Randall

20d i 30i to przepaść w osiągach szczególnie powyżej 100 km/h. 20d można porównywać z 20i. Spalanie oczywiście w dieslu nie do pokonania. Niestety obydwa auta użytkowałem na standardowym zawieszeniu i było wyraźnie zbyt miękkie. https://zeperfs.com/duel7062-7403.htm Wybrałem x4 30i bo x3 akurat nie było ale to obojętne. Różnice przy wyższych prędkościach są miażdżące (np 80-180 ponad 10 sekund :shock: ) No chyba że dla kogoś argumentem jest złudne wgniatanie w fotel z uwagi na charakterystykę diesla a nie faktyczne dane techniczne.

Wiedziałem :lol:

Spoko, dla mnie live cockpit pro jest super i zmienia wnętrze diametralnie (może jakbym nie jeździł wcześniej prawie 5 lat f30 to inaczej bym na to patrzył). Mniejszy wyświetlacz idrive w takiej samej obudowie to tylko brzydsze grubsze ramki wiec tutaj to już zupełnie nie zrozumiały dla mnie argument :) W klamkach to nie są przyciski, przy dostępie komfortowym w BMW nie ma żadnych przycisków, wystarczy dotknąć klamki.

Podstawowe audio jest w BMW beznadziejne ale auto za 180 tysięcy bez podgrzewanych foteli to tez trochę kaszana :lol:

Nie, stał na amen.

Tak, ja naprawiłem w E91. Kupiłem chłodniczkę EGR ze sprawnym zaworem i problem zniknął od ręki. Możesz na początku spróbować go rozruszać, u mnie niestety stał na amen. zaznaczyłem na czerwono bo zdjęcia wyżej wygasły.

Gratulacje, jedna z niewielu luxury line tutaj :) Co do pytania powyżej to: tak, hifi to minimum a tak naprawdę prawidłowo gra dopiero harman. Dopłata do hifi jest niewielka a późniejsze koszty doposażenia i ingerencja w instalację elektryczną droga i problematyczna.

Czyżby znowu jaja z płynem jak w serii F? Cześć płynów nie lubiła się z czujnikiem. U mnie z kolei działa on z takim opóźnieniem że w trasie na wakacjach wypsikałem cały a powiadomienie pojawiło się po godzinie :duh:

Są specjalne produkty do nakładania na folię i nie wiem co w tym dziwnego? Sama folia nie ma aż takich wartości hydrofobowych jak powłoka.

Chcesz zakodować podgrzewanie nie podgrzewanej kierownicy? :lol:

Problem to też waga. I jak bobra da się zamaskować jakimś ciemnym ładnym kolorem to ta waga nie przestaje mnie dziwić :shock:

Ale bóbr :)

Cały czas świeci, na światłach mijania, drogowych i po aktywacji lasera.

Skoro takie ciśnienie jest wskazane na tabliczce to nie bardzo rozumiem po co ten temat.

Aż tak tego nie analizowałem bo nie interesowały mnie żadne felgi mniejsze niż 19” :wink:

Nie prawda, w obydwu wariantach pakiet M kosztuje 26400 zł i w 30i zawiera hamulce M a w słabszych nie. Co do 318i i 320i to faktycznie trochę się podżerają nawzajem. Wcześniej nie było 318i i wybór był prostszy, z kolei w f30 318i miało 3 cylindry więc również nie miało startu do 320i.

Przy 330i mpakiet dostajemy w cenie sportowe hamulce z tego co pamiętam. No i do 18i/20i nie da się zamówić dyferencjału M jeśli komuś na tym zależy.

Te rysy zejdą najdelikatniejszą pastą finiszową, niestety na 99% razem z powłoką. To jest właśnie ułomność powłok, czasami mam ochotę przez to przejść na wosk bo można w każdej chwili przyłożyć maszynę i zrobić na 0. Co do Twojej maski to na 99% drugi lakier w fabryce.

Mam jedną z najtwardszych powłok dostępnych na rynku - Max Protect UNC-R i.. po wizycie kota na masce widzę pełno rys pod halogenem. Niestety tylko PPF może dać pewność.

Wow, pierwsza myśl - oxide grey, ale mat mi nie pasował. Bardzo ciekawie wygląda, gratuluję.

Biały rysuje się tak samo tylko mniej widać te rysy :)

Wystarczy kilka ziaren piasku pod warstwa śniegu czy lodu i rysy gotowe. Niestety nie ma na to dobrego sposobu, bo odśnieżanie jeszcze gorsze :lol:

1. Nie jeździłem f30 lci ale w stosunku do pre lci materiał jest zupełnie inny. Ani lepszy ani gorszy - po prostu inny. Jeśli jest budżet to można dorzucić do obszycia natomiast ja zdecydował bym się tylko na skórę, sensatec to dalej plastik. 2. Fotele mpakiet f30 nie różniły się przed i po lifcie. Wygląd to rzecz gustu natomiast bardziej użyteczne jest połączenie sensatecu na boczkach i alcantary na środku bo łatwiej się wsiada i wysiada. Dodatkowo zagłówki w g20 maja dużo lepszą regulację. 3. Nie wiem, przed liftem były 4. Nie zauważyłem żadnych problemów ze stabilnością w całym zakresie prędkościomierza ale to może być zależne nie tylko od układu kierowniczego ale i zawieszenia 5. Oczywiście że tak, nie wyobrażam sobie auta w tym budżecie bez grzanych foteli

Głos na plus :)

Kurczę gdzieś widziałem ten problem na bimmerpost i chyba jakoś się udało wybrnąć, może tam poszukaj.