Witam wszystkich.

Właśnie wyszła mi bokiem korba w m52b28. Czy da się go zmienić na m52b28TU? Jest łatwiejszy w kupnie no i młodszy. Chodzi mi o to czy w ogóle pasuje itp poza sterowaniem wałka wydechu.

Do tego DME od TU, 4 sondy lambda zamiast dwóch, więc inny wydech, inny wentylator chłodnicy (sterowany cyfrowo przez DME, na 3 kable), wiązka silnika, przerobienie części elektryki i EWS3.3 (z EWS2 z 1996 nie będzie gadało), spasowanie DME z EWS, spasowanie EWS z kluczykami itd...

Dzięki za odpowiedź.

Mi chodzi o włożenie "gołego słupka" czyli pytanie czy będą pasowały moje kolektory do nowszej głowicy i czy silnik będzie pasował do karoserii i skrzyni biegów. Cała elektryka zostałaby ta sama.

Mechanicznie powinien pasować. A co z podwójnym vanosem? MS41 nie obsłuży Vanosa w M52TU, silnik nie będzie miał mocy, 520i będzie Cię brało. Prościej włożyć słupek od M52B20 + DME - tańszy a efekt będzie podobny :( ...

W starszym silniku wałek wydechu jest w jednym ustalonym miejscu więc i w nowszym można go ustawić w takim samym położeniu i powinno być ok. Poza tym gdybym poznał mapę jego położeń sterowanie zrobiłbym bez problemu. Musze tylko się upewnić czy silnik będzie pasował mechanicznie :)

Witam po przerwie. Silnik zmieniłem na taki jak był więc nie było problemów. Problem zrobiłem sobie dzisiaj kasując inspekcję.

Zamiast pinów 7 i 19 zwarłem 17 i 19 i teraz świeci kontrolka ładowania i ładowania brak.

Co mogłem zepsuć???

przy odrobinie szczescia spaliłes bezpiecznik złacza diagnostycznego

jak nie to sie zaczna problemy

Który to bezpiecznik?

Nie mogę znaleźć info od czego jest pin 17.

Jakie mogą być problemy? :-/

Jak regenerowałem alternator, to mi serwisant powiedział, że regulator napięcia jest sterowany cyfrowo w tym modelu (podobnie jak wiatrak klimatyzacji), więc może od tej strony coś poszło?

Znalazłem. Spalony bezpiecznik nr 15 czyli musiałem połączyć pin 19 z pinem 16 :duh:

Wszystko już działa.