prmax

Ista/d to diagnostyka a Ista/p to programowanie oraz ścieżki doposażenia. Do zabawy ista/d potrzebny jest przynajmniej emulator oraz kabel z Allegro ale najlepiej ICOM. Do ista/p to juz tylko ICOM. Oczywiście za emulator trzeba zapłacić oraz za ista/d/p także. Do programowania Ista/p wymaga także aby samochód był podłączony pod stabilne źródło zasilania bo inaczej się nie pobawisz... Jeśli będziesz jutro pod WP pogadamy, poglądasz sobie z czym to się je:)

Napisz do kolegi "teflon" on ma doświadczenie z tymi silnikami... Pozdrawiam :cool2:

Kolego co się tak podniecasz... :duh: piszę tylko i wyłącznie swoje spostrzeżenia a ponieważ na forum obowiązuje wolność słowa mam do tego prawo - to po pierwsze... Po drugie - nie jest i nie było moim zamiarem odbieranie Ci grupy klientów bo jak zapewne wiesz mieszkam w innym rejonie polski a programowanie/kodowanie/doposażanie aut traktuje jako hobby... Po trzecie proszę Cię bardzo nie używaj stwierdzeń typu "chlopaki u siebie tak robia od dawien dawna" bo to jest słaby argument. Po czwarte w Twoim wątku oprócz mnie wypowiadały się również osoby, które zajmują się tematem programowania/kodowania profesjonalnie poddając pod wątpliwość to w jaki sposób to wykonujesz. Pozdrawiam i życzę wielu sukcesów :cool2:

Będzie dobrze :cool2: ISTA/P "wie co robi"... Pytałem, ponieważ zauważyłem, że sam update sterownika CAS przez WinKFP oraz reset licznika ELV z reguły przynosi krótkotrwały efekt. Po kilku dniach czerwona kłódka powraca... Programowaniu całego auta przez ISTA/P, dopiero rozwiązuje problem... Pozdrawiam :cool2:

Czerwona kłódka zniknęła Ci po tzw. "full'u" wykonanym przez autora tego wątku czy dopiero po tym jak Twój mechanik zrobił programowanie całego auta przez ISTA ?

R-performance, Witek (Rogal), ul. Mineralna... :cool2: Co do kasy to musisz się dogadać, że nie chcesz programu zwiększającego moc tylko chesz przesunąć limiter prędkości...

Sam reset nic nie da tylko wyczyści tzw. LEARNING VALUES. Aby skrzynia ponownie rozpoczęła "naukę" trzeba jeszcze zainicjować proces adaptacji skrzyni. (to są dwie różne procedury) Tzw. testery uniwersalne bardzo często potrafią zrobić tylko reset bez inicjacji procesu uczenia. Do tego potrzebna jest ISTA/d a do starszych aut wystarczy DIS. Po samym resecie może być jeszcze gorzej. Cała procedura ma sens przy założeniach, że skrzynia jest w dobrej kondycji mechnicznej. Pozdrawiam :cool2:

U mnie wygląda to tak: Tak więc kontrolka kierownicy pojawia się tylko w przypadku jakiegoś problemu z systemem układu kierowniczego. Pozostałe szczegóły poszły na pw... Pozdrawiam

Nie wiem czy to Ci pomoże ale mam fabrycznie pełny m-pakiet i przelatane 75 tyś. km z czego ok. 45 tyś. km na letnich kołach (255/35/18) i zużycie opon mam równomierne... Foty poniżej... LEWA http://i48.tinypic.com/vf9tmp.jpg PRAWA http://i49.tinypic.com/121plih.jpg

Aby uprzedzić ew. pytania "czy moje auto można doposażyć w servotronic ?" sprawdźcie czy macie zbiorniczek wyrównawczy na płyn od wspomagania układu kierowniczego. Jeśli go posiadacie to oznacza, że macie układ hydrauliczny a nie elektryczny i w tym przypadku nie jest możliwe doposażenie w servotronic.

Podaj VIN to Ci powiem :cool2: Ostatnie 7 mam nadzieję, że starczy: A761633. Napisz mi proszę na czym polegał by takowy zabieg i jaki czegoś takiego ewentualny koszt :wink: Pozdrawiam KOval Mimo, że posiadasz auto wyprodukowane w 2010-03-26 masz serwo hydrauliczne i niestety w Twoim przypadku nie można doposażyć auta w servotronic... :cry2: Dla 100% pewności sprawdź czy masz zbiorniczek wyrównawczy na płyn do wspomagania hydraulicznego... http://i48.tinypic.com/mcel4g.jpg

Do wymiany masz na pewno przewód karbowany od separatora oleju. Częsta przypadłość siników N47. W ASO występuje pod nr 13 71 7 803 842 i jest to poprawiona wersja o zwiększonej średnicy. Co do fotografii przedstawiającej wąż łączący turbo z intercooler'em czyli tzw. przewód powietrza doładowującego to sprawdź szczelność właśnie tego przewodu. Łatwo go zdemontować i wzrokowo ocenić czy nie jest uszkodzony. Warto także sprawdzić stan uszczelki kształtowej (tej przy turbo) oraz pierścienia kształtowego uszczelniającego (tego przy chłodnicy inercooler). Nie są drogie… jeśli byłaby konieczna wymiana. Pozdrawiam :cool2:

Lista aut w których można uruchomić funkcję servotronic. http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/6796480-doposazenie-fsc-w-servotronic-eps http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/2159383-doposazenie-servotronic Jeśli ktoś byłby zainteresowany zakupem kodu po „baaaaaardziej” przystępnej cenie i zapisania go w aucie celem włączenia tej funkcji proszę o kontakt na priv. Pozdrawiam :cool2:

Jeśli kontrolka pojawi Ci się na desce to oznacza awarię systemu. Kod możesz kupić w ASO. Kod doposażenia 32106796480. Po dokodowaniu servotronica musisz zaimportować kod FSC, który jest generowany na podstawie Twojego nr VIN. Bez tego kodu servotronic nie będzie działał i będziesz miał żółtą kierownicę na BC. Post niżej umieściłem link z listą aut w których można tę funkcję uruchomić.

Auto masz wyprodukowane na rynek holenderski i nie masz tej funkcji aktywnej ale jest możliwość jej uruchomienia w Twoim modelu auta. Jeśli chcesz ją aktywować daj znać na priv. Pozdrawiam :cool2:

Podaj VIN to Ci powiem :cool2:

Błąd się pojawił, ponieważ odłączałeś airbag'i umieszczone w fotelach oraz napiczane pasów. Zakładając, że wszytko jest sprawne i poproawnie podłączone wystarczy usunąć błąd INPA lub ISTA i po problemie. W chwili obecnej systemy bezpieczeństwa Ci nie działają...

Ten Twój "magik" co Ci to koduje musi najpierw dodać do VO $522 a następnie wyłączyć samopoziomowanie oraz czujnik zmierzchu i deszczu. Wtedy nie będziesz miał błędów. $522 automatycznie włącza wszystkie funkcje związane z samopoziomowaniem oraz czujnikiem zmierzchu. Poza tym Twój FRM nie obsłuży pełnej funkcjonalności xenonu. Co do stopu, napisz jakich zmian dokonałeś w połączeniach - sprawdź to w aucie... Co do błędów - załaduj sobie tablicę błędów w tool32 dla Twojego FRMa i będziesz dokładnie wiedział co dany wpis oznacza... Na pierwszy rzut oka widać po grupie błędów, że dotyczą samopoziomawnia oraz czujnika zmierzchu i deszczu.

Gość miał żarówki OSRAM. Założył nowe i potem gość mu zrobił kodowanie. Żarówki poczerniały i nadtopiły się bańki po okresie 3 miesięcy...

FRM został wymieniony ? Podaj nr FRM'a lub foto z nalepki...

Piszę ku małej przestrodze… Przyjechał do mnie jeden kolega z forum, który miał zwiększone napięcie zasilające żarówki H8 oświetlające ringi LCI. W trybie świateł dziennych w NETTODAT miał ustawione 18,0V a w trybie przygaszonym na 12,0V. Jeszcze chwilę i żarówki po prostu by wybuchły… Maksymalna bezpieczna wartość napięcia dla ringów H8 w trybie z xenonem to 8,0V. (sprawdzone osobiście). W trybie DRL – wartości fabryczne Pozdrawiam :cool2: http://i49.tinypic.com/35hnuys.jpg http://i49.tinypic.com/1t68aa.jpg

Witam, Przy okazji i tak dla sportu doposażyłem swoje auto w tzw. SERVOTRONIC. Dla wyjaśnienia umieściłem poniżej opis do czego to służy: „Opcjonalna funkcja Servotronic zapewnia w BMW optymalną reakcję układu kierowniczego w każdej sytuacji. Siła wspomagania dostosowywana jest idealnie do warunków w zależności od prędkości jazdy. Przy dużych prędkościach układ pracuje precyzyjnie i bezpośrednio, zapewniając pewne prowadzenie pojazdu, a podczas parkowania lub pokonywania ciasnych, ostrych zakrętów lekko i komfortowo, dając maksymalną zwrotność.” Źródło: BMW Polska Funkcjonalność tą można uruchomić w każdym aucie E9x, E8x, (pre-LCI, LCI) które posiadają sterownik EPS tj. elektryczne wspomaganie kierownicy. Wymagane jest odpowiednie kodowanie sterowników oraz kod FSC. Pozdrawiam :cool2:

Wg. mnie nie chodzi o "zamotanie" tylko o wykonanie procesu programowania wg. technologii/zaleceń producenta. Jakby nie patrzeć, pracował nad tym sztab inżynierów z BMW i z jakiś powodów obrał taką a nie inną drogę... Ja też na początku "bawiłem" się WinKFP w trybie Comfort Mode na swoim aucie podnosząc wszystko co się da do najnowszej wersji oprogramowania ale tym sposobem moje auto dostawało soft nie koniecznie odpowiedni dla mojej wersji auta. Podłączając takie auto pod ISTA/P od razu jest bałagan bo niby jest najnowszy soft a I-Level nadal jest stary. Nie ma gwarancji, że tak załadowany soft (WinKFP) będzie pracował w sposób poprawny i zamierzony przez producenta. Pozdrawiam :cool2:

Wielkie dzięki chłopaki za wczorajsze spotkanie :D Było naprawdę bardzo fajnie :cool2: Pozdrawiam

Nie da się zrobić programowania sterownika silnika bez utraty chipa. Podczas programowania ładowany jest soft fabryczny tak więc wszystkie modyfikacje w programie zostaną zamazane. Jeśli chcesz mieć nowszy (zalecany) poziom oprogramowania w swoim aucie to w pierwszym kroku należy wykonać update auta i potem zrobić modyfikację oprogramowania sterownika silnika. Inaczej się nie da...