AX77

Mnie nurtuje zagadnienie turbiny w g20 benzyna, czy jest to turbina o zmiennej geometrii podobna do tych w dieslu, który wymaga częstej jazdy w pełnym zakresie obrotów, czy inny rodzaj turbiny ? Innymi słowy, chodzi o to czy kręcenie zaledwie do 2000 obr jest dla silnika b48, g20 " zdrowe" ?

Samochód wygląda korzystnie, nawet korzystniej, wcześniej fotele sportowe były montowane w pakiecie Sport Line. Czyli zaniechano montażu zwykłych stołków, które miały najwięcej zwolenników.

Gratuluje szczerze :) zwłaszcza w kontekście postu kolegi z przed dwóch lat, poniżej :) czy zamieniłbym to auto na 5er ? nie , a to dlatego że jeszcze nie jestem mentalnie i finansowo gotowy na posiadanie takiego auta , 5er jest to inna bajka dla innych ludzi niż ja , jest to pewien status którego nie łatwo osiągać , a ja go jeszcze nie osiągnąłem, może kiedyś , 5er to auto dla ludzi którzy nie muszą mówić kocham cię przed i po seksie z żoną - bo nie muszą - ja jeszcze muszę i dlatego jeżdżę 3er

Na pewno należy się umieć cieszyć z tego co się posiada. Jednak przy mocy 150 km ta skrzynia musi się napracować by wprawić auto w ruch, było o tym wcześniej. Ruszanie z miejsca przy 3000 daje efekt ale kosztem spalania i podniesionego hałasu. Na innym forum ktoś porównał 318i do kuca Boryny, który szybciej rusza :). Myślę, że aż tak źle nie jest, jako pełnowartościowe BMW g20 polecam jednak 320i.

A jak na mieście ? Bo właśnie się zastanawiam nad wyborem tego silnika. Głównie jazda miejska. Odradzam 318i do miasta, każda Fabia szybciej rusza z pod świateł, chyba że kręcisz silnik na 3000. Samochód fajnie przyspiesza dopiero powyżej 60 km/h, czyli poza miastem.

Może ktoś mógłby polecić odpowiednią poduszkę pod dupisko dla sportline ? W moim odczuciu właśnie dobrze dopasowana poducha poprawiłaby komfort tych siedzeń.

Dupiszcze jest twarde, wąskie i źle wyprofilowane. Któryś z forumowiczów oddał samochód do salonu ze stratą.

8 biegowa skrzynia ZF przy 156 km nie daje rady, musi się mocno napracować by samochód wystrzelić do 60 km/h. Do tego dochodzą wibracje w przedziale 40 - 60 km/h spowodowane zbyt małymi obrotami. Być może lepszym rozwiązaniem dla modelu 318i jest manual oferowany w podstawie.

Jeśli użytkujesz samochód głównie w mieście to zdecydowanie odradzam. Częste ruszanie z miejsca sprawia 318i trudność do tego upier...y start - stop, czyni jazdę tym samochodem mniej atrakcyjną niż w tańszych Toyotach, Kia, etc.

Widoczne są już zniszczenia kierownicy, odrywają się fragmenty skóry ?

no to jestem pewny że będziesz bardziej niż zadowolony , Twoje auto ma ok. 10 sek do setki , 318i ma 8,4 , a w wydaniu BMW odczuwalne jest jak 7,5 , a co do prędkości autostradowych jeszcze nie odczuwałem że brakuje mocy do jeszcze wyższej prędkości, bo bardziej ogranicza wtedy zawieszenie i stabilność niż brak mocy - mówimy o prędkościach tzw. nieprzyzwoitych- , także będzie Pan zadowolony :wink: Chyba nieumiejętnie prowadzę auto. Przy obrotach 2000 moje 318i nawet Trabant wyprzedza z pod świateł. Ani 7,5 ani 8,4 nijak ma się do codzienności tego samochodu.

Mimo, że 318i to najsłabszy z oferowanych to jednak uważam, że to nie jest samochód zaprojektowany do jazdy po mieście. Korzyści z zakupu odczuwalne są dopiero na drogach szybkiego ruchu. Auto jest wtedy szybkie, ciche i względnie oszczędne. Nie spotkałem jeszcze żadnego taxi w g20.

Tytułem promocji modelu, pozdrawiam autora, pewnie również przegląda forum :cool2:

W tym temacie słyszałem, że najgorszy jest Castrol. Są tacy, którzy nazywają go Clastrol :mad2:

Mam pytanie o regulacje foteli sportowych wersja sport line. Posiadają one możliwość elektrycznej zmiany położenia boczków pionowej części fotela. Czy jest również możliwość rozszerzenia poziomej części fotela (dupiska) ? Oceniam te fotele "sport line", jako skrajnie niewygodne.