Randall

Na zimę masz runflat. Na lato też? Lato 19” rft zima 18” rft

Bardzo się cieszę że mogłem pomóc! Po to mamy forum :cool2:

poważnie zastanowiłbym się nad 318i, zostaje 15 tysięcy na dodatkowe opcje, cisza i bardzo niskie spalanie według opinii forumowiczów bierz RWD bez żadnego stresu i nie daj sobie wmówić w salonie że niespełna 200 konnym autem z napędem na tył nie da się jeździć - za te durnoty sprzedawcy powinni odpowiadać karnie różnica to software ale też łopatki więc przy tej niewielkiej dopłacie brałbym sportową mam też podstawowe ale z tempomatem stop&go i taki zestaw polecam bo wychodzi fajnie cenowo i w trasie można się wyluzować lepiej hamują, są bardziej trwałe ale tarcze i klocki są wyraźnie droższe, ogółem robienie serwisu hamulców w ASO to rozbój w biały dzień i wiele osób robi to w niezależnych warsztatach na oryginalnych częściach (na co masz prawo) ja wybrałem sportowe pasywne, lubię sztywniejszą jazdę, jeśli zależy Ci bardzo na komforcie to adaptive, zwykłego nie znam ale auto będzie napewno wyższe o parę mm co już wygląda gorzej 19" pasują idealnie do tego nadwozia, niestety obecne wzory w 18" są.. słabe, jeśli chcesz komfortu to 19" bez runflat Rabaty temat rzeka ale wszystko poniżej 15% to raczej słabe rabatowanie, tutaj kolejny powód do zastanowienia się nad 318i - z tego co mi wiadomo jest bardzo chętnie rabatowany.

Masz rację w punkcie pierwszym ale tutaj dyskusja była na temat systemów rozszerzonych gdzie to nie jest żaden asystent pasa tylko tryb praktycznie autonomiczny. Używałem g30 z tym systemem i działał świetnie tak jak piszą przedmówcy. Nie ma to w ogóle porównania z lane assist który wyrywa kierownicę z rąk i odbija się od lewej do prawej strony pasa. Aktywny tempomat jest świetny i nawet bez rozszerzonych asystentów bardzo odpręża kierowcę. No i nikt nie każe Ci jeździć prawym pasem za ciężarówkami, akurat BMW ma świetny soft do jego obsługi. W innych markach kiedy chcemy kogoś wyprzedzić to radar nie puszcza dopóki nie wyjedziemy całkiem na drugi pas i nie zobaczy że jest "wolne", przez co trwa to wieki. W BMW jadąc za kimś wystarczy nacisnąć kierunkowskaz i radar już wie że zaczynamy wyprzedzać przez co nie odcina mocy i na lewy pas wyjeżdżamy już rozpędzeni. Ciężko to opisać, najlepiej wypróbować samemu :)

Cofanie jest niezależne od tego, wystarczy mieć podstawowego aystenta parkowania (jedna kamera). Świetna sprawa, korzystam codziennie.

Cena 700 zł to downpipe bez kata czyli smród - przemyśl Czy Ci pasuje. DP z katem to już grubszy wydatek. Mimo wszystko zrobiłbym normalną mapę na okolice 300KM i wtedy zastanawiał się dalej.

No nie, ale robić program dla 20 koni :) Ale to można łatwo sprawdzić, ogarnięty tuner od razu zobaczy po logach czy coś było ruszane. Hamownia to tylko dodatek, zawsze obarczony błędem pomiarowym.

Może to zdrowa seria z bonusem :)

Wiem, ale to wszystko można ogarnąć jeśli się chce ładne kombi :D

Polecam zobaczyć to g21 m340i :8) https://instagram.com/888blvck?igshid=2o7lmp7wu5du

Każde audio w każdym BMW ma suby pod siedzeniami od 15 lat. Co do reszty to fakt, hifi to minimum co warto wziąć.

Masz na myśli idrive?

:cool2: To ważne żeby nie grzebali bez potrzeby. Niestety przy grubszej sprawie ziomki nie pomogą bo centrala ma obowiązek drążyć - info od mojego dobrego ziomka :?

Tak, gra gorzej bez kodowania :?

W takim wypadku nie szukają w sterowniku, dopiero przy usterce dotyczącej silnika/osprzętu i to jakiejś poważniejszej. Chociaż widziałem zrzuty ekranu z najnowszej ISTY (soft ASO do obsługi) w którym od razu przy podłączeniu (chociażby ogólna diagnostyka przeglądowa) wyskakuje info o usuniętej gwarancji ze względu na chiptuning.

No w tym wypadku ma.

Bzdety totalne, dokładany mpakiet, tapicerka itp Model Description Model Vehicle History Market Development Code Chassis Steering Doors Engine Displacement Power Drivetrain Transmission Color Upholstery Manufacturer Production Plant Production Date BV91 330Cd Get a car report instantly (click here)! Europe E46 (2FL) Coupe left 2 M57/TU 3.00 l 150 kW Rear-Wheel Drive manual Black-sapphire Metallic - 475 Stoff Tex 2000/anthrazit - J1AT BMW AG Regensburg, Germany 2003-10-13 (Monday) 1CA Selection Cop Relevant Vehicles 205 Automatic Transmission 210 Dynamic Stability Control (dsc) 249 Multi-function For Steering Wheel 255 Sports Leather Steering Wheel 2CA Lt/aly Wheels Star Spoke 119 302 Alarm System 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d 441 Smokers Package 459 Seat Adjustm., Electr. W. Memory 473 Armrest, Front 502 Headlight Washer System 520 Foglights 522 Xenon Light 534 Automatic Air Conditioning 548 Speedometer With Kilometer Reading 550 On-board Computer 609 Navigation System Professional 650 Cd Player 692 Cd Changer I-bus Preparation 785 White Direction Indicator Lights 818 Main Battery Switch 832 Battery In Luggage Compartment 855 Language Version Italian 863 Europe/dealer Directory 877 Deletion Cross-over Operation 884 Italian / On-board Documentation 8SP Cop Control 915 No Outer Skin Protection 928 Tyire Control

Na 99% w ASO na czas naprawy wyłączyli lampkę w podsufitce. Wystarczy ją włączyć z powrotem (nacisnąć przycisk w podsufitce).

Podstawowy nie posiada radaru i nie utrzymuje odległości automatycznie.

Stop & Go ma to aktywny tempomat z radarem, regulator prędkości z funkcją hamowania to trochę mylące określenie BMW na zwykły tempomat który potrafi przy "zrzcuceniu" prędkości np o 30-40 km/h użyć hamulców a nie tylko hamować silnikiem.

No nie będzie tańsza, rynek pokazuje to od ładnych kilku lat. Diesle tracą na wartości dużo szybciej, chociaż w przypadku użytkowania przez 3-4 lata różnice nie będą jakieś kosmiczne.

Potwierdzam, na początku bardzo ciężko się zamykało, teraz trochę lżej ale wciąż trzeba walnąć drzwiami.

Jeśli nikt nie będzie kasował inspekcji to interwały się nie zmienią.

:lol: kurczę leasingodawca na szczęście za mną nie chodzi chociaż kto wie

Im niższy profil tym bardziej stabilnie, tego nie oszuka.