Randall

Niestety znów FUYAO :roll: Mam z przodu te podwójne i one również przez nich produkowane.

Zacna ekipa :mrgreen:

Lepiej wymień sprężyny na eibach bo przy większym kole wysokość będzie jeszcze bardziej widoczna. Co do opon to zależy jaka szerokość felg, fabrycznie przy 19” masz dwie szerokości 225/40 przód i 255/30 tył przy felgach 8 i 8,5 cala (o ile dobrze pamietam). Komfort na 19” runflat był ok ale ja lubię nieco sztywniejsze auta.

Nie wiem jak Model 3 ale w Model X którym jeździłem to coś na fotelach nie miało nic wspólnego ze skórą. Wyglądało gorzej jak Sensatec w BMW.

Ja nie mam comfort access ale w g20 działa we wszystkich klamkach ;)

Dzięki, będę raportował o jakości, narazie aktualne jest to co w pierwszym poście. Ja nigdy nie miałem elektrycznych foteli więc nie miałem okazji przywyknąć, chociaż fakt wygląda to dużo lepiej. Mogę się za to pocieszyć że manualne pewnie są lżejsze :lol: G20 jeździ sporo i faktycznie, tych zwykłych linii jest mało, ale myślę że jak już dema się rozejdą to pojawi się więcej wersji sportline itp.

Dziękuje za wszystkie opinie :cool2: Dzisiaj po kilku miesiącach przerwy pojechaliśmy do naszego ulubionego SPA w Bieszczadach (hotel Arłamów), prowadzi do niego kręta, wąska droga z asfaltem równym jak stół. Wiem że zabrzmi to jak chwalenie swego ale jestem zachwycony g20 w mojej wymarzonej konfiguracji. Ze wszystkich aut jakimi dane mi było jeździć jest to nr 1, każdy zakręt to mega radość i oczekiwanie na następny. Rwd + mpak + dyfer m to recepta na ogromną frajdę z jazdy, mimo małego silniczka ani razu nie zabrakło mocy, momentami nawet tylna oś mówiła że jest jej nadmiar :twisted: Jazda w trybie sport +, układ kierowniczy działa z chirurgiczną precyzją, czuć lekkość tego samochodu w każdym łuku. Jeśli ktoś się zastanawia - warto.

Te silniki o których piszesz to są zasadniczo dwa (n47 184 km i b47 190 km), wersje 163 km to wersje zdławione przez podatki. Generalnie to w n47 pasuje wymienić rozrząd w okolicach 200 kkm, w b47 narazie cisza na ten temat. Drugi silnik tylko w wersji lci więc inna cena.

8,5JX19 ET:38 przód 9,5JX19 ET:48 Tył

Polecam kupić koła dedykowane do x3/x4 ;)

Niestety po wysuszeniu pędem powietrza cały tył jest w piasku i nie rozwiązuje to problemu. Ja mam teraz pomysł kupić dmuchawe do liści na akumulator :D Koteł koło napędu bramy :mrgreen:

Przecież to felgi z f30 :lol: 225/40 przód i 255/35 tył było w serii.

1. Ja nie mam, do góry otwiera się i tak samoczynnie, samemu trzeba jedynie zamknąć. 2. Nie widzę opcji bo konfigurator ostatnio działa jak g*wno na safari. Ja mam stały zawias M i sportowy dyferencjał - recepta na radość z każdego zakrętu. 3. 793 mi w ogóle nie leży ale to rzecz gustu 4. Wedle uznania 5. Jest na instagramie jedna piękna sztuka oxide (https://www.instagram.com/p/CBL1wv2piDi/?igshid=1azmommn31t6t)- wyglada super, ale tak czy owak kolor to rzecz gustu 6. Spojlera m nie widać, bierz carbon performance

100% racji w poście powyżej. Wszystko jest robione przez d*pę.

Vin albo temat poleci.

W tym wypadku akurat automat jest mniej zawodny niż manual :cool2:

Niestety powłoka i folia grają w zupełnie innej drużynie cenowej.

Tak jak pisałem wyżej jedyna opcja to to ze coś się zmieniło w przepisach, może ktoś znajdzie jakąś nowelizację. Wcześniej było tak jak cytowałem.

Przecież to Ty :twisted:

Dziękuję :cool2: W porównaniu do F serii moim zdaniem poprawił się mocno "feeling" na kierownicy. Auto wydaje się być dużo sztywniejsze i nie chodzi mi o podskakiwanie na nierównościach tylko sztywność całego nadwozia. Dziękuję :cool2: Dawno Cię nie widziałem na forum :)

Nic takiego komputer nie monitoruje. Wymieniaj śmiało, użyj oryginalnego filtra, porównywałem nawet numery do tego który wyjąłem i są identyczne.

Poprawiłem Ci fotki w pierwszym poście. Ten BBCode z tego hostingu nie działa, trzeba niestety używać opcji "kopiuj adres obrazka" w przeglądarce a potem pisząc posta wstawić go pomiędzy znaczniki IMG.

Dziękuję i również gratuluję, czeka Cię piękny dzień i świetne auto :cool2: Dziękuję, czekamy na kolejne m340i :twisted: No dzięki, jak dotąd nie zwróciłem uwagi to teraz będę na to parzył :lol: Z fotelami M jak pisaliśmy w innym temacie - mega rozczarowanie. Nie wiem jak ale naciągnąłbym dla nich budżet :mrgreen:

Te uszczelki raz w miesiącu psikałem silikonem w spreju i była cisza absolutna :D

Uważam że przy ruszaniu na mokrym ciężko aby obydwa koła miały pod sobą tyle samo wody, taką samą koleinę, powierzchnię przylegania itp, więc prawdopodobieństwo że jedno ma lżej niż drugie jest spore :) Oczywiście na idealnie równym asfalcie różnicy nie będzie.