Randall

Pozostając w temacie około Taycanowym - pojeździłem ostatnio kilka godzin nową Panamerą. Wersja 4S E-Hybrid czyli startujemy od 600 tysięcy a większość egzemplarzy w miarę doposażonych kosztuje około 800 tysięcy. Zacznę od pozytywów - auto prowadzi się świetnie, ta nowa fancy pneumatyka (która efektownie się podnosi po otwarciu drzwi) razem ze skrętną osią robi ogromną robotę. Auto jeździ lekko, przyjemnie i bardzo precyzyjnie czyli tak jak Porsche powinno. Dalej już zacząłem rozumieć czemu sprzedaż raczej nie powala. Porsche aspiruje Panamerą do segmentu F - nawet jest dostępna wersja w "longu". Niestety o ile w S-klasie czy 7er widać przynależność do tego segmentu po otwarciu drzwi tak tutaj zupełnie nie. Wnętrze jest surowe i nawiązuje do 911 gdzie takiego właśnie się spodziewamy - tutaj jak dla mnie wieje biedą. 80% wykończone piano black i zdrowo wyrysowane po 8000 przebiegu demówki. Multimedia lagują co mnie najbardziej zdziwiło, ekran przed pasażerem jak dla mnie zupełnie bezużyteczny (nawet CarPlay nie można z niego obsługiwać). Oczywiście z pewnością można zrobić jakąś przyjemniejszą konfigurację ale wtedy będziemy już bliżej "bańki" Napęd jest dziwny. Najprzyjemniej jeździło mi się w trybie całkowicie elektrycznym. Ten silnik V6 2.9 ani nie brzmi ani nie dołącza się zbyt kulturalnie w trybie hybrydowym, czuć takie tąpnięcie co mnie zadziwiło. W trybach sportowych jest odpalony cały czas ale wtedy zakup tej hybrydy ma średni sens. Połowa baterii pokazywała zasięg około 30 km. Miejsca z tyłu jest jakoś tak jak BMW 5 czyli bez szału. Chciałem zobaczyć ile czasu ta bateryjka będzie się ładować z gniazdka - niestety dołączony był tylko kabel do ładowarki. Podsumowując - moim zdaniem to mega słaby sposób na wydanie 600+ tysięcy pln. Takie auto do niczego ani zbyt sportowe ani przesadnie komfortowe, trochę ciasne. Jedyna inna Panamera jaką jeździłem to ta stara w wersji GTS V8 N/A - tutaj wady były podobne ale ryczące V8 trochę je przykrywało Zupełnie inne odczucia napewno będą w szybszych wersjach - ale tutaj już cenowo lecimy w kosmos (zwłaszcza biorąc pod uwagę utratę wartości). Od tej hybrydy wolałbym zdecydowanie Taycana. Kilka zdjęć:

Zobaczymy, mi w każdej bmw z shadowline hałasowały te uszczelki jak i wielu innym użytkownikom. Nawet łatwo zauważyć zwłaszcza w lecie że co każde mycie słychać bardziej (detergenty chyba wysuszają ten "zamszyk"). Temat znany w Aso gdzie naklejano nawet ludziom taśmę teflonową.

Ma otwórz drzwi i zobacz na górę uszczelki - jest na niej taki jakby zamsz który styka się bezpośrednio z listwą shadowline. Ten zamsz nasmaruj silikonem do uszczelek i daj znać czy pomogło.

Szukałbym czegoś z ksenonem, te lampy halogenowe bardzo postarzają auto. No i osobiście rozpatrywałbym tylko automat.

Takie "artystycznie" podciągnięte zdjęcia zawsze wieszczą że na żywo będzie dużo gorzej. Obszyta kierownica, wgniecona maska. Wnętrze e60 świetnie maskuje przebieg więc może być prawdziwy a może być i 500 tys, trzeba zweryfikować koniecznie.

Jechałeś w całkowitej ciemności? Jeśli są po drodze latarnie itp to się nie włączą.

M pakiet? Listwy zewnętrzne shadowline?

Świetna konfiguracja, esitoril jednak jest dużo ładniejszy niż portimao w g20. Sprawdzić i kupować.

Mam również zwykłą skrzynię bez łopatek i tryb sport+, nic nie było kodowane. Szukałem informacji na bimmerpost to raczej nikt nie odczuł zmiany po przekodowaniu na sportową.

O dziwo całkiem fajny samochód z niego się zrobił. I to wnętrze jak na dzisiejsze słabe czasy wygląda bdb.

No coś tu jest nie tak, być może stosuje się to wybranych roczników. Na moim przykładzie (F11 2017) wrzucam VIN - pokazuje że wszystko mam aktualne. Pobrałem plik od autora tematu wrzucam do auta - aktualizuje normalnie.

Nie tylko, czytanie znaków oraz zawieszenie adaptacyjne również jest wspomagane danymi z navi.

Nie ma nic dostępnego dlatego że oni wyłączyli ten system, kiedyś normalnie działało tak jak pisze autor postu.

Jedno auto = jeden temat vin obowiązkowy edytuj albo kosz

z pewnością przecież to ruina, 320d ciężko kupić za te pieniądze w normalnym stanie

To trochę trzeba uściślić bo w serii G były idrive od ID6 do ID8,5 Wszystko do ID7 było przejrzyste i zrozumiałe, dalej jest dramat.

Niestety mam wrażenie że to ostatni przyjazny dla użytkownika system BMW.

Dziwne pytanie o hak, skąd mamy wiedzieć czy go potrzebujesz

Trochę jeździłem Rangeami ale Velar. Jeśli multimedia w sporcie są takie same to trzeba być cierpliwym wsiadam do zimnego auta chce odpalić grzanie fotela a tu ekran od klimy ładuje się minutę.

Myślę że każdy kupuje to co najbardziej mu pasuje. Niestety niedługo nie będzie to takie oczywiste.

Cóż za fantastyczna rzeczowa porada.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=414181968&c=EstateCar&dam=false&ft=PETROL&isSearchRequest=true&ms=3500%3B26%3B%3B&ref=srp&refId=b78ba14f-ae48-c47f-3717-0dde739c7f24&s=Car&sb=rel&searchId=b78ba14f-ae48-c47f-3717-0dde739c7f24&vc=Car https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=413913869&c=EstateCar&dam=false&ft=PETROL&isSearchRequest=true&ms=3500%3B26%3B%3B&ref=srp&refId=b78ba14f-ae48-c47f-3717-0dde739c7f24&s=Car&sb=rel&searchId=b78ba14f-ae48-c47f-3717-0dde739c7f24&vc=Car nie dziękuj i nie myśl że taniej wyjdzie zabawa w swapy, wyjdzie drożej, potrwa dłużej i nigdy już tego auta nie sprzedasz, chyba że za grosze.

Nigdy nie słyszałem o takim kodowaniu żeby domykało, wątpię że coś takiego istnieje.

Dwie, właśnie sprawdziłem w katalogu.