Randall

Dokładnie :)

Na mokrym pomaga ruszyć skutecznie. W zakręcie jadąc spokojnie dopóki nie wyłączysz trakcji to raczej będzie podobnie.

Uszczelki trzeszczą ? Shadowline ?

Przy ruszaniu z miejsca dużo lepszą trakcję i minimalny uślizg bo obydwa koła "grzebią" równomiernie. W zakrętach bardziej pewne prowadzenie, a po wyłączeniu kontroli trakcji możliwość bardzo przewidywalnej jazdy z lekkim uślizgiem. Przy zwykłym dyferencjale na początku nie dzieje się nic a potem kiedy wewnętrzne koło w zakręcie straci całkiem przyczepność auto chce się momentalnie obrócić.

Dzięki :cool2: headup - większość czasu jeżdżę w okularach polaryzacyjnych = brak headup, mam dość dużą wadę wzroku i korzystam z soczewek więc oczy muszą odpoczywać, druga sprawa jest taka że live cockpit podoba mi się na tyle że szkoda by było na niego "nie patrzeć" :) comfort access - nigdy nie miałem więc za nim nie tęsknie szyberdach - większa masa, średnia użyteczność, spora dopłata Z rozpędu zapomniałem dopisać że chwilę po zakupie po odpowiednim przygotowaniu lakieru nałożyłem (oczywiście sam) powłokę UNC-R firmy MaxProtect - moim zdaniem najtrwalszego zawodnika na rynku, większych problemów z domywaniem brak :mrgreen: Estoril to cudowny kolor natomiast wcale nie był bezproblemowy, film drogowy na bocznych panelach był dużo bardziej widoczny niż na alpinweiss. Szczerze mówiąc zupełnie mi nie przeszkadza obecność sensateca na bocznych częściach foteli, jest to dużo bardziej trafione rozwiązanie niż było w f30 gdzie w tych miejscach była alcantara przez którą trudniej się wsiadało i zawsze się martwiłem żeby jej nie "wyczochrać". Co do skóry to dakota (obecnie vernasca) mnie nie interesowała a skóry individual do 330i to przerost formy nad treścią (dla mnie). Żaden chyba producent obecnie nie daje takich bonusów o jakich piszesz. To samo słyszałem kiedy odebrałem swoje F30 natomiast pomimo zalewu flotówek i grzmotów z USA moje auto zawsze wyglądało troszkę inaczej i każdy się za nim oglądał. Nic w środku nie śmierdzi a osiągi to dla mnie nie tylko czasy ale też sprawność w zakrętach i radość z jazdy a tutaj przednionapędowa konkurencja nie ma podejścia. Sporo jest demówek 330i a nawet 320d wyposażonych po sufit jeśli ktoś ma chęci, łącznie z elektrycznymi fotelami, skórami itp ale większość to xdrive. Nie jestem fanatykiem premium, po prostu fajnie mi się jeździ BMW serii 3. Wkurza mnie kilka rzeczy o których napisałem wyżej oraz lekkie zacofanie usług connected drive ale nie widzę w tym segmencie konkurenta który byłby lepszy. Dzięki :oops: Też tak uważam, tak jak napisałem powyżej, niby takie gadanie że będzie tych aut pełno a jak robiłem research przed sprzedażą F30 to benzyny w tym kolorze, wyposażeniu i z polskim pochodzeniem było 3 szt na całym otomoto i to w każdej czegoś mimo wszystko brakowało.

Przeniosłem temat do odpowiedniego działu, dodaj link do ogłoszenia bo będę musiał go zamknąć.

Dziękuję bardzo, chciałem żeby ta galeria była pomocna w rozterkach zakupowych, stąd chwilę mi zeszło :) Chciałbym skompletować pakiet performance ale też nie chcę robić wszystkiego na raz bo potem przychodzi ta chwila kiedy zaczynasz przeglądać otomoto :lol: Dzięki bardzo :cool2: Dziękuję :cool2: Dziękuję, nasz wspólny kolega Patryk pewnego dnia wykorzysta ten potencjał :twisted: Dziękuję, to moje pierwsze czarne felgi, zawsze byłem fanem srebrnych. Bardzo mi pasowały do tego konfigu, całe auto jest "black&white". Natomiast obalam mit że nie widać na nich brudu - przez to że są w połysku pył z klocków szybko sprawia że robią się matowe i trzeba myć równie często jak srebrne :) Zimówki są w półmacie i tam już dużo mniej widać pył ale też efektu wow brak :) Przeszło mi przez myśl G30, ale były trzy powody dla których nie wyszło: - pierwszy najważniejszy to mój garaż do którego g20 wchodzi dosłownie na kartkę papieru po długości, niestety deweloper dał d%$@ całkowicie w tym temacie, już z f30 było ciężko a tutaj dodatkowe 8 cm :duh: , przy g30 musiałbym jeszcze przesuwać bramę itp :mad2: - jeździłem sporo g30 i uważam że w niej tylko silnik R6 zapewnia satysfakcjonującą mnie dynamikę a tutaj znowu budżet nie ten - trochę chyba jeszcze nie dorosłem do serii 5 :oops: Dzięki ! Teraz patrzę po otomoto to RWD to znów zaczyna być rarytas, tak jak przy F30. Na początku po premierze pojawiło się sporo RWD a teraz 99% xdrive. Jestem przeszczęśliwy z tego napędu :mrgreen: Dzięki, coś napewno wpadnie :norty: Trzeba kiedyś jakiegoś g20 spota zrobić w końcu :P Dziękuję :mrgreen: Nigdy nie miałem foteli z elektryką i nawet nie myślałem żeby brać tą opcję. Żona jeździ swoim autem więc ustawiłbym je tylko raz :norty: Brak listew :duh: :

Nie.

Witam wszystkich ! Z lekkim pięciomiesięcznym opóźnieniem przedstawiam swój nowy nabytek: :arrow: VIN (pogrubiłem opcje na których mi zależało) Marka BMW Model 330I A Karoseria LIM Seria G20 Układ kierowniczy LL Silnik B48D NUkład oczyszczania spalin EURO6, WLTP, DG, PI/CI, M, N1 I Skrzynia biegów AUT Napęd HECK Data produkcji 2020-01-16 Zakład produkcyjny Muenchen Wersja krajowa EUR Numer lakieru 300 Alpinweiss 3 Kod tapicerki KGNL Alcantara sensatec black / blue 01CB Zakres CO2 01DE Norma spalin EU6 RDE 01PP K.19" st.le.Double Spoke 791M z tr.awar. 0230 Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE 0258 Ogumienie zdatne do jazdy po uszkodzeniu 02NH Hamulec sportowy M 02PA Zabezpieczenie śrub kół 02T4 M sportowy mech.różnicowy 02TB Sportowa automatyczna skrzynia biegów 02VB Wskaźn. ciśnienia pow. w oponach 02VL Zmienny sportowy układ kierowniczy 0302 Instalacja alarmowa 0320 Brak napisu modelu 03KA Szyby zapewn. komfort akustyczny 0420 Przyciemniane szyby 0428 Trójkąt ostrzegawczy i apteczka 0430 Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. 0431 Lusterko wewn. ściemniane automatycznie 0465 System załadunku 0481 Fotel sportowy 0493 Zespół schowków 0494 Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera 04KK Listwy wewnętrzne aluminium Tetragon 04NE Nagrzewnica Blow-By 04UR Oświetlenie wnętrza dookoła 0534 Klimatyzacja automatyczna 0548 Licznik kilometrów 05A1 LED Fog lights 05AC Asystent świateł drogowych 05AQ Active Guard Plus 05AZ BMW Laserlicht 05DA Dezaktywacja poduszki powietrznej pasaż. 05DC Zagłówki w siedzeniu tylnym składane 05DF Aktywna reg. prędkości+funkcja Stop&Go 05DM System wspomagania parkowania 0688 Harman/Kardon Surround Sound System 06AE Teleservices 06AF Ustawowy numer awaryjny 06AK Connected Drive Services 06C3 Digital professional 06NW Telefonia komórkowa z Wireless Charging 06U3 BMW Live kokpit Professional 0704 M Podwozie sportowe 0710 M Kierownica skórzana 0715 Pakiet areodynamiczny M 0760 Wysoki połysk Shadow-Line 0775 Podsufitka antracyt 07LF Modell M Sport 07M9 Ind.Shadow Line z wysokim połyskiem 08A1 Polska wersja językowa 08AP Dummy-SALAPA 08AT Literatura pokładowa, polski 08KA Termin wym.oleju 24 miesiące/30 000 km 08R9 Czynnik chłodniczy R1234yf 08TF Aktywna ochrona pieszych A090 Akumulator AGM 90 Ah :arrow: Kilka zdjęć :arrow: Nocna sesja :arrow: Zimowy setup :arrow: Wnętrze :arrow: Przemyślenia przed i po zakupowe Stojąc przed wizją zmiany auta rozważałem wiele opcji. Niestety te najciekawsze wciąż pozostały w strefie marzeń. Dorosłem do myśli że zmiana sedana na coupe przy codziennej potrzebie wożenia dziecka podchodzi pod głupotę. Z tego też względu odpadło: BMW M2 - budżet ogarnął by wersję non-competition używkę BMW M240i - tutaj miałem ugadany świetny rabat na auto do produkcji ale wąskie nadwozie mimo potężnego silnika nie przekonało mnie BMW M3 E92 - mój "święty graal", kiedyś jeszcze będzie w moim garażu pod kocem, obiecuję BMW M3/M4 F80/F82 - tutaj za słaby budżet na pewną sztukę, jedynie USA a nie chciałem się przesiadać do auta z przeszłością - wiem że wiele osób to zaneguje ale tak już mam BMW F30/F36 340i - absolutny horror na rynku tych samochodów, po zaznaczeniu wersji RWD praktycznie brak ofert krajowych, poza tym nie do końca miałem ochotę kolejne kilka lat patrzeć na to samo wnętrze - ta uwaga dotyczy również m2/m240i W końcu po przeczytaniu całego internetu oraz obejrzeniu wszystkich testów wybrałem g20. Z jednej strony kompromis silnikowy (znowu :( ) z drugiej pierwszy raz konfiguracja pod siebie. Miało być RWD, szpera M, lasery, live cockpit pro, rozszerzony shadowline i dobre audio. Zamówione końcem listopada, wyprodukowało się 16.01, odebrane 30.01. Tutaj dziękuję za namiar na Iwonę z Best Auto Lublin koledze Stuffman. :arrow: Wrażenia z jazdy W tej chwili auto przejechało niecałe 4tkm, pierwsze 2tkm dotarte zgodnie z instrukcją (max 4500 obr, 160 km/h). Następnie wymiana oleju i ogień :) Specjalnie nie zakładałem tego tematu wcześniej aby móc coś więcej napisać. Uważam że moja długo rozmyślana konfiguracja jest idealna dla kogoś kto ceni radość z jazdy a jednocześnie budżet nie ogarnia m340i. Połączenie lekkiego RWD (1460 kg), sportowego dyferencjału, zawieszenia stałego M oraz kół 19" to coś wspaniałego. Mimo że już się przyzwyczaiłem do auta ciągle cieszę się na myśl o każdej przejażdżce czy dalszej trasie. Auto prowadzi się mega precyzyjnie, jest zwinne i takie "zbite", czuć że nadwozie jest sztywne a zawieszenie dobrano do niego idealnie. Na tyle że nie mam jak dotąd chęci żadnego kombinowania przy sprężynach itp. Jazda po krętej drodze to największy żywioł tego samochodu, chętnie zrobiłbym rundkę na jakimś torze ale niestety u nas bieda z tym tematem. :arrow: Osiągi Silnik B48 w g20 posiada 258 KM i 400 NM (w innych nadwoziach 252KM@350NM) i mam wrażenie że auto jest nieco szybsze niż moja była F30 po programie (280KM@420NM) - kiedyś to sprawdzimy ponieważ jeździ nią teraz mój przyjaciel. Myślę że to przez brak xdrive, zrobiłem kilka pomiarów 100-200 aplikacjami które są uważane za w miarę precyzyjne i wychodzi ok 15 s samemu i 16 z pasażerem. Nie ma również problemu ze startem, nawet na lekko wilgotnym asfalcie szpera skleja pięknie i auto z procedury rusza bardzo skutecznie. Wiem natomiast że silnik ma potencjał i może kiedyś będzie szybsza :) W porównaniu do f30 program pracy skrzyni jest jeszcze lepiej dopracowany, na comforcie jest bardziej płynnie a w sport robi bardziej efektowne redukcje przy hamowaniu. Porównywaliśmy się z kolegą który posiada Superba 272 KM 2020 r, i wyglądało to mniej więcej tak że od 80 wysuwał się do przodu ten kto szybciej ruszył a potem przy 160 km/h odjeżdżałem Skodzie. Dodam że one wszystkie na hamowni pokazują okolice 290 KM. :arrow: Spalanie Tutaj ogromne zaskoczenie. Największe spalanie z całego zbiornika jak dotąd wyniosło 10,5 L / 100 km i jest to wynik z 100% jazdy po mieście. Zazwyczaj są to rejony 9,5 - 10,0 L. Spokojna jazda krajówkami bez problem daje wyniki na poziomie 6 litrów, autostrada 140-150 km/h to maksimum 8 litrów. Stosunek osiągów do spalania w tym silniku jest rewelacyjny. :arrow: Wyposażenie / wnętrze Zacznę od największej zalety - auto jest świetnie wyciszone. Wziąłem podwójne szyby z przodu - niestety nie mam porównania do zwykłych ale w stosunku do F30 to przepaść. Deska rozdzielcza, fotele, live cockpit - to wszystko bardzo mi się podoba chociaż nie każdy ma takie zdanie. Jak dotąd brak jakichkolwiek trzasków, skrzypień itp. Lasery - wiele osób pisze że to zbędny wydatek bo nigdy nie widziało ich działania. Nie zgodzę się, chyba że ktoś jeździ tylko po oświetlonych drogach, poza tym oczywista sprawa to ich rewelacyjny wygląd (głównie świateł dziennych) oraz małe "show" przy włączaniu / gaszeniu :D W ramach testów szpery pozwoliłem sobie zakręcić kilka "bączków" i czuć wyraźnie że nie kręci się to koło które ma łatwiej tylko obydwa. W ogóle jest to dziecinnie proste i nie wymaga jakiegoś "katowania", skręcone koła, trochę gazu i nawet na suchej kostce można robić efektowne piruety :D Z pewnością warto wziąć asystenta parkowania - uważam że ten prosty wystarcza bo ma kamerę cofania i świetną funkcję "asystent cofania" której używam codziennie. Wziąłem również w ostatniej chwili tempomat z radarem który pozwala odprężyć się w korkach i na trasie. Nie brałem natomiast pod uwagę asystentów kierowcy pro, ponieważ dla jednej czy dwóch dłuższych tras w roku nie warto, jeśli ktoś śmiga więcej to z pewnością warto. :arrow: Wady Największą zaletą jest wyciszenie ale największą wadą jest absolutny brak dźwięku wydechu. Niestety normy wykończyły tą dziedzinę motoryzacji. Co ciekawe egzemplarze z 2019 miały głośniejszy wydech i "burble" a te z 2020 już nie mają. Z tego co mi wiadomo to po aktualizacjach w ASO wcześniejsze roczniki też tracą dźwięk, za granicą szykują się już jakieś pozwy zbiorowe (moim zdaniem skazane na przegraną :( ) Brak również w Europie tłumika M-Performance. Pozostają wydechy aftermarket ale z tego co słyszę to przy tym sofcie nawet inny tłumik niewiele zdziała. Biorąc z kolei pod uwagę komfort akustyczny jaki oferuje g20 to nie wiem czy chciałbym zmieniać wydech na taki który będzie tylko głośniej buczał a nie pojawią się żadne "strzały" itp. Kolejna wada to żałosne oszczędności producenta: brak siatki w bagażniku (mimo obecności pakietu załadunkowego oraz pakietu dodatkowych schowków), jeden uchwyt na zakupy (zamiast dwóch jak było w f30), brak gumki np na butelkę, brak listew na progach z tyłu (tych z napisem M - goła blacha, dla mnie szok), brak wykładziny w kieszeniach drzwi - to jest dla mnie kuriozalne. Zapewne ktoś z zarządu kupił sobie za to nowy jacht. Widać również wyraźnie że wszelkie plastiki które są w mniej dostępnych miejscach są gorszej jakości i rysują się od paznokcia. Z jakichś przyczyn zniknął schowek pod podłogą bagażnika, jest tam tylko ogromny akumulator 90ah i po 15 cm luzu koło niego ale niestety przewody są tak poprowadzone że wcisnąłem tam tylko apteczkę. :arrow: Mody/zakupy/dodatki Pierwszy temat który pojawił się przed odbiorem auta w styczniu to zimówki. ASO proponuje zestaw 796m z oponami Bridgestone w cenie od 11k do 9k po negocjacjach. Z ciekawości zrobiłem mały research i zapytałem o koła na stronie felgi-niemieckie.pl Otrzymałem bardzo fajną ofertę wraz z rabatem dla forum na koła Rial X10 Racing Schwarz i opony CONTI TS860S (inna liga niż Bridgestone). Całość wraz z transportem i oryginalnymi czujnikami ciśnienia wyszła 6100 zł. Koła Rial są robione typowo pod BMW, nawet nie posiadają dekielków tylko zaślepki ponieważ w otwory idealnie pasują oryginalne dekle. Jestem bardzo zadowolony z tego zakupu. Poniżej porównanie zima/lato: Następnie wpadły dywaniki gumowe oczywiście OEM oraz mata bagażnika (Frogum) która zgodnie z opisem nie posiada brzydkiego zapachu i kosztuje 1/6 oryginału. Ostatni mod to coś co było w planie od początku - spojler. Z premedytacją nie zaznaczyłem w konfiguracji spojlera ponieważ jest to tylko malutka listewka w kolorze nadwozia. Zdecydowałem się na oryginalny spojler Performance w wersji Carbon ponieważ ma on zupełnie inny, bardziej agresywny kształt niż ten który jest sprzedawany w czarnym macie do malowania. Po więcej fotek i relacji zapraszam również na mój instagram: https://www.instagram.com/g20.pl Pozdrawiam !

Używam śrub nowego typu od 2012 roku bez żadnych problemów. Ale przeważnie sam zmieniam koła :)

wygląda że tak https://zapodaj.net/41fd1d3d0c73f.jpg.html No to powinieneś mieć „złodziejkę” ;)

A masz śruby zabezpieczające w kołach ?

Bardzo przyjemna konfiguracja i świetny kolor, gratuluję !

Pięknie wyglądają :cool2: a co dopiero będzie na aucie :norty:

Nie.

Ja zamknąłem licznik i nie czułem się jak w twingo więc albo mamy słabe wiatry albo moja jest ok :)

Ktoś pisał że po ostatniej aktualizacji można go już normalnie wykupić. Ja nie sprawdzę bo nie mam kamer 360.

Z linia maski zgadzam się w 100% :mrgreen:

Najbardziej mnie dziwi to, że 4 jest cięższa niż g20 i ma o jakieś ułamki sekund gorsze osiągi. Być może to zasługa mild hybrid :mad2: Generalnie daleki jestem od hejtowania, myślę że na żywo w ładnej konfiguracji urwie głowę :) Teraz zaczynam myśleć że to przez Xdrive. Ja miałem podobne zdanie o swojej F30, trzeba było zmienić sprężyny żeby to poprawić a tu przy g20 RWD jestem wręcz zakochany w lekkości i zwinności tego auta :shock: Szkoda że u nas z niewiadomych powodów nie da się kupić 40i rwd.

Przepraszam, zrozumiałem tak jak Ci napisałem. Co zrobi policjant - nie mam pojęcia, jeśli bardzo Ci zależy na dziennych z tyłu to pewnie da się to zakodować. Co do zawieszenia to widzę że niestety znów jest tak jak w F30 - szkoda bo adaptive to dla wielu fajna opcja a auto wygląda przez to gorzej. Ja bym nawet swoją chętnie obniżył z 15-20 mm ale obiecałem sobie że nie dotykam już zawieszenia :lol:

Zanim się udzielisz sam wypij kawę i poczytaj przepisy. Skoro uważasz że bmw tak sobie wprowadzi włączenie świateł z tylu wbrew przepisom ryzykując jakieś kary za samochód nie zgodny z homologacja itp to nie mam pytań.

Zdecyduj się, albo mijania albo dzienne ;) Jak dzienne to ma świecić tylko przód, chyba że coś się zmieniło w kodeksie.

Dzięki za info, już się pobiera ;)

Również tego nie mam i uważam że to był błąd w opisie ponieważ byłoby to niezgodne z prawem.

Dokładnie. Z prawej strony ucho, złodziejka i śrubokręt.