Randall

Dokładnie, podobnie rozpiętość cenowa za G20 może wynosić jakieś 200 tysięcy złotych :)

Czekaj czekaj, przecież można wyprowadzić AUX z tego Twojego Blaupunkta :idea:

Ten Blaupunkt moim zdaniem genialny pomysł :8) Fajnie zachować wszystko zgodnie z epoką ale z nagłośnieniem zawsze jest ten sam problem, w końcu masz dość i chcesz podłączyć BT Audio :D

Ciekawe, a spec nie mówił w jaki sposób lampy zaczną skręcać, wycinać innych użytkowników ruchu i uruchamiać laser w określonych warunkach?

Chodziło mi o post kolegi gdzie sugeruje że lasery to plug&play :) Co do Twoich planów to świetnie że coś modzisz, szczególnie koła :cool2:

Ty tak na serio :lol:

Już są dwusprzęgłowe w nowej 1 i 2 z tego co widziałem.

Rewelacja :cool2:

Myślę ze debata nad wyglądem jest zupełnie niepotrzebna. Skoro autor rozważa te auta to wyglada mu odpowiada. Natomiast osobiście gdyby budżet się spinał to nie patrzyłbym na 3gt z innego powodu - wnętrze zestarzało się najgorzej, pochodzi z roku 2012 i tego się nie oszuka. Nawet kiedy idrive jest dotykowy to umiejscowienie ekranu zdradza że nie był pierwotnie do tego zaplanowany - po prostu trzeba sięgać za daleko.

Muszę na wiosnę te progi założyć bo robią mega robotę :)

W Europie już od 2020 brzmi gorzej a teraz pewnie będzie jeszcze gorzej.

Spoko, rozumiem, tym bardziej że teraz nie ma już wyboru. Gdyby był wybór to myślę że 60% ludzi wzięło by wersję bez MH :)

Ale kocur :twisted: gratuluję awansu :mrgreen:

Nie znalazłem ani jednej zalety w Twoim poście. Start stop w każdym aucie mam wykodowany nawet jakby miał palić litr mniej to bym tego nie chciał. Ten „mały krok ku elektryfikacji” to dla użytkownika dodatkowe udziwnienia i kilkanaście kilogramów żelastwa w aucie, dla producenta kilka milionów euro mniejsza kara za emisję.

E91 pomału dobija do 200 tkm. Od zakupu nie do końca podobała mi się praca zawieszenia na poprzecznych nierównościach. Sprawdzane było po zakupie, oraz ostatnio na stacji diagnostycznej. Diagnosta pół godziny "szarpał" wszystkie elementy, sprawdził też amortyzatory itp. Werdykt - szukasz pan sobie kwadratowych jaj, wszystko super. Na szczęście przy zmianie kół na zimowe zauważyłem lekko spocony amortyzator prawy przód i lewy tył. Szybka decyzja - wymiana wszystkich amortyzatorów, odbojów, poduszek oraz łączników stabilizatora. Obraz jaki ujrzeliśmy po wyjęciu amortyzatorów to tragedia - i piękne podsumowanie sprzętu diagnostycznego który pokazał sprawność po 60-65%. Dwa spocone amortyzatory wcisnąłem do środka palcem i tak już zostały - zero pracy. Po wymianie tego wszystkiego auto jeździ idealnie - naprawdę, teraz już wiem jakie ktoś miał odczucia po wyjeździe z salonu. Dotąd po przesiadce z g20 czułem takie lekkie zmęczenie materiału, spisywałem to na przebieg, że już tak musi być - a jednak nie! Polecam wszystkim taki zabieg bez patrzenia na wykresy diagnostów, co ciekawe pozostałe dwa amortyzatory które nie były wylane też ledwo pracowały. Stan odbojów - agonia totalna. Co ciekawe zniknęły też minimalne wibracje na kierownicy z którymi długo walczyłem - powód - uszkodzona górna poduszka przedniego amortyzatora przez co cały mcperson miał 1mm luzu. Poniżej kilka zdjęć: przód: tył: graty:

Na bmwstore.pl sprawdzisz to wszystko :cool2:

Wygląda rewelacyjnie a z 30d musi równie dobrze jeździć :8) gratulacje!

Dla mnie również rozprowadzanie płynu to porażka na całej linii o czym już pisałem i nawet wrzucałem zdjęcie całej bocznej szyby w płynie :duh:

Piękne połączenie kolorów - gratulacje!

Też pobrałem i właśnie się instaluje mimo że i tak nie będę używał :lol:

To już inna sprawa niezależna od BMW. Oni tego nie zrobili dla dobra klienta a dla swojej kieszeni.

Układ jest ustawiony na redukcje co2 żeby nie płacić kar. Tylko tyle.

Ja zrozumiałem że chodziło o produkcję a nie odbiór dlatego pytali czy kolega nie chce mieć rocznika 21.

No inaczej by nie mogło być.

Owszem telefon się grzeje ale w wakacje zrobiłem 1100 km trasę, telefon był cały czas na ładowarce i w CarPlay, ani razu się nie wyłączył ani nic z tych rzeczy :shock: