztuki do wyboru bez xenonu z xenonem i z xenonem i automatyczna reguluacją

mozna wyłaczyc test swiateł albo podłaczyc sie pod skrzynie biegów

nie conajwyzej mogł sie pływak zawiesic jaki jest blad na kompie?

pomysl czym jest przepływka i co robi mierzy mase zasynanego powietrza i temperature pozniej komputer dopasowuje tą mase do dawki wtrysku jezeli masa jest inna niz zmiezona (np nieszczelność )to wyrzuca błąd przepływki najczesniej są to nieszczelnośći na łączeniach rur turbo miedzy przepływką a czujnikiem cisnienia za turbiną

wystarczy zdjac pasek i pokrecic rolkami i kołami pasowymi ładowanie alternatora 13,9 mało regeneracja 350 zł

nie panowie w dzwigni recznego jest blaszka która zaskakuje na ząbki koła zebatego i sie odgina jak podegniesz i bedzie ok to wporzadku jak sie złamie to : ja np przewiercilem dzwignie i wstawilem mały ceownik dziala juz 2 lata :mrgreen:

regeneracja 300zł nowy zammienik 200zł:-) jezeli z v8 do v8 powinno byc to samo silniki i osprzet sie nie roznią

róznica w panelach miedzy sygnałem cyfrowym i analogowy była w 98roku wtedy e39 miało tzw lift elektroniki

odchylenie moze byc z kilku powodów kompresja paliwo iskra zaczniemy od iskry wyciagasz cewke podłanczasz starą świece (ale sprawną) podłanczasz do cewki i przytykasz do masy krecisz rozrusznikiem i sprawdzasz czy sie pojawia iskra. Jak nie to zmieniasz cewke z innego cylindra i to samo paliwo mozesz wykrecic świece pokreć kilka raz rozrusznikiem z dziury po świecy poczujesz benzyne jak nie to wtrysk nie dziala kompresja tu przydałby sie przyżad do mierzenia kompresji

wiatrak chodzi na krótko? do kostyki jeza dochodzą cyfrowe sygnały z panelu? czy masz jakies błedy z diagnostyki ? do kostki przy jezu dochodzi + i - są to stałe zasilania

dobra mineło pół roku narazie wachacze przednie sie trzymaja

podepnij sobie cisnieniomierz na listwie wtryskowej aby wykluczyc filtr paliwa mozna podlaczyc cisnieniomierz za i przed filtrem dla pewnosci wiekszosc warsztatów dysponuje takim cisnieniomierzem cisnienie powinno byc w granicach 2-3bary

kable w przelotce do klapy bagaznika sie połamały

prawdopodobnie bebenek sie połamał mozesz rozebrac sprawdzic kupić drugi uzywany i przełozyc blaszki zeby klucz pasował

otwarcie zamka to nie ten temat bo trzeba wiercic klape wyjmij lampke podswietlania tablicy rejestracyjnej podłacz prostownik z niskim napieciem pod kable od zarówki otworz klape i napraw kleme