Randall

M Performance to zawsze był sam tłumik końcowy. Fakt faktem w poprzedniej generacji dało się go wyrwać poniżej 4k pln z montażem w ASO.

Nie jest dostępny, nie mieszajcie tego tematu z f30 bo tam można było jeszcze „poszaleć”. Natomiast słyszałem kilka wydechów aftermarket i przez gpf i tak brzmią słabo - szkoda pieniędzy.

Czytałem gdzieś że to będzie wydech M performance.

Kiedyś może się uda przejechać :) prowadziłem tylko raz model X i już tam przyspieszenie wciskało oczy w mózg :) ogolnie to auto nie jest fotogeniczne ale na żywo nie odpycha jakoś mocno. Napęd z tesli i buda bmw była by kompromisem :8)

Live update :twisted: Niestety nie było w okolicy właściciela żeby pogadać :(

90% jeżdżę w comforcie to i tak słabo.

Fajną pozycję zauważyłem w vin g30 530i lci 1CE Mild Hybrid - permanentny system Start/Stop :mrgreen:

Proszę: https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1566267 https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1661005

Turbina w 318i b48c ma nr 11 65 8662071 a w 330i 11 65 9845815.

Dziwne żeby napęd aż tyle zwiększał. Dla mnie b48 to mistrz oszczędności.

Apropo mini: https://spidersweb.pl/autoblog/mini-cooper-se-electric-test/

Mimo wszystko mam wrażenie że Tesla radzi sobie tak dobrze w Europie głównie przez nieudolność konkurencji. VW pokazuje badziewne auto które dokładnie opisałeś i proszę: https://spidersweb.pl/autoblog/vw-id-3-w-norwegii-sprzedaz/ Wiele osób pomyśli może to BMWi4 jest trochę mniej zaawansowane niż Tesla, ale to europejski koncern, brak problemu z serwisem ( :lol: ), lepsze wykończenie itp, miałem kiedyś już BMW i fajnie się jeździło itp.. Myśle że na tym mogą bazować w dużej mierze.

1ft rollout to wymysł USA, niby pozwala rozpocząć pomiar dopiero po ruszeniu - nie uwzględniając uślizgu kół ale to takie trochę szachrajstwo :)

Jakieś straszne bajki z tymi problemami gwarancyjnymi, jesteś pierwszą osobą która takie coś pisze w dodatku bez żadnych przykładów ani dowodów :shock: Brzmi trochę jak płacz dealerów.

Mam już nawet gdzie zważyć a ciagle coś :) Myśle że na 18” zimie troszkę do urwania bo są wyraźnie lżejsze - sam zmieniam to wiem :lol: M340i wiadomo inna liga chociaż czytałem że w kwestii prowadzenia w zakrętach minimalnie gorzej/ciężej niż 330i rwd ze szperą- czego nie dane mi było porównać. Fajny filmik jest na autotop.nl z ta zielona 500+ :twisted: szkoda ze MH to kolejne kilogramy :evil:

Dobra, lepiej już na tych 19" walcach nie będzie - świeże pomiary sprzed chwili (0-100, 1/4, 100-200): Ćwiartka całkiem fajnie, powyżej 170 km/h widać że brakuje już boostu - niestety seryjna mapa taka jest :roll:

W zeszłym roku miałem propozycję 8800 brutto z Best Auto Lublin na ten komplet :)

https://spidersweb.pl/autoblog/volkswagen-id-4-tesla/ Uwaga VW szykuje broń :twisted:

Raczej tylko brzmi skomplikowanie :) Chociaż trzeba nacisnąć 2 przyciski i przesunąć lewarek więc tak zupełnie z zaskoczenia może się nie udać :)

Jechałem spory kawałek ok 100 km/h, myśle że przy 26 st zdążyły się rozgrzać aczkolwiek będę jeszcze próbował :)

Wybierając tryb sport jest do wyboru zwykły, plus i individual. Jeśli nie masz sport plus to spróbuj na zwykłym ale nie wiem czy zadziała (w f30 nie działało bez sport+).

Właśnie się zbieram, żeby w ogóle zrobić porównanie kejena turbo vs m760, tylko muszę drugiego kierowcę umówić i RL podpiąć :P A że lato się kończy, ostatni moment, żeby w nocy było jeszcze sucho i przyczepnie Bo pomyślałem że skoro LC daje 3000 to dam trochę więcej :| Opony mam pzero, raczej nie ma co rozgrzewać przy tej mocy, szkoda mi już auta męczyć. Zrobię jeszcze jakieś porównanie przy temperaturach bliżej 5-10 st :) chociaz na czas do 100 raczej wpłynie ona negatywnie.

Sport+, lewarek w lewo, jedno naciśnięcie dsc. Hamulec w podłogę i gaz w podłogę razem z kickdownem. Ma wejść na ok 3000 obr i pokazać komunikat o procedurze startu.

Zrobiłem próbę bez LC. Trakcja off, obroty wyżej niż przy LC (ok 4000). Efekt: palenie kapora i 6,2 do 100 :lol:

100-200 muszę wyskoczyć na autostradę a 100-300 hmm jakby to powiedzieć :lol: :lol: