prmax

Przekodowanie jest zalecane, ponieważ radio w trybie STEREO ma dość mocno podbite tony wysokie z uwagi na brak głośników wysokotonowych. Jeśli sygnał o takiej charakterystyce poddasz wzmocnieniu oraz podłączysz zestaw odseparowany to zagra to bardzo nienaturalnie. Góra będzie bardzo ostra i "jadowita". Stracisz przyjemność ze słuchania muzyki w aucie... nie wspomnę o zniekształceniach.... Przekodowanie na HiFi spowoduje, że na wyjściu z końcówki mocy otrzymasz sygnał o płaskiej charakterystyce, pozbawiony korekcji o poziomie napięcia max. 5V... Ten typ sygnału dopiero nadaje się do dalszego wzmocnienia… Odezwij się na PRIV to postaram Ci się pomóc abyś nie musiał stosować drogich wzmacniaczy z tzw. „balanced differential inputs”… :cool2: Pozdrawiam

BMW Online wymaga tzw. kontraktu na tę usługę kupowanego w BMW... pytanie czy go miałeś fabrycznie ? Do kiedy był wykupiony ? Co masz na myśli połączyłem się do komórki ? (CIC --- > Bluetooth --- > komórka --- > internet) ?

Super, że Ci się udało :D Gratuluję i życzę bezawaryjnej pracy klimy :cool2:

Wygląda to tak: - bi-xenon LCI - 1 żarówka na stronę służy jako DRL oraz postojowe - typ H8 35W - halogen LCI - 1 żarówka do ringów służy tylko jako postojowe (DRL nie występuje na ringach w lampach halogenowych) - typ H10W Wymiana w lampach xenon jest prosta - odkręcasz okrągły dekielek z tyłu lampy i dostajesz się do żarówki. Obracasz ją delikatnie i wysuwasz z oprawy. Odłączasz kostkę i podłączasz nową żarówkę. Wsuwasz ją w oprawę i obracasz. Zakładasz dekielek i po robocie... Pozdrawiam :cool2: http://i47.tinypic.com/24nirk7.jpg

Nie ma dokumentu "how-to" opisującego konkretnie przypadek programowania modułu IHKA oraz jego kodowania. Szukaj ogólnych instrukcji do WinKFP(programowanie) oraz NCSExpert(kodowanie). Pozdrawiam

Rozwiązania są dwa: 1. Zaprogramować moduł klimy WinKFP wpisując Twój VIN i następnie zakodować IHKA lub 2. Polecieć całe auto ISTA/P, która wszytko automatycznie za Ciebie zrobi... Na 100% ruszy... Pozdrawiam

Ja dokładnie tak samo miałem jeden dzień te ledy z Balickiej :duh: ale je oddałem bo one świeciły tylko z mocą świateł pozycyjnych i one nie świecą nic mocniej na światłach do jazdy dziennej :cry2: a tak powinno być. Te z linka z opisu wynika że świecą słabiej na pozycyjnych i mocniej na dziennych tylko efekt taki sobie, spodziewałem się czegoś lepszego ale widze że osiągnięcie efektu podobnego do F10, F30 jest nierealne :mad2: Miałem ten sam dylemat. Bawiłem się w LEDy a ostatecznie i tak wróciłem do GP Thunder 8500K z lekko podniesionym napięciem na AE+XENON aby były bardziej widoczne przy włączonym xenonie... http://images49.fotosik.pl/1191/6f05feeeb43351a0m.jpg http://images35.fotosik.pl/1033/8dde3ae98867bf6fm.jpg

Dokładnie wczoraj był u mnie kolega pmpmarcin z błędem A116 i czerwoną kierownicą z kłódką na BC. Reset licznika zapamiętanych błędów dot. blokady (Tool32) oraz update całego softu w aucie (ISSS) rozwiązał problem. Wymiana blokady kierownicy nie była konieczna. Pozdrawiam :cool2:

Prawie 13 tyś. brutto - dane na z lutego 2010... Tyle by mnie skasowali gdyby auto było po gwarancji... Oczywiście po przejechaniu ok. 10 tyś. km od naprawy problem powrócił. Mimo trwającej gwarancji odmówiono ponownej naprawy... auto zostawiłem u nich w rozliczeniu...

.... oraz kolektor bez klapek i inny intercooler...

Jeśli wybierzesz dynamic to musisz zrobić pełną konwersję tj. z czujnikami poziomu na wahaczach, nowy FRM z obsługą AHL, dedykowana wiązka, oraz odpowiednie reflektory. Programowanie/kodowanie pod $522, $524. Natomiast wersja zwykły xenon może być zrobiona na 2 sposoby: 1. Bez samopoziomowania z zachowaniem korektora ręcznego wysokości wiązki światła (tak jak w wersji halogenowej). Wymagane reflektory bez AHL, mała modyfikacja połączeń elektrycznych przy lampach plus kodowanie na fabrycznym FRMie. 2. Z samopoziomowaniem - zakres prac oraz elementów właściwie taki sam jak przy AHL (tylko reflektory zwykłe xenonowe) i inna wiązka przewodów. Programowanie/kodowanie pod $522. Pozdrawiam

Niestety nie będą pasowały, ponieważ są to markery H8. W autach z lampami halogenowymi LCI (te z ringami) zamontowane są żarówki H10W... Te pasują --- > http://www.e92-lighting.com/products/RD_ANGEL_EYE_LED_E90_LCI_V2-2-0.html I pamiętaj, że po złożeniu LED markerów powinieneś wyłączyć "checki" żarówek ringów bo lubią sobie pobłyskać... Pozdrawiam

Kolejne autko dostało nowe "oczy" :cool2: Tym razem E91 LCI fabrycznie wyposażane w lampy halogenowe LCI... do pełni szczęścia brakowało bi-xenonu LCI, PDC z przodu oraz navi po polsku... Wszytko wykonane na oryginalnych częściach bez żadnego "sztukowania". Auto dostało także cały nowy soft (ISTAP v 46.3) oraz mapę Road Map Premium 2012 (wersja .17). Poniżej klika fotek :cool2: http://images43.fotosik.pl/1467/c101815dca00303bm.jpghttp://images41.fotosik.pl/1672/44156410eca66af7m.jpghttp://images39.fotosik.pl/1674/2a29882a6ccbbdacm.jpghttp://images40.fotosik.pl/1721/5d53d2d44387733am.jpg

Czy robisz pełną konwersję czy zakładasz tylko lampy xenon bez samopoziomowania ? Na razie bez. Jeśli robisz bez samopoziomowania (zakładając, że dodałeś wcześniej $522) to dodatkowo musisz wyłaczyć wszytkie funkcje związane z samopoziomowaniem bo inaczej bedziesz miał błąd w BC i nie będzie Ci działać ręczna korekcja...

Czy robisz pełną konwersję czy zakładasz tylko lampy xenon bez samopoziomowania ?

:D No właśnie zapomniałem... A to prawie już rok minął jak lampy jeżdżą w Twoim aucie :cool2:

Miałem fabrycznie lampy halogenowe LCI, które fabrycznie miały ringi.

Porównywałem jakieś no-name 7500K, które miałem na samym początku z GP Thunder 8500K, które mam obecnie i powiem tak: Na standardowym kodowaniu, no-name 7500K świecił bardziej żółto niż GP Thunder 8500K ale zdecydowanie biało w porównaniu do OEM H8. W tej chwili przekodowałem sobie napięcie zasilające ringi w taki sposób, że w trybie AE DRL mam standardowe napięcie zasilające (miedzy innymi dlatego aby żarówek nie wysadziło), natomiast w trybie xenon+AE mam podniesione napięcie do ok. 10V po to aby barwa światła bardziej pasowała do xenonu i nie rozerwało żarówek z powodu zbyt wysokiej temperatury bo mimo wszytko palnik xenonowy też trochę się nagrzewa :norty: jeżdżę na takich ustawieniach prawie rok i nic się nie dzieje :cool2: Myślałem także na LUXami ale wg. mnie świecą gorzej (mniej intensywniej) w trybie DRL niż GP Thunder... ale w trybie AE+XENON miażdżą GP Thundery (oczywiście przygaszone)...

W piątek się widzimy...na programowaniu auta pod nowy moduł SZL. Zobaczysz przy okazji jak u mnie wyglądają GP Thunder i ocenisz sam czy Ci takie "świtało" odpowiada czy wolisz może coś lepszego... :cool2: Pozdrawiam

Efekt jeszcze lepszy wieczorem zza kierownicy, prawda? Potwierdzam. W porównaniu do zwykłych halogenowych lamp LCI, różnica jest kolosalna na korzyść xenonu. Halogen oświetla drogę po prostu słabo. Żarówki polecam. Za 100 pln wg. mnie nić lepszego nie znajdziesz :cool2: Pozdrawiam

Efekt końcowy super :cool2: Służę pomocą i polecam się na przyszłość. Pozdrawiam

Witam, Czy macie jakieś doświadczenia z doborem prostownika/zasilacza dostarczającego stabilne napięcie oraz prąd, wymagane podczas programowania ISTA/P ? Informacje są dość rozbieżne. :duh: Niektórzy piszą, że 35A wystarczy a inni, że 60A to minimum... Co możecie ew. polecić... z góry dzięki za odpowiedzi :cool2:

Wobec tego chylę czoło przed tym, który zakoduje lampy AHL aby działały z ręcznym korektorem wysokości wiązki światła :D

Nie zniechęcam :D Mody idą w jak najlepszym kierunku :cool2: Tylko mając światła AHL nie da się ich zakodować aby działały z korektorem ręcznym wiązki światła. Pozdrawiam :cool2:

Ponieważ kupiłeś lampy skrętne jesteś skazany na pełne doposażenie w xenon skrętny(uwierz mi wiem to z doświadczenia). Nie da rady zrobić obejścia przez kodowanie i pozostawienie korektora ręcznego wysokości wiązki światła na tych lampach. Xenon skrętny ma zupełnie inne sterowanie i służy do tego zupełnie inny obwód w module FRM. Znam auto kolegi qqxczek51 i ma zwykłe xenony i schemat pewnie taki też dostałeś...(sam mu go przekazałem :cool2: ) Robiłem już wiele samochodów ludków, którzy właśnie przez pomyłkę/niewiedzę kupili lampy skrętne i nie mogli sobie z nimi poradzić…i trzeba było zrobić pełną konwersję na xenon skrętny Tak więc jeśli chcesz mieć wszytko na tip-top czeka Cię trochę roboty... Pozdrawiam i powodzenia :cool2: