Damiano_1234

Czyli rozumiem, że regenerowany kolektor drogą kupna internetowego wchodzi w grę?

Witam wszystkich forumowiczów, potrzebuję podpowiedzi odnośnie usuwania programowo klap wirowych w kolektorze, ewentualnie EGR. Pytanie brzmi, jakim programem to zrobić? I jakie parametry zmienić. Sprawa wygląda tak, że w następnym tygodniu miał bym klienta na takie coś. Koledzy, poratujecie dobrą radą?

Witam, mam troche nietypowy problem, wujek wraca właśnie w/w samochodem, ma wybrany termostat ale musi wrócić 300 km, a nadal wygania mu wodę, i przez odpowietrznik i przez korek, myślałem że wybranie termostatu zda egzamin ale jednak nie wystarczyło, ma ktoś jakieś ciekawe tymczasowe patenty? tylko oprocz lawety i holowania.

Tylko znane jest takie stwierdzenie ze objawy te same a przyczyn wiele, nie mowie ze to nie bezpiecznik, bo roznie bywa, u mnie od pompki paliwa "pekl" nie przepalil sie a pekl, chyba ze starosci... a na pierwszy rzut oka nie bylo tego widac, dopiero po dwoch godzinach grzebania sie zejrzalem ze jest pekniety ( niestety ciemno wtedy bylo ) a pod kompem nic konkretnego nie bylo, wiec najlepiej zaczac od tych najprostrzych rzeczy o ktorych napisalem wyzej, zawsze przy szukaniu takich rzeczy jedna diagnoza moze wykluczyc druga, wiec po sprawdzeniu cisnienia i iskry bedzie wiadomo czy problem jest po stronie paliwa czy zaplonu, a diagnoza nie zajmie wiecej jak 30 min...

Nie to zeby cos, ale zacznij od najprostszych rzeczy, wiec sprawdz czy jest cisnienie na listwie i iskra, moze to troche banalne ale przynajmniej bedzie wiadomo ze nie brakuje najprostszych rzeczy, bo komputer komputerem, lepiej sprawdzic. No i tak jak kolega napisal, sprawdz bezpieczniki w bagazniku, pozatym wykasuj bledy i sprawdz co Ci wyskoczy przy probie odpalenia, a druga sprawa, zobacz jakie wartosci sa przy odpalaniu tzn, jaki kat zaplonu i walka rozrzadu oraz ile powietrza wtedy pobiera. Sproboj tez odlaczyc przeplywke i sprawdz czy przepustnica ( ta pierwsza sterowana silniczkiem ) jest otwarta przy odpalaniu

Kup sama tuleje i po problemie, bez sensu wymieniac sruby, tylko jesli bedziesz wymienial sam (a da rade to w kanale z mlotkiem) to korektorem pozaznacza te sroby od wachaczy dolnych (z podkladka mimosrodowa) zeby pozniej jako taka geometria byla tych kol, a tak na marginesie to widzialem na yt fajny filmik jak krok po kroku to zrobic, co prawda nie mlotkiem, alee wiadomo co poodkrecac :)

Powiem Ci tak kolego, sprawdz najpierw czy dochodzi paliwo (bo z tym awaryjnym odpalaniem to roznie jest) najprostszy sposob to podpiac manometr (nawet taki do pompowania kol) tam na poczatku listwy wtryskowej, ewentualnie zobacz co tam sie zajaralo, pod prawym kabinowym bedziesz mial tam troche kabelkow, miedzy innymi idacych do sterownika, a takie pytanko, on wogle nie pali czy proboje cos lapac?

Wymienic wal to pestka, tylko ze wiaze sie z tym tez szfil ( chyba nie musze tlumaczyc dlaczego) a najgorsze jest to ze potrzebuje samochodu na codzien aby dojechac nim do pracy i niestety nie mam zastepczego. Kolega powiedzial ze koniec walu moze byc lekko skrzywiony i simering poprostu nie daje rady, ale moim zdaniem to nie mozliwe chocby ze wzgledu na drgania jakie by temu towarzyszyly. Skracalem tez sprezynke od simeringu co naprawde nie znacznie pomoglo badz nawet wogole

Fakt w pracy widzialem zeby ciekl olej z silnika, ale byla to doslownie kropla na jakis czas, takich wyciekow nie widzialem nigdy poprostu

Zapomnialem dodac ze to jest automat, a rowek na wale jest wyrobiony tylko w jednym miejscu, na reszcie tej flanszy jest ok, wiec przesunolem go glebiej aby nie pracowal na wyrobionym miejscu, poprostu juz nie wiem co tam moze byc, co dziwne na wolnych obrotach nie coeknoe tylko jak dodam gazu tak na 4 tys to odrazu wywala olej i widac jak sobie ladnie plynie po bloku z lewej strony i doslownie az przez zlaczenie skrzyni z silnikiem sie przedostaje, niedawno zmoeniana odma, przewod, uszczelka pod podstawa filtra, uszczelnilem tez pokrywe zaworow, na bloku z tylu u gury jest porostu suchutko, nawet znaku po oleju nie ma

Koledzy, pomozcie bo ja juz naprawde nie wiem co robic, na 300km musze 1l oleju dolac :(

A co masz na mysli kolego? :)

Rzecz w tym ze zostal zmieniony i to jest juz DRUGI nowy simering, do tej pory juz chyba trzy razy zdejmowalem skrzynie i za kazdym razem bez skutku, z pokrywy zaworow nie cieknie jest sucho, poprostu juz pojecia nie mam, nawet jak jest walniety simering to nigdy nie widzialem zeby tak cieklo, na rozgrzanym dam gazu i doslownie kapie tym olejem....

Witam, mam problem z wyciekiem oleju, zauwazylem wyciek na simeringu tylnym. Po rozebraniu okzazalo sie ze jestwyrobiona krawedz na wale wiec przesunolem simering glebiej aby nie pracowal na wyrobionej krawedzi, po zlozeniu i odpaleniu dalej cieknie jak cieklo i nie jest to wyciek rzedu wiszacej kropelki lecz po zgaszeniu zostawia spora plame. Spokojnie 50g, odma jest sprawna i nie zatkana, luzu osiowego walu tez nie ma, poprostu wszystko wyglada jak najlepiej a cieknie jak krew ze swini. Z gory dzieki za pomoc.

Nie wiem gdzie mieszkasz kolego ale wisze Ci chyba butelke :D wlasnie odpiolem czujnik polozenia walu no i zgasl, czyli reakacja taka sama jak sie nagrzeje, podczas uruchamiania trzeba bylo dluzej pokrecic i podobnie kulawo chodzi ale troche lepiej z odpietym czujnikiem, wiec na 99% to jest to, bo probowalem zweryfikowac czy cewki sa sprawne i jedna reagowala a druga nie, i to bylo na przemian, ta ktora reagowala za chwile nie reagowala na odpiecie, jutro rano lece do sklepu pod chmurka po oryginal i zdam relacje wieczorkiem :)